ハニカムモーターインレット

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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chatelot16
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パー chatelot16 » 04/06/13, 21:12

アンドレは書きました:また、いくつかのコメントを読むために、私はに書くことにあまり熱心ではありません forum 同様のでたらめを読んだ後、結果を体験してください。

フォルクスワーゲンポロのエアフィルターを備えたライコムチョージング機を備えた「カナダの仲間」の場合を除いて、「自分で作った」。 この場合、そしてこの場合のみ、添加剤は-製造業者の指示に従って-「良い」でしょう。 くそー、それはうまくいきません、それはナビオンです。


男は、ジョーが何を知っているのか疑問に思っていますか? 彼に答えるために時間を無駄にするために、彼に興味がなく、コントロールしない主題については、ありがとうございません.....

アンドレ


この種のことを心配しないでください.....あなたが書くのは彼らのためではありません! 私のように読んで感謝している人がいます!

残念ながら、飛行機械を持っている手段がありません...しかし、私はパイロットを知っていて、この種のメカニズムに感謝しています

層流または乱流? すべてのガソリンを同じシリンダーに送る大きな乱気流がある場合、それは悪いことです。グリッドが多数の小さな乱気流を作る場合、それはすべてのシリンダーを等しくする方法です。
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パー ギルダス » 21/09/13, 10:21

こんにちは、吸気をイオン化するための非常に簡単な原理:
あなたがしなければならないのは、ボディワークを吸気ダクトに突き刺された鋭い物体に接続することです。

http://www.pointeffectneedle.fr/
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lemust09
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パー lemust09 » 21/09/13, 11:18

私は空気入口で渦を経験しましたが、最高速度は向上しましたが、平均速度では消費量がわずかに多くなりましたが、高速では消費量が多くなりました...
私は自分の時間に写真を試しましたが、うまくいかないようです
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あなたが何を必要とする場合、我々は喜んで...話し合います!
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パー ギルダス » 15/10/13, 00:06

私の以前の投稿のHypnowトリックは、少量の空気しか処理していないようです。

実際、先のとがったブレードで渦を設計し、場合によってはそれを体に接続する必要があります。

Jean Lucのアセンブリ(WITH 9)に触発されて、私はカッティングプライヤーでフィンに切り込みを入れました。 ピーク効果を促進する、イオン化がある場合(それは可能性以上です!)。

http://quanthommesuite.pagesperso-orang ... 6marcc.htm
20 TDでほぼ806%の節約!
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パー ギルダス » 30/10/13, 09:53

ボンジュール、

吸気のイオン化を期待して、先の尖った刃で渦(鋼〜3 / 10mm)を作りました。

画像
渦はエアフィルターの下流にある私のクリオ1ディーゼルのエンジンに入り、金属部分に接触します。
572 km(田舎道、都市、短い旅行)の通常の運転の旅の後に良い結果。
ポンプへの通過ディーゼル26,49リットルまたは4,63あたり100リットル。
以前は、5,5リットルあたり6〜100リットルでした。
約15〜20%の節約。
びっくり!確認するための措置を講じます。
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パー ギルダス » 07/11/13, 11:48

ボンジュール、

同じトリップを同じように運転する250kmでの新しい消費テスト(渦を使用)。平均結果は5,7あたり100リットル。

この雨天テストの唯一の顕著な違いは、車が静電気で充電されていないことです...
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パー Flytox » 07/11/13, 21:36

ギルダスは書きました:同じトリップを同じように運転する250kmでの新しい消費テスト(渦を使用)。平均結果は5,7あたり100リットル。

この雨天テストでの唯一の顕著な違いは、おそらく車です 静電気の充電が少ない...


VSを地面から隔離して、再テストを行うことができます。
またはそれをペイントするか、絶縁材料(プラスチック、樹脂など...)で同じことを行います
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その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
【ウジェーヌ・イヨネスコ]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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パー ギルダス » 07/11/13, 23:51

こんばんはFlytox、

私のエッセイに興味を持ってくれてありがとう。:P
VSを地面から隔離して、再テストを行うことができます。
またはそれをペイントするか、絶縁材料(プラスチック、樹脂など...)で同じことを行います

この方法でチェックしますが、すぐにはチェックしません。

雨がAVECに影響を与えるかどうかを確認するために、晴れた日にAVECを使用してテストを行い、次にAVECを使用しないテストを行います。
(だから多くのパラドックス!私は編集を続けます!:安っぽい:)

また、私は自分自身を別のWITHにします。私が持っているものは、柔軟性が高すぎます。
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パー chatelot16 » 08/11/13, 18:34

L / 100での消費量は、風と船長の年齢によって変動しすぎて、XNUMX回のフルで使用することはできません。

2台の車両が2年間で異なる消費量を与える場合、結論を出すことができます...しかし、変更を加えてXNUMX台またはXNUMX台を完全に測定しても、何も得られません

空気の通過を減らす何かへの不信:それが取り付けられた日はエンジン速度を上げる能力を減らします...それで消費を減らします、特にそれはあなたにあまり速く運転することを強制しないので、それはまだ減らすための最良の方法です消費

しかし、ドライバーは最終的にエンジンの新しい動作に慣れ、より速く進むことに成功し、消費量が増加し、さらに悪化する可能性があります
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パー ギルダス » 19/11/13, 22:59

chatelot16は書きました:L / 100での消費量は、風と船長の年齢によって変動しすぎて、XNUMX回のフルで使用することはできません。

2台の車両が2年間で異なる消費量を与える場合、結論を出すことができます...しかし、変更を加えてXNUMX台またはXNUMX台を完全に測定しても、何も得られません

1 + ...
AVECを取り外して確認したところ、5kmあたり約100リットルの消費量が見られました。AVECが何かをもたらすかどうかは簡単にはわかりません...
とはいえ、エコドライブがないので、私の結果は興味深いものです。
10年前にクリオDの消費量を測定したとき、私はしばしば5,5 / 6リットルでした。
たぶん私のSP95またはウォータースパイクテスト(単純なウォーターボトル)がエンジンを掃除しました(?)
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