詳細フォルクスワーゲンゴルフGTE85:ハイブリッド多種のSYCOMOREEN

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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パー sicetaitsimple » 13/06/20, 20:02

このスレッドのページ4(10年2017月)、メッセージの再コピー:

こんばんはRemundo、

私は定期的にこのトピックであると言っているだけですが、残念ながら私は貢献することはあまりありません! 私の車は今日では最もシンプルな車(クリオ1,2ガソリン)の1つであり、比較的落ち着きながら多くのスペースを提供してくれます。 そして、私が情熱的なメカニックの魂に気づくのは今日ではありません(たとえ何年も車を修理したとしても)。

しかし、一般的な方法でのハイブリダイゼーション(例えば、加熱を含む)は、私には実際に具体的に進歩する方法のように思えます。
おめでとうございます!


ガイガデボワは存在しませんでした forum!)それで、2年後のその出現を見越していたのですか? この場合、私は本当にとても強いです!
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パー Remundo » 13/06/20, 20:49

問題ありません、キス! 画像

私は少し散歩していますが、私のGTEは本当に最適ではありません。 私は、主に電気自動車の熱範囲拡張器を使用したいと思います。30または40 hpで十分です。 通常の運転では、ゴルフのような車は平均15 km / hで平均100 kWh / 70 kmを消費します。これにより、15 kWh / 100 km x 70 km / h = 10,5 kWの平滑化された電力要件になります。わずか14チャネル。

十分な充電レベル(例:> 100%)がある限り、バッテリーを掘り下げるときに高いピーク電力(例:140 kW / 20 hp)になることを妨げることはありません。

この発電機セットは、バイオ燃料に適している必要があります(たとえば、E85だけでなく、バ​​イオディーゼルまたはバイオガス)。
電気は再生可能エネルギー源からのものでなければなりません。

実際、最大のプロジェクトは車両ではなく、エネルギーミックスです。 :アイデア:
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パー Remundo » 13/07/20, 22:44

夏の間奏として、私は2本のビデオを提供しています ビートの成長 フランスとスイスで





追加情報はこちら
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パー Remundo » 02/09/20, 09:32

私は更新に遅れました、ここに重いです:

1) 15ème16ème GTE100 +での85時間の運転サイクル

2) 40kmを超えることを許可したE85の2000LでXNUMX番目にいっぱい 給油せずに


要約すると、「平均して」運転したこれらの最後の200時間にわたって:

*走行距離8800km

* 2L / 100 E85からkm 10 kWh / 100 km パワー

* CO2排出量を10で割る 環境

* 430€ Golf7 1,4TSIガソリンと比較して節約されました。


私はあなたにパスティスを提供します:


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この写真には理解すべきことがたくさんあります:-)
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パー Remundo » 05/10/20, 12:33

VWディーラーから広告SMSを受け取りました。

それはゴルフ7、特にGTEの在庫を減らすことについてです、ゴルフ8の到着に続いて

作戦はアルヴェルヌに限らないと思います。

従って リーズナブルな価格で新しいGTEをお探しの方へのお知らせ...率直に言って、G7 GTEは、Golf 95 e-hybridが行うことの8%を行います。 Sans doute pour 10 000 € de moins.おそらく€XNUMX安くなります。

2000€の生態学的ボーナスは31/12までまだ適用されます。 Après seulement 1000 €.たったXNUMX€後。

Golf 7 GTE85 +プロトタイプとClermontFerrandディーラーを発見する

また、ニュースを読むために: ENERKEMファイル:有機廃棄物の液体燃料(メタノール、エタノール、ケロゼン)への熱化学的変換
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パー Remundo » 31/10/20, 07:42

ゴルフGTE85PLUSからのニュース

歴史の皮肉または運命のしるし、 私はこれで終わりです 100時間以上運転する100時間の私の最後のサイクル 昨日の真夜中の12の運命的なストロークの数時間前...

4877年2020月にHTバッテリーを交換してから、XNUMX kmを移動しました。結果は、次のとおりです。

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4877km交差 100時間の運転で:平均49 km / h

E85の燃料消費量:2.6 L / 100 km
電力消費量:8.9 kWh / 100 km

このサイクルでは、約60 LのSP95ガソリンと67LのE85が燃焼したことに注意してください(それぞれ1,35€/ Lと0.48€/ L)。これに続いて100%E85を実行できなくなったためです。 2020年XNUMX月の修理中にエンジンECUのVWによって点滅します。


燃料費:
113.16€/ 2,32kmで100€
電気代: 1.78€/ 100km

合計: 4,1€/ 100 km

CO2削減係数 E85が3%の過剰消費でCO2排出量を15分のXNUMXに削減すると仮定します

4877 km x 6L / 100km /(60L + 0.33 * 67L /1.15)= 3,69

ガソリンの量がほぼ50%であるにもかかわらず、経済的および生態学的な結果は依然として興味深いものであることがわかります。

私はあなたを置きます 直接リンクの私の優れたスプレッドシート これには、約17 kmの変換が行われてから、100時間の運転が90サイクル含まれています。 この17サイクル目では、結果を調和させるために、E85全体での消費量(2.8L / 100kmではなく2.6L / 100 km)を再計算しました。
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パー ギルダス » 01/11/20, 11:09

Remundoは書きました:ゴルフGTE85PLUSからのニュース

歴史の皮肉または運命のしるし、 私はこれで終わりです 100時間以上運転する100時間の私の最後のサイクル 昨日の真夜中の12の運命的なストロークの数時間前...

4877年2020月にHTバッテリーを交換してから、XNUMXkmを移動しました。
(...)


こんにちはRemundo、

HTバッテリーの交換は燃料経済にお金がかかりますか? :(

一部はVWに引き継がれています
https://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?t=8206
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パー Remundo » 01/11/20, 14:29

私のバッテリーは保証期間中に交換されました。
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パー Remundo » 09/12/20, 20:38

2020年2021月からXNUMX年XNUMX月までの月のビデオを振り返る シリーズハイブリッドプロトタイプ ブリッグス&ストラットン 1980年代

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1980年代の夜明けに、静止モードのさまざまな車両を対象とした、信頼性が高く堅牢な小型ガソリンエンジンの有名なメーカーであるBriggs and Strattonは、ハイブリッド車にマシンを組み込むことで多様化を望んでいます。

実際、通常の運転速度で車を動かすための平均出力は、10〜20 kW(約15 HP〜30 HP)です。 したがって、常に電池や発電機に電力を供給する適度な電力の固定モーターを設計できます。後者は、運転に必要な一時的なピーク電力(最大数百馬力)を提供できます。


詳細はこちら

そして、コンテキストにもかかわらず、ハッピーホリデー。
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パー sicetaitsimple » 09/12/20, 21:29

とても興味深い! このスタイルのハイブリダイゼーションの概念は当時のものだとは思いませんでした。
それが戻るかどうかはわかりませんが、このソリューションは非常に小さなエンジンで「レンジエクステンダー」の形で衰退しましたが、私には非常に関連があるようです。
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