ベロモービル用フラットブラシレスモーター

[thibr]

彼は渦電流による損失について言及しています
残るのは銅のジュール損失と摩擦だけだ、忘れたけど？

[izentrop]

いずれにせよ、戻ってきて仕事の結果を教えてください。

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柄杓であっても、製造前に平均直径と強度から出力を見積もる必要があり、そこが簡単ではありません...
しかし、コメントをありがとうございます。前進するのに役立ちます ;)

[izentrop]

インターネットで見つけた

ハルバッハ格子は慣性と重量の軽減に優れており、非常に均一な磁場を生成します。 重量、慣性、体積が問題にならない場合、電気モーターの費用対効果は高くありません。 https://www.fieldlines.com/index.php?topic=149088.0

彼は結果として生まれたカップルに失望しました。 http://build-its-inprogress.blogspot.com/2015/02/

磁石の磁場の下にある導体の数は、従来の場合よりもはるかに重要ではありません(ラプラスの法則) https://www.hsmagnets.com/blog/axial-flux-motor-magnet/ （あなたが言及したマグナック​​スによく似ています）。

電力で競争するには、巻き取るウェーハの数を増やす必要がありますが、これによりエアギャップが増加し、その結果、利用可能な電力が減少し、損失が増加します。 鉄芯コイル (渦損失が低減されたもの) が依然として最も効率的なソリューションです。 https://www.semanticscholar.org/paper/O ... f3df4f668a

ピゴットイールド、静磁束閉鎖あり、コイル以外の金属部品なし

ステーターは古典的に樹脂に埋め込まれています https://heliciel.com/Library/generateur ... 0axial.pdf 可能な限り平らなコイルを使用しています。

[izentrop]

詳細については、Bernard Cauquil、毎日の走行距離を蓄積するソーラー バイクのリファレンス (7000日で25km、敬意を表します！）、全電気トランスミッションを探求していますが、私にはこれは並外れた道に思えますが、モーター/発電機の効率が改善されれば非常に興味深いものになります：静音性、柔軟性、重量、設置の容易さ...

ホバーボードやスクーターにも使われている非常に古典的なエンジンです https://www.pedelecforum.de/wiki/doku.p ... econtinent

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インターネットで見つけた
ハルバッハ格子は慣性と重量の軽減に優れており、非常に均一な磁場を生成します。 重量、慣性、体積が問題にならない場合、電気モーターの費用対効果は高くありません。 https://www.fieldlines.com/index.php?topic=149088.0

正確に言えば、重量、慣性、これは、たとえ体積が十分であると考えられるとしても、ホイールにとって避けたいものです。

彼は結果として生まれたカップルに失望しました。 http://build-its-inprogress.blogspot.com/2015/02/

私はこのプロジェクトをよく知っており、私も研究しました。すでに述べたように、ワイヤーを傾けることにより巻き付けが大幅に簡素化されますが、不利益をもたらします。

- トルクを減少させる、結果として生じる力の傾き
- 永久磁石の磁場のゾーンからのワイヤの部分的な抜け出し

この 2 つの組み合わせにより、予想よりもトルクが弱いことが説明できます...

電力で競争するには、巻き取るウェーハの数を増やす必要がありますが、これによりエアギャップが増加し、その結果、利用可能な電力が減少し、損失が増加します。 鉄芯コイル (渦損失が低減されたもの) が依然として最も効率的なソリューションです。 https://www.semanticscholar.org/paper/O ... f3df4f668a

あるいは、冷却することで強度を高めることもできますが、これがマグナック​​スが行うことのようです...
コアレスまたはアイアンレスは、多くの点で最も密度の高い設計です。 あなたのリンクによりアクセスが許可されました この1 これは、ハルバッハのアレンジメントを実装していないにもかかわらず、デザインの面白さをよく表しています。

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パワーで競争するには、ウェーハの巻き数を増やす必要があり、エアギャップが増加します。

必ずしも正当化されていないにもかかわらず、このコメントに感謝します^^
私の 3D では、ワイヤーを前から後ろに通すために一生懸命 (リンクの角度にあるもののように) 試みましたが、交差が生じてそれ以上締めることができなくなり、また、ワイヤーの役割を果たす「シート」も弱めてしまいました。私にとってのサポートとステーターです。
でも、磁石が吸い寄せるエリアの外側にはスペースがあるよ！ したがって、ワイヤーを同じ側に残して（反対側の極に面して戻ってくる）、もちろん各側に一連のワイヤーを維持しながら、ワイヤーをさらに 2 回締めることができるはずです。
存在するものの分析は必要であり、興味深いものですが、そこに囚われてはなりません
そして、それはあなたのコメントが、たとえ私の好みではブレーキペダルに当てはまらないとしても、建設的である可能性があることを示しています
またモデル始めようかな…

[izentrop]

冷えるにつれて強度が増す、これがマグナック​​スの機能のようです...

これは主に、車両や風力タービンに搭載するモーターの軽量化を目的としています。

でも、磁石が吸い寄せるエリアの外側にはスペースがあるよ！ したがって、ワイヤーを同じ側に残して（反対側の極に面して戻ってくる）、もちろん各側に一連のワイヤーを維持しながら、ワイヤーをさらに 2 回締めることができるはずです。

導体の数を増やすために、高周波用のリッツ線はこのタイプのモーターには使用できないと思います。

これ以上締めることができなくなり、サポートとステーターとして機能する「リーフ」も弱くなります。

最後は樹脂に浸して固めるのかな？

彼らもハルバッハネットワークを使用しています

円盤状エンジンでは、中心付近に十分なスペースがないため、同様に最適化することはできません。