マスタングマッハ1、低消費量?

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
dedeleco
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 9211
碑文: 16/01/10, 01:19
X 7




パー dedeleco » 04/01/11, 22:15

レーシングマシンは非常に壊れやすいのは事実です。
しなければなりません XNUMXつのピストンを選択 どういうわけかバランスをとる。
強く押しすぎると抵抗するはずですが、 この種のマシンの過去を見て、レースにおけるその脆弱性を知りましょう。

私は、1970年代の情熱的な従兄弟の、ゴーストを放棄するレーシングカーに詰まったコネクティングロッドとクランクシャフトの袋のノットのノイズの記憶を持っています。
0 x

aerialcastor
グランドEconologue
グランドEconologue
投稿: 865
碑文: 10/05/09, 16:39
X 19




パー aerialcastor » 04/01/11, 22:20

スパークプラグを外しても、燃料供給は事前に切断されません。

そのため、消費量は同じになりますが、消費電力は異なります。 排気から出てくる未燃のガソリンがあるだけです。
0 x
ツリーを保存し、ビーバーを食べます。
何それが取ると、彼の死を欠場することで、人生で成功するためには使用されません。
アバタードゥutilisateur
私シトロエン
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 5129
碑文: 08/03/06, 13:26
場所: ボルドー
X 10




パー 私シトロエン » 04/01/11, 23:44

subhuman_kreaturが書いた:こんにちは、私の名前はヘンリです...ええと...
もっと真剣に私は新しいです forum、どうすればいいのかわからない...このメッセージをどこに残すべきか...自己紹介する必要がありますか?
そして...ここで、私は夢を持っています、それは残念ながら200%の政治に反対しています forum 有機庭師としての私の仕事と同様に-_-°... >>それはうまく始まります :笑: ...ムスタングマッハ1 of 69 ...そして... 31,6l / 100km :笑: 次に、最初の質問は次のようになります。さまざまな「燃料セーバー」のおかげで、この問題を真剣に解決できると思いますか? 力学では、モーターの指をバッテリーに向けることができることを知っています :| たくさんの科目を読んだにもかかわらず、母国語以外のものを読んだような印象をよく持っている :? ...
「EVコンバーター」を起動することもできます。
彼のような。
画像
あなたは最初ではないでしょう:
ここにマスタング65 et ここにマスタング66
0 x
dedeleco
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 9211
碑文: 16/01/10, 01:19
X 7




パー dedeleco » 05/01/11, 00:52

したがって、同じ消費量になります

圧縮または真空がなければ、ワイドオープンピストンは何も吸い込むことができません。そのため、キャブレターに吸い込まれた空気の1/4のガソリンは、吸い込んで圧縮する機能的なピストンだけに行きます!!!

外に大きく開いている他の人は何も受け取らず、あなたは彼らの摂取量を閉じて彼らの注射を減らすことさえできます(69ではなくキャブレターで)。
0 x
subhuman_kreatur
私はeconologic学びます
私はeconologic学びます
投稿: 14
碑文: 04/01/11, 13:30




パー subhuman_kreatur » 05/01/11, 01:06

citroは書きました:「EVコンバーター」を起動することもできます。

名前は知りませんでしたが、存在しているのではないかと疑い、実は頭の中を踏みつけていました...
一方で、メカニックやエレクトロニクスのレッスンでは、誰も助けてくれる人がいないことを知っているので、鞭で乾かさなければなりません。 :Mrgreen:
何でも...今考えてみると、私の夢の箱を見ましたが、販売用のエンジンがなければ...とにかく15000ユーロです-_-°退屈しないでください! 面白いプロジェクトになると思います。
DernièreEditionのパー subhuman_kreatur 05 / 01 / 11、01:19、1は一度編集しました。
0 x

subhuman_kreatur
私はeconologic学びます
私はeconologic学びます
投稿: 14
碑文: 04/01/11, 13:30




パー subhuman_kreatur » 05/01/11, 01:08

dedelecoは書きました:圧縮または真空がなければ、ワイドオープンピストンは何も吸い込むことができません。そのため、キャブレターに吸い込まれた空気の1/4のガソリンは、吸い込んで圧縮する機能的なピストンだけに行きます!!!

良いです!! ...
クランクシャフトの打撃で、エンジンの基本的な図が頭蓋骨に私を入れ始めました :安っぽいです:
消費と汚染を減らすために、焦点を当てたtdciに何ができるか誰にもわからないでしょう(私はすでに詐欺師を作るために老人の運転をしていることを知っています) :Mrgreen: )?
0 x
aerialcastor
グランドEconologue
グランドEconologue
投稿: 865
碑文: 10/05/09, 16:39
X 19




パー aerialcastor » 05/01/11, 01:28

圧縮または真空がなければ、ワイドオープンピストンは何も吸い込むことができません。そのため、キャブレターに吸い込まれた空気の1/4のガソリンは、吸い込んで圧縮する機能的なピストンだけに行きます!!!


はい。ただし、この場合、点火プラグを外すだけでなく、分解する必要があります。
また、一部のエンジンではあまりアクセスできません。
通常、毎朝行うこともありません。
0 x
ツリーを保存し、ビーバーを食べます。

何それが取ると、彼の死を欠場することで、人生で成功するためには使用されません。
oiseautempete
グランドEconologue
グランドEconologue
投稿: 848
碑文: 19/11/09, 13:24




パー oiseautempete » 05/01/11, 08:34

8シリンダーのいくつかのシリンダーを切断することは完全に愚かなアイデアであり、ビルダー(町では4シリンダーは切断可能)によってテストされ、消費を抑えるのにまったく効果がなく、エンジンの寿命に非常に有害であるために放棄されました。
シリンダーを切断しても摩擦は残り、8をオンにする4シリンダーでは、力の50%よりはるかに多くが失われます...
キャブレターv8の消費を削減する唯一の効果的な方法は、特に2つのボディの炭水化物が18つある場合、それを電子噴射に切り替えることです。米国では、いくつかの適応可能なキットがあります...私は持っていますコルベットでこれを行った人を知っていて、変更後(平均100L前)に平均25L / XNUMXを消費しました
90cvのフォードtdciを使用すると、すでに非常に経済的なエンジンで何が得られるかわかりません...「祖父」を運転するのではなく、可能な限り予想して運転することによって、運転方法を適応させます。沈められた」は、道路を引きずることなく大幅な節約を可能にします。妻が強力な車を持っていて、その消費量が13L / 100であることを知ったとき、私が運転していたときの平均は同じでしたが、消費量は10L / 100しかありませんでした。 。彼女は同じことをすることを学ぶことになった...
0 x
dedeleco
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 9211
碑文: 16/01/10, 01:19
X 7




パー dedeleco » 05/01/11, 12:38

切断はろうそくなしではありません et カットなし!!!
測定する必要がありますが、4倍または2分のXNUMXの吸引で消費される量ははるかに少なく、圧縮なしでは摩擦ははるかに低くなります!!
0 x
アバタードゥutilisateur
クリストフ
Modérateur
Modérateur
投稿: 63841
碑文: 10/02/03, 14:06
場所: 惑星セレ
X 4025




パー クリストフ » 05/01/11, 13:14

トピック分割。
0 x


戻る「特別モーター、特許、燃料消費量の削減」へ

オンラインは誰ですか?

これを閲覧しているユーザー forum : Google Adsense(グーグルアドセンス)[Bot]&ゲスト[ そして、16ゲスト