スターリングエンジン復活

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
フレドチャフ
私はeconologic発見しました
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碑文: 16/10/07, 19:35
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スターリングエンジン復活




パー フレドチャフ » 17/10/07, 11:02

ボンジュール、

Vエンジンを使ってスターリングアルファエンジンに改造することは可能だと思いますか?

ツインシリンダーの空圧コンプレッサーを考えているのですが、耐熱性が少し心配です。

あるいはオートバイの V ツインでも、耐熱性が向上します。

XNUMX つの点火プラグ出口をエクスチェンジャー (想像してください) で接続し、XNUMX つのシリンダー ヘッド ヘッドの XNUMX つを放物線の中心に配置するだけで十分です。

ご意見お待ちしております

すぐ

フレッド
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louphil
Éconologue良いです!
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投稿: 278
碑文: 22/07/05, 01:20
場所: ジロンド県(サントフォイ・ラ・グランデ)
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パー louphil » 17/10/07, 13:30

この話題はすでにこのスレッドで取り上げられています。 https://www.econologie.com/forums/moteur-stirling-t1244.html

「熱い」シリンダーと「冷たい」シリンダーに異なる体積を持たせる必要があるという点で、それは難しいように思えます。 しかし、おそらく私は問題の主題を間違って追いかけました...

いずれにせよ、スターリングはますます多くの人々の興味を引くことになるようだ。 このアイデアも考慮されている Pascl HA PHAM の主題も参照してください... https://www.econologie.com/forums/machine-rotative-a-piston-annulaire-tri-lobique-t1455.html
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http://wunic.fr

光の速度は音よりも大きいためです。
一部は空気詐欺の前に華麗な空気を持っています....:D :D :D
よろめく
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碑文: 17/10/07, 14:32




パー よろめく » 17/10/07, 14:40

おはよう 。
V 字型スターリングの場合、90° の位相シフトが必要です。
この位相シフトを備えているのはハーレーダビッドソンだけであり、これがノイズを非常に特徴的なものにしています。

最も簡単な方法は、芝刈り機のエンジンを 2 つ接続することだと思います。 シリンダーヘッドは非常に簡単にいじることができます(ラテラルバルブなど)。
モーターの結合は、多くのモデルで金属製の磁気フライホイールのスターター歯によって簡単に実現できます。 シリンダーのサイズは 125 ~ 600 cm3 です...とても楽しいです...

コールドピストンとホットピストンを独立させるのも簡単です...
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フレドチャフ
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碑文: 16/10/07, 19:35
場所: パリ




パー フレドチャフ » 19/11/07, 07:48

さて、いくつか調べてみたところ、非常に優れたベースを見つけました。

110cc 4 基交換済みのポケットバイク エンジンは、100 台あたり XNUMX ユーロ強のスペアパーツとして入手できます。

ソーラー モードでのテストでは、1m² の大きなフレネルを使用します。

私は自問していました。このようなエンジンの密閉は完璧ですか、セグメンテーションは常に少量のガスを通過させますよね????

A+

フレッド
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jonule
Econologue専門家
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投稿: 2404
碑文: 15/03/05, 12:11




パー jonule » 19/11/07, 09:23

先日、outiror で新しいコンプレッサーヘッドが 100 ユーロ = 2 シリンダー (90°) で販売されました。 ……

圧力によって効率が向上するので、コンプレッサー全体を使用したほうがよいでしょうか?

+ コンプレッサーに直列に配置された非同期電気モーターは、電流を生成するのに最適です?!
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フレドチャフ
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投稿: 8
碑文: 16/10/07, 19:35
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パー フレドチャフ » 19/11/07, 11:44

でも、耐熱性の点では問題ないでしょうか?

フレネル集光器または放物面鏡を備えた太陽光発電でこのシステムを使用する予定です

A+

フレッド
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