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[象]

現代の車のエレクトロニクスでは、私にはそれが不可能であるように思えます

[Targol]

現代の車のエレクトロニクスでは、私にはそれが不可能であるように思えます

カーエレクトロニクスについてはあまり詳しくありません。 一方、PC のマイクロプロセッサがどのように刻印されているかを見ると、すべての電子ボックスとすべてのセンサーがまったく同じ特性を持っていると疑う理由があります。

すべてのマイクロプロセッサは同じチェーンから来ていることに注意してください。 出力では、bignou が安定したままクラッシュしない周波数が見つかるまで、より低い周波数でテストします。 次に、この安定した周波数に対応するラベルをマイクロプロセッサに貼り付けます。 したがって、同じ組立ライン上の 4.0 つのチップと次のチップの間では、3.2 つは XNUMX Ghz と刻印され、次のチップは XNUMX GHz と刻印されます。

おそらく車にもこのような違いがあるのではないでしょうか？ いいえ ？

[フィリップ・シャッツ]

はい、確認しました。 問題のある車体もあり、偶然エンジンがひどい結果になり、トラックがあると信じてオイルとガソリンを消費し、パワーがありません。 1 台の Audi 100 の間には、ほぼ 2 リッター/80 の違いがあることがわかりました。
ディーゼルのような音をたてるR19 TDと、ほとんどプジョーのように喉を鳴らす車両など...
ガレージで一生を過ごす人もいますが、同じように住んでいる隣人は何の問題もありません。 特に電子機器の問題など、すべてをドライバーのせいにすることはできません。

[木こり]

[...]私が見た [...]
R19 TD はガラガラ（ディーゼル）音を立てますが、他の車両はプジョーのようにゴロゴロ鳴っています...[...]

これは単に異なる噴射ポンプが原因である可能性があります。

[フィリップ・シャッツ]

そうですね。 もしかしたら噴射タイミングも？ これは整備士のスキルを指しますが、これも大きく異なります。