排気バルブ:消費量の改善

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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パー 木こり » 30/10/08, 22:26

多くのエンジンおよび機器メーカーが電磁バルブに取り組んでいます(Valeo、BMWなど)。

ヒートエンジンの未来の一部はおそらくこれを通過します...
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"私は大きなブルートが、私はめったに間違え..."

Obelix
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パー Obelix » 31/10/08, 10:54

ボンジュール、

そして、排気口にダイナミックボルテックスバルブを置いてみませんか?
さて、それ以外の場合は... :泣く: 、、 !!
私たちがダイナミックバルブと呼んでいるのは、実際には逆さまに取り付けられたカタツムリタイプのタービンです。 排気は「インライン」側から到着し、ガスはボーナスとして渦効果で90°で放出されます! そしてそれはリバーシブルではありません(バルブ)
複雑な組み立ては必要ありません。大きな成果を上げることができます.....

Obelix
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排気バルブ




パー アラン・G » 31/10/08, 13:54

Flytox

このシステムは、ヤマハよりずっと前にRotaxによって特許が取得されていました。
加速することから、私はシステムをよく知っています。

木こり

車では2ストロークと同じくらい効率的です


Obelix

渦は、同じ寸法のダクトに入れられる体積を優先します。入れ方は正しく、入口温度センサーと真空センサーをだますことができます。

出力の渦はまったく何も与えません。目標は、最大回転数で電力を失うことなく、すべての回転数で最大トルクを取得することです。

燃料を節約するには、ホンダのようにマフラーまたはバルブのそばにある排気を制限するだけで十分です。シリンダー内に高温ガスの量を維持するには、空気/燃料混合比の量を少なくする必要があります。 。
ただし、制限が多すぎると過熱して排気マニホールドにひびが入り、シリンダーヘッドのガスケットが大打撃を受けるので注意してください。

最大出力を損なうことなく、中低域の乱流を通じて圧力と排気のバランスをとるパフォーマンスマフラーがあります。

私はこの種のサイレンサーを使用しています。これは、美しいステンレス鋼のサイレンサーよりも非常に安価で効率的です。 それだけがみんなを悩ませます。
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Re:排気バルブ




パー Flytox » 31/10/08, 21:49

こんにちは、アラン・G

このシステムは、ヤマハよりずっと前にRotaxによって特許が取得されていました。
加速することから、私はシステムをよく知っています。


Rotaxシステムに関するドキュメントはありますか? ありがとうございました。

渦は、同じ寸法のダクトに入れられる体積を優先します。入れ方は正しく、入口温度センサーと真空センサーをだますことができます。

出力の渦はまったく何も与えません。目標は、最大回転数で電力を失うことなく、すべての回転数で最大トルクを取得することです。

写真やモンタージュの例はありません。このモンタージュは見えません。 :|
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【ウジェーヌ・イヨネスコ]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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パー Obelix » 01/11/08, 10:25

ボンジュール、

実験したい人のために、この渦弁はすでに存在します:
http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html
説得力のある結果が得られたようです。
排気ラインの何も変更せず、元の状態にすばやく戻すことができます。


Obelix
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パー SixK » 01/11/08, 11:22

まあ、このソリューションは多かれ少なかれWITHです;)

SixK
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パー Remundo » 01/11/08, 11:29

こんにちは皆、

私はMPRBCのためにやったこの最先端のバルブシステム

それがあなたを助けることができるなら :アイデア:
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Obelix
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パー Obelix » 01/11/08, 12:35

SixKは書きました:まあ、このソリューションは多かれ少なかれWITHです;)

SixK


ボンジュール、

さて、あなたはすべてを読んでいません!
前半はありますが、後半はありません!
全く違う……。

Obelix
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bpval
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パー bpval » 01/11/08, 12:46

こんにちはObelix

オベリックスは言った
「SixKは次のように書いています。
まあ、このソリューションは多かれ少なかれWITHです;)

SixK


ボンジュール、

さて、あなたはすべてを読んでいません!
前半はありますが、後半はありません!
完全に違います.....」
---------------------------

説明...合成する方がはるかに優れています...
私は興味があります...それは方法が異なります
一言で教えてくれる人が好きです

GO GO ...そしてありがとう

こんにちは
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アラン・G
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パー アラン・G » 01/11/08, 16:19

こんにちはFlytox

ここにRAVEバルブへのリンクがありますが、このシステムに関する情報を見つけるのは非常に困難です。

http://motomarine.forumactif.com/mecani ... -t3999.htm

消費量の比較によるシステムの最後の改善。

http://www.brp.com/NR/rdonlyres/B804834 ... nderFR.pdf


私がVortexについて話すとき、もちろん私はVSLAを意味します。

Obelix

http://quantumgravitics.tripod.com/id7.html

このシステムは、排気制限器以上でもそれ以下でもありませんが、すでに非常に高温のガスの圧縮による過熱に注意してください。これは、排気マニホールドの亀裂とシリンダーヘッドの過熱を予測する結果です。

尊重される圧力は3〜5ポンド/インチ(208〜345 mbar)です。
:P
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