ブレーキのない車はエンジンを必要とするアシスト?

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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パー chatelot16 » 09/09/13, 13:37

http://www.hoffmancarparts.com/fr/pompe ... __store=fr
特にこの種の真空ポンプ専用自動車は必要ないので高すぎる!

古くなったコンプレッサーが少しだけ必要です
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/8566 ... ide-856648
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マクロ
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パー マクロ » 09/09/13, 13:53

http://www.hoffmancarparts.com/fr/pompe ... __store=fr

彼は彼の答えを持っています..アウディa6、A8が破損している :Mrgreen:
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将来的に安全な唯一のもの。 それは我々の期待に合致していることがあっチャンスかもしれないということです...
アルノー・M
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パー アルノー・M » 20/09/13, 11:51

Janicでは、70年代後半から80年代後半までのほとんどの車でブレーキアシストが標準となっているため、ブレーキをかけずに数km走行することができれば、パワーステアリングのリスクはありません。

電気自動車は独自の電動アシストポンプを搭載。

しかし、7年間回転しなかった、78 T以上のものを積んだJ2の2のJ2を見た後、25cvのような大きな支援のないマスターシリンダーは、問題なくXNUMX%の勾配で降下します。逆に言えば、このブレーキアシストは、押すことなくブレーキをかけることができることを除いて、まったく役に立ちません。

要するに、私はあなたに破損の助けなしにマスターシリンダーによるマスターサーボをアシストサーボに交換することをお勧めします(私が言う前の90のユーティリティ)。
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chatelot16
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パー chatelot16 » 20/09/13, 12:10

マスターシリンダーを変更しても大きな変化はありません。サーボのない古いブレーキの品質を作ったのはマスターシリンダーではありませんでした。ドラムブレーキで、必要な制御パワーが低く、サーボブレーキ

ディスクブレーキには他の品質もありますが、より多くの制御力が必要であり、サーボブレーキはほぼ必須です
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ダーク・ピット
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パー ダーク・ピット » 20/09/13, 13:34

アウディA6には電動真空ポンプがあります。
ボルボS40も
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パー 私シトロエン » 21/09/13, 15:58

ダーク・ピットは書きました:アウディA6には電動真空ポンプがあります。
ボルボS40も
はい、探していますが、見たことがありません。
ブレーキが真空の支援なしで機能したため、クルーズコントロールの制御用にそれらを備えたXantiaもありました(高圧油圧により方向、サスペンションも保証されます)。

あなたはこれらの車両のどこに真空ポンプを探すべきか知っています。 :?
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ダーク・ピット
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パー ダーク・ピット » 21/09/13, 21:30

わからない、これらXNUMX台の車にスペアパーツのリストにpierburg電気真空ポンプがあったのを私が見ただけだ。
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アルノー・M
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パー アルノー・M » 02/10/13, 21:42

chatelot16は書きました:マスターシリンダーを変更しても大きな変化はありません。サーボのない古いブレーキの品質を作ったのはマスターシリンダーではありませんでした。ドラムブレーキで、必要な制御パワーが低く、サーボブレーキ

ディスクブレーキには他の品質もありますが、より多くの制御力が必要であり、サーボブレーキはほぼ必須です


2cvを例にとると、ディスクとドラムの間で力に大きな違いはありません。 MCは同じです(液体を除く)。
ドラムの理論では、ドラムを回転させることでトラックに押し付けたいと考えています。

80年代前半のすべての小型車(重量が800 kg未満のとき)には、アシストがなく、フロントにディスクブレーキがあり、心配はありませんでした。
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ggdorm
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パー ggdorm » 02/10/13, 22:06

実際、AXが私に興味を持っているのは、部分的にはスタート&ストッププロジェクトのためです。(https://www.econologie.com/forums/post263945.html#263945).

私はラリーをしている、そして明らかに競争車に乗っている同僚と話しました、彼が真空ポンプを介してブレーキシステムをゴーカート、マウンテンバイクのブレーキに似たマスターシリンダーに置き換えることは珍しいことではありません。 ..私はこれのすべてをすぐに掘ります。

http://djet5.free.fr/ameliofreins.htm
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パー 私シトロエン » 03/10/13, 00:10

私たちが言ったように、電気12Vブレーキアシスト真空ポンプは多くのモデルに存在します。 それらはアクセサリーにも存在し、特に米国では、アクセルを踏んだときに吸気の落ち込みが大きく低下する「マッスルカー」のブレーキ力を「ブースト」するために使用されます...

注意:真空ポンプは真空スイッチと併用する必要があります。
私たちの電気自動車では、真空スイッチは独立しています(これが弱点であり、漏れの原因です)。 一部には真空スイッチが内蔵されています.

12Vコンプレッサーのリサイクルは逆効果です。使用済みの機能ポンプを見つけるよりもコストがかかります。デプレッションのレベルに応じて調整および制御することは危険です。

回路が緊密である場合、真空ポンプの電力消費は無視できます。 私がテストをしたか、ポンプが40分以上オフのままだった...ブレーキをかけない限り...

パワーステアリングの消費電力は、ポンプが常に稼働しているため少し高くなりますが、操縦しない限りほとんど空になります(オイルはオープンセンターディストリビューターのみを通過します)。アンプはワットの一握りです。 タイムスロットの間に消費量は約200Wに上昇しますが、これは数秒しか続きません(オイルはアシストシリンダーに送られ、アシストシリンダーが圧力をかけ、電気モーターから数アンペアを引き出します)。
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