MPGの独立テストは、カプセルFFIキャップ

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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Capt_Maloche
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パー Capt_Maloche » 15/02/10, 15:04

まあ、もうすぐこの話題を閉じることができるはずです

これが11èmeフルと10èmeの結果です。

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それは私のガソリンより私のディーゼルにさらに効果的ではありません、それでも私は私が小さい経済をすると確信していました、効果のためだけであれば、私は静かに運転します

私はまだTCB(ホワイトクロステスト)をしなければなりません Tm Capt_Maloche 燃焼の改善を確認する必要があります。
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"消費は、検索慰め、成長実存的空虚さを埋めるための方法と似ています。 キー、欲求不満の多くと少し罪悪感は、環境意識を高めること、と。" (ジェラール・メルメ)
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パー 2thesky » 17/02/10, 21:49

ちょうどそれが違いを生むかどうかを確かめるために、あなたはたぶん全体のカプセルを最後の一杯に置くことができましたか?
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パー Capt_Maloche » 22/02/10, 11:05

やった、

フルがかろうじて始まった、私はモティーよりもう少し加えた

私たちはすぐにそれを知るでしょう
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パー Capt_Maloche » 15/03/10, 14:34

さて、これが2thテストの終わりです
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結論:

私は運転の同じ型を維持するために努力してきた。この試験の継続のために、私故意に作られた非常に十分な注意9 10と経済結果を強制的には、これまで4.7 L / 100からすでに達していますこの車両にSP7の%を95する混合物と!

Espace 2.0ガソリンでもまったく同じ結果が得られました(主題の冒頭のテストを参照)。つまり、消費量の増加とパフォーマンスの「わずかな」増加(主観的?)

とにかく:
これらのカプセルは発表された奇跡ではないので、これらの邪魔な売り手が彼らをFFIをキラキラさせる利益に乱用する前にあなたの道を進んでください。
DernièreEditionのパー Capt_Maloche 16 / 03 / 10、12:42、1は一度編集しました。
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パー Remundo » 15/03/10, 18:19

こんにちはMaloche ...この長いテストをありがとうございました。

Pfff ....すべての魔法の化学...

私はちょうど私の胸腺R19を埋めました。 1,4Lガソリン80 Ch。インジェクションインジェクションシングルポイント...

42.19Lの702 km

6,009 L / 100 km ...

山から、街から、高速道路から120 / 130 km / hまでのところで、やや柔らかいスノータイヤを使って...

私の夏の記録:5,12 L / 100km

しかしそのためには、あなたは非常に特別な行動をしなければなりません。 実体経済はそこにあります:基本的に決してブレーキをかけないでください、エンジンブレーキをキャンセルするために解放して、予想してください

SCx車が少なくて軽いです。 ダンパーなし :安っぽいです:
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パー Capt_Maloche » 15/03/10, 20:58

はい、はい :D 、ただパラメータを足し合わせる
きれいなフィルター、高品質のオイル、よく膨らんだタイヤそして...ディーゼル用の少しSP95 :D 、それは本当です

注水もあります

私達は自動車雑誌のためのChristopheとの水ドーピングのインタビューに答え、私達は新聞の出版物を出版する


最後に、私はいくつかのMpg奇跡の丸薬を持っていました、私はちょうどパラメーターがどのように進化するかを見るために、最後のフルに4を入れます

私はついにTCB(白い布のテスト)をやるつもりです
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パー 2thesky » 16/03/10, 12:26

Capt_Malocheは書きました:最後に、私はいくつかのMpg奇跡の丸薬を持っていました、私はちょうどパラメーターがどのように進化するかを見るために、最後のフルに4を入れます

私はついにTCB(白い布のテスト)をやるつもりです


あなたのボード上であなたはあなたがあなたの全電流の上にあなたが0カプセルを置くことを示しますそしてここであなたはあなたがあなたが4を置くことを言う、それは同じ乗り物であるかどうか?

いずれにせよ、結果が否定的であっても、あなたのテストを本当にありがとう。

注意:一部の車両では、製品を過剰に使い過ぎると、アイドリング時にエンジンが作動する傾向がありますが、体系的ではありません。
私は試したことがない、あなたは私達にあなたがあなたの車にどのような影響を与えたかを教えてくれます。
通常、製品が過剰に投与されると、その効果を超えてそれ以上進化することはないので、遅かれ早かれ処理可能な表面(燃焼室内の金属表面全体がナノフィルムで覆われている)の飽和状態に達する必要があります。そして余分な製品は、すでに処理された表面に堆積することなく単に燃やされる。
DernièreEditionのパー 2thesky 16 / 03 / 10、12:38、2は一度編集しました。
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パー Capt_Maloche » 16/03/10, 12:37

2theskyは書きました:あなたのボード上であなたはあなたがあなたの全電流の上にあなたが0カプセルを置くことを示しますそしてここであなたはあなたがあなたが4を置くことを言う、それは同じ乗り物であるかどうか?

いずれにせよ、結果が否定的であっても、あなたのテストを本当にありがとう。


はい、それは確かに同じ車両です、私は結局、製品のアクションを「増幅」することに気が変わりました(私は下の表を修正しています)

あなたはFairplayでした、ご参加ありがとうございました

しかし、ディーゼルの場合、「レメッティング」効果を考えると、私は小さな経済に賭けていただろう...


アイドル速度は計算機によって管理されているので、HDI DCIは失速しません。


TCB(白布テスト)をするために残っている
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パー 2thesky » 16/03/10, 15:58

Capt_Malocheは書きました:しかし、ディーゼルの場合、「レメッティング」効果を考えると、私は小さな経済に賭けていただろう...


それで、あなたはまだ製品が本当に「再金属化」効果を持っていると信じますか、それともこの美徳が必ずしも本物ではないことを最終的に認めますか(私は常に製品が再金属化装置ではなかったことを確認しました)

製品が実際に削減をスピードアップする場合、それは必ずしも消費が落ちることを意味するわけではありません。
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パー Capt_Maloche » 16/03/10, 20:55

過剰消費を説明するにはどうすればいいですか? TCBと4の上限が設定されたフルの終了を待ちます。

私は製品の非効率性に賭けます :D
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