エンジン入口のハニカム

[chatelot16]

また、特定のコメントを読んでいると、私はそれについてあまり書きたくありません。 forum 同様のデタラメを読んだ後の実験結果。

ただし、「カナダ人の友人」が、「自分で作った」VW ポロ エアフィルターを装着したライコムチョージング飛行機を所有している場合は別です。 この場合、そしてこの場合に限って、添加剤は、製造業者の指示に従って、「良好」であると考えられます。 くそー、ダメだ、ナビオンだ。

男は、知っているジョーが何をカミングアウトするつもりなのか疑問に思っていますか？ 彼に興味のない、理解できない話題に返信するのは時間を無駄にします。いいえ、ありがとう....

アンドレ

ne t'inquiète pas pour ce genre de ..... ce n'est pas pour eux que tu ecrit ! il y en a d'autre comme moi qui lisent et qui apprécient !

je n'ai helas pas les moyen d'avoir un engin volant ... mais je connais des pilotes et j'apprecie ce genre de mecanique

laminaire ou turbulent ? si il y a une grosse turbulence qui envoie toute l'essence dans le même cylindre c'est mauvais : si une grille fait une multitude de petite turbulence , c'est un moyen de mettre a egalité tous les cylindre

[ギルダス]

Bonjour,un principe très simple pour ioniser l'air d'admission:

Il suffit de relier la carroserie à un objet pointu piqué dans le conduit d'admission d'air.

http://www.pointeffectneedle.fr/

[lemust09]

moi j'avais expérimenté un vortex sur l'entrée d'air oui un gain en vitesse de pointe mais une conso légèrement sup en vitesse moyenne par contre une vitesse sup et une conso moindre a plus grande vitesse ...
j'ai tenté une photo ma fois cela n'as pas l'air de fonctionner

[ギルダス]

L'astuce d' Hypnow dans mon précédent message semble ne traiter qu'un faible volume d'air.

En faite,il faudrait concevoir le vortex avec des pâles pointue et relier éventuellement celui-ci à la carrosserie:

M'inspirant du montage (AVEC 9) de Jean Luc, j'ai entaillé les ailettes à la pince coupante pour favoriser l'effet de pointe, si ionisation il y a (c'est plus que probable !).

http://quanthommesuite.pagesperso-orang ... 6marcc.htm
Près de 20% d'économie sur un 806 TD!

[ギルダス]

お疲れ様です

Je me suis fabriqué un vortex (acier ~3/10 de mm) avec des pales pointu pour espérer une ionisation de l'air d'admission.


Le vortex est en entré moteur sur ma Clio 1 diesel en aval du filtre à air,il touche une partie métallique.
Bon résultats après un parcours de 572 kms(route de campagne,ville,petits trajets)conduite normal.
Passage à la pompe 26,49 litres de gazole soit 4,63 litres au 100.
Avant, j'étais à 5,5 à 6 Litres au 100.
Economie d'environ 15 à 20%.
Surprenant!Je reprendrai des mesures pour confirmer.

[ギルダス]

お疲れ様です

Nouveau test conso sur 250 kms meme conduite meme trajets(avec le vortex);résultat moyen 5,7 litres au 100.

Seul différence notable sur ce test temps pluvieux,peut-etre que la voiture se charge moins en électricité statique...

[Flytox]

Nouveau test conso sur 250 kms meme conduite meme trajets(avec le vortex);résultat moyen 5,7 litres au 100.

Seul différence notable sur ce test temps pluvieux,peut-etre que la voiture se charge moins en électricité statique...

Tu pourrai faire un contre essai, en isolant ton AVEC de la masse.
Ou le peindre, ou faire le même en matière isolante (plastique, résine etc...)

[ギルダス]

Bonsoir Flytox,

Merci de t'intéresser à mes essais.

Tu pourrai faire un contre essai, en isolant ton AVEC de la masse.
Ou le peindre, ou faire le même en matière isolante (plastique, résine etc...)

A vérifier de cette façon,mais pas dans l'immédiat.

Pour voir si la pluie influence sur l'AVEC,je vais faire un essai par une journée ensoleillée avec l'AVEC,puis sans.
(Que de paradoxes!J'arrête pas d'éditer!:cheesy: )

Je vais aussi me fabriquer un autre AVEC,ceux que j'ai sont trop souple.

[chatelot16]

la consomation en L/100 est trop variable avec le vent et l'age du capitaine pour etre utile sur un seul plein

quand 2 vehicule donne des consommation differente sur une année entiere on peut en tirer une conclusion ... mais faire des modification et mesurer sur un ou 2 plein ça ne donne rien

mefiance avec un truc qui reduit le passage d'air : le jour ou on le monte ça reduit la capacité de monter en vitesse du moteur ... donc ça reduit la consomation , surtout parce que ça oblige a rouler moins vite , ce qui est toujours le meilleur moyen de reduire la consomation

mais le conducteur fini par s'habituer au nouveaux comportement de son moteur et reussi a aller plus vite , et la consomation augmente , et peu même devenir pire

[ギルダス]

la consomation en L/100 est trop variable avec le vent et l'age du capitaine pour etre utile sur un seul plein

quand 2 vehicule donne des consommation differente sur une année entiere on peut en tirer une conclusion ... mais faire des modification et mesurer sur un ou 2 plein ça ne donne rien

1 + ...
J'ai retiré le AVEC pour voir,j'ai constaté des consommations d'environ 5 litres/100kms.Donc pas facile de voir si le AVEC apporte quelques chose...
Ceci dit mes résultats sont intéressant car sans écoconduite.
Quand je mesurai la conso de ma Clio D il y a 10 ans j'était souvent à 5,5 / 6 litres.
Peut-être que mes essais SP 95 ou dopage à l'eau (simple flacon d'eau) ont nettoyé le moteur(?)