ディーゼル+ガソリンまたはエタノールE85を混合する：消費量を減らし、ディーゼルエンジンをきれいにする

[izentrop]

平均的な消費量は、長旅で数回給油することでしか計算できませんでした。

毎回注意深く正確に入力すれば、信頼性の高い測定値が得られます。
すでに比較をしましたが、私のフュージョンに搭載されているコンピューターはフルツーフルほどの正確さはありません。
特定の車両の測定値がそうでないとは言いませんが、特にそのような小さな変動に対して、測定が長距離走行にわたって長く行われるほど、その測定値の有効性は高まります。

そうでなければ、冷蔵庫はどうですか？

[bleusideral]

こんにちは、アイゼントロップ！ また読んでいただけると嬉しいです
私は塗りつぶしを正確にメモし、残りは Excel テーブルで処理します。
冷蔵庫の場合: HS カード、プローブは問題ありません。シャントによって継続的に非常にうまく機能します。アリから受け取ったばかりのダブルデジタルサーモスタットを注文しました。あとはそれを取り付けるだけです。1500 ～ 3000 ワットのコンバーターを使用すれば、すべてを 12V で実行してください (始動電流が高い)。 貴重なご協力に改めて感謝いたします。
話が逸れてごめんなさい、クリストフさん！
ボンヌソワレ

[オチプ]

Bonsoir
ピカソ HDi 4 に 95% の sp115 を追加しました (ポンプで測定した最後の満タンで 5.7 l/100)。温度が上昇すると、特に ODB (変化量) の場合、ゲインを測定するのが難しくなります。 '実質では最大 10%)。 1000リットルのタンクを満タンにして57km走れば満足します
sp95 はディーゼルよりもエネルギーが少ないため、sp95 をディーゼルに添加する利点については疑問があります。
続く...いくつかの戦車について

[クリストフ]

こんにちは、ようこそ！

それがうまくいくことがわかるでしょう：もう気づいていませんか（少しは） 柔軟性が向上し、ノッキングやエンジンノイズが軽減されますか?

sp95 はディーゼルよりもエネルギーが少ないため、sp95 をディーゼルに添加する利点については疑問があります。
続く...いくつかの戦車について

確かに、しかしエンジンは複雑なシステムです。その性能を決定するのは「生の」エネルギーだけではありません。 車の運転効率は、いくつかの効率の組み合わせです。

極端に単純化すると、少なくとも次の 2 つの効率が得られます。 前進効率 = エンジン効率 (= 燃焼出力 * サイクル出力など)* 伝達効率 (= ギアボックス出力 * タイヤ出力)

たとえば、火炎速度は燃焼効率に影響を与える重要なパラメータであり、主にガソリンに有利です...特にディーゼルの場合のようにリーン速度では...

このヒントは先験的に燃焼効率を向上させます (したがって、消費量と汚染を削減します...)

戻ってきて、テストで何が起こったのか教えてください。 たとえあなたが何も気づいていないとしても、私はそれを疑っています、上の私の最初の発言さえも

[オチプ]

クリストフ、

長い回答ありがとうございました

混合気を入れて500kmほど走ると、エンジンの調子が少し荒くなり、要求に対して少し反応が早くなった印象です。 本来なら今週末で燃料を使い切るはずですが、メーターによると（あまり信頼性はありませんが）ディーゼルは50％強残っており、1000kmは走れそうです。

[bleusideral]

ボンジュール！
ああ、これは面白くなってきた！ 最後にお互いを励ますためのフィードバック 誰がE85に挑戦するでしょうか？

[クリストフ]

クリストフ、

長い回答ありがとうございました

混合気を入れて500kmほど走ると、エンジンの調子が少し荒くなり、要求に対して少し反応が早くなった印象です。 本来なら今週末で燃料を使い切るはずですが、メーターによると（あまり信頼性はありませんが）ディーゼルは50％強残っており、1000kmは走れそうです。

デRIEN

私は20年以上エンジンに携わっていますが、ラフという言葉を聞いたことがありません。 説明してもらえますか？

特に、これはより柔軟であるという事実と矛盾しているように見えるので...柔軟性の向上、私はあなたに予測しましたね

[クリストフ]

誰がE85に挑戦するでしょうか？

数週間前にこれを行いました、上記を読んでください...

[アルノー]

ボンジュールàTOUS、

このスレッドの主題を壊すつもりはありませんが、ディーゼルとオイルを見逃すのは難しいという事実への言及と、この主題に関する嵐の時代である 2006 年の記事を読みました。
私は 10 年から 2004 年までの 2014 年間、車を運転しました (レストランからの腐った揚げ油の回収ネットワークが、たとえばおいしいベトナム料理レストランのような独立系レストランに届くまで)。 私は 3 年から最後に残った現在の HDI を含む 2008 台の車でこの作業を行ってきました。したがって、私には 10 年間の経験が蓄積されており、それを希望する人なら誰とでも共有できます。 要約すると、非常にうまく機能し、エンジンを非常によく保存し、インジェクターなどをきれいにします...油はディーゼルよりも流動性が低く、ポンプの噴射が設計されているため、すべてはこの腐った食用油の濾過と投与量の問題です。ある程度の粘度まで。
つまり、エンジンが詰まり、煙が透明でなくなった場合、より慎重/用心深い人は、他のものや修理よりも、10km の間、オイルを 20% (冬季) ～ 2000% (夏季) 入れてください。
私は、0.0 台の車が何であれ、すべての不透明度 3% を示したすべてのテクニカル チェックを収集します。私の 205 は後部衝突で大破しました (私ならしっかり保っておいたでしょう!): 575000 km、流通中のベルランゴがエンジンを壊しました: 275000 km、現在のパートナーは、ディーゼルオイル混合物での250000万kmを含む150000万kmを走行しましたが、まだ生きており、記載されているように年に1回の小さな予防清掃を行っています。
おそらくこのフィードバックは別の投稿の方がよいでしょうが、私はあなたの意見から始めます。 forum.
ボンヌ継続

[クリストフ]

ボンジュールàTOUS、

このスレッドの主題を壊すつもりはありませんが、ディーゼルとオイルを見逃すのは難しいという事実への言及と、この主題に関する嵐の時代である 2006 年の記事を読みました。

（...）

おそらくこのフィードバックは別の投稿の方がよいでしょうが、私はあなたの意見から始めます。 forum.
ボンヌ継続

確かに、ここではガソリンをGOに入れることについて話しています...しかし、油に関連するデメリットを増やすために、GOにガソリンを入れて+揚げ油を入れるということも十分に想像できます...これで解決することさえできます（おそらく) 混和性の問題...

以下に石油に関する (古い) トピックをいくつか示します。

biofuels/rolling-in-fryer-oil-advice-to-amateurs-t11606.html
biofuels/roll-100-cooking-oil-possible-t10983.html
biofuels/rolling-in-vegetable-oil-diesel-td-tdi-hdi-dci-t5878.html

ps：ようこそ！