ディーゼル車は:少しSP95と少ない消費します

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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パー Occip » 07/06/19, 09:39

クリストフは書きました:
私は20年以上の間エンジンに取り組んできました、そして私は用語ラフを聞いたことがありませんか? 説明できますか?

特にそれがより柔軟であるという事実と矛盾するように思われるので...私はあなたがハァッ予測してもらった柔軟性を得る :安っぽいです:


最近のディーゼルではターボのせいで少し遅れがあります。
そして柔軟性はクラッチなしで回転数に乗る能力であり、優れた加速能力を持ち、私のエンジンは以前はかなり柔軟性がありました(私は定常状態で1500tr minをロールすることがよくあります)。

週末の対策としては、私はミニバンで80kmの逆風で高速道路を走り、私は6l / 100を楽しく過ごします。
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パー クリストフ » 07/06/19, 09:56

ええと、それは定義のように奇妙なことだ... :安っぽいです:

柔軟な私にとっては、それはまさにあなたのラフのあなたの定義です。

したがって、これらの定義によれば、エンジンは低速で「柔軟」でラフですが、最終的には同じ動作について話します。つまり、回転数を「すばやく」上げて変位力を提供できるのでしょうか。 私は良いですか? :Mrgreen:

要するに我々は同意する:ガソリンを使うと、大箱はより適用範囲が広い(または荒い :Mrgreen: )!

ps:大まかなことはハングするものなので、私はまだ柔軟性についてのこの用語の使用を理解していません! :ショック: フランス語の謎を理解する
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パー Occip » 09/06/19, 23:14

今晩は、
確かに、これらすべては主観的なものであり、フランス語の場合は :)高速道路への挿入時に、私はより低い加速を生み出さなかったより良い加速に気づいた。
それが完了したので、私は自分のコンソールを再計算することができました、私は830kmをしました、そして私は50リットルを6.02にする100リットルを返すことができました。 純粋なディーゼルと私のフルの5,7lに対して。
それは非常に否定的に見えるかもしれませんが、私は200km / hの逆風で高速道路で80 km Sirを超えて行ったことがあります。

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パー izentrop » 10/06/19, 08:33

Occipは書きました: 私は50リットルをあげることができました
値としては丸みがあります。 通常、フルからフルの測定のために、それはラウンド数でスタックを停止しないで、ガンを数回トリガーすることによってフルがいっぱいになるように配置されていますか?
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パー Occip » 10/06/19, 10:51

私は私のタカステーションをいっぱいにしていないので、私は少し丸みを帯びています、正確な値は50,08でした、それは本当です、私はあなたに8 centilitresを猶予させました。
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パー クリストフ » 10/06/19, 12:15

あなたがより速く加速しそしてあなたがより多くを消費するならば、あなたはより少ない消費するということです! QED! :安っぽいです: :安っぽいです: :安っぽいです:

このテクニックはエコドライブを練習することによってのみ機能します。床には絶対に乗らないからです。そしてあなたの200 kmから約200 km / hまでの相対的な風はそれが重要であると確信しています!

6または7がいっぱいになった後、私は4,9-5.0 L / 100 kmの最初のフル(混合)5,5-5,6L / 100kmになり、柔軟性の向上に満足していました。

最後に、エンジンがより柔軟であるならば、それはそれほど衝突しない、そしてそれ故に硫黄そして摩耗しないということです:エンジンの寿命の改善を見積もるためにどれだけ見積もり? :アイデア:
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パー Occip » 11/06/19, 10:14

ボンジュール、

私は2 * 260kmから往復しました。
オッズで私は得る:
5.8l / 100:非常に好ましくない風です。SP95と4%をミックスしてください
戻る:5.21 / 100:良好な風、約95%のSP0.35混合物(5%SP4タンクに残っている95リットル)

アイデアを得るのが難しい、私は今後数カ月のうちに気温の上昇と共にSP95があってもなくても自動的に下がると思います。 究極のテストは、年間の短所を平均化することです。
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パー クリストフ » 11/06/19, 10:42

はい難しいです、あなたも「重い足」を持っている方法を見てください!

Occipは書きました:究極のテストは、年間の短所を平均化することです。


これは私がしていることです(私は「混合」してからすでに5〜6000 kmを行っています、上記のフィードバックを参照してください)...

そしてなぜ1なのか? 騒音の低減と柔軟性の向上は、燃焼の向上を反映しています。ポンプでのゲインが常に測定可能であるとは限らないとしても、混合し続ける価値があるということです。

ここでは振動テストや音響分析(ミックスあり、なし)を行うのが面白いでしょう。これには効果的なスマートフォンアプリケーションがあります。 たとえば、Bosch iNVHを使用します。 https://appcenter.bosch.com/details/-/app/iNVH

問題は、エンジン上の場所を見つけて、電話が落ちたり暖房したりすることを恐れてはいけないということです。特に同じロードサイクルを実行するのが理想です。理想はローラーバンクです。 。
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パー Occip » 11/06/19, 11:11

私の足はかなり軽いです、私はできるだけ多くを見越してできるだけブレーキをかけないようにします。

我々はおそらく比較するためにスプリトモニタのコンソを上がることができた、人はまた温度の上昇の影響を平均化することができた。

アプリケーションboshのために、電話がコックピットに残るように十分なワイヤーでボンネットの下にマイクロusbを追加することが最善です。
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パー クリストフ » 11/06/19, 11:18

そうSMの比較のためのはい...私はちょうど同じ車とエンジンのための大きな格差があるのを見ました。 200 cvガソリンが5L / 1000よりも小さいというような、異常も見つけます...

だから実際にはわかりません...最善は、彼の車の良い歴史を持っていて、ミックスに行くSMのメンバーを見つけることでしょう...

Occipは書きました:アプリケーションboshのために、電話がコックピットに残るように十分なワイヤーでボンネットの下にマイクロusbを追加することが最善です。


いいえ(そして幸いにも)内部加速度計を使用しているので...「一次元」(=音)の分析では不十分だと思います...
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