エコドライブの実践: 効果的なアドバイス!

[sicetaitsimple]

メーカーは回生エネルギーを（「多かれ少なかれ」）自動的に投入していると思います。 ドライバーはこれに慣れています,

ブレーキの熱としてエネルギーを放散するのではなく、主に回生​​エネルギーを再生して自律性を高めるために使用します。

[マクロ]

私が知っている EV (90 年代の PSA) には、直流カーボン モーターが装備されています。車両の慣性によって駆動されると発電機に変わります。コンピューターの電子機器が電気を処理します。これは非常に重要です...中央のゼロにある電流計を使用すると、すぐに消費される電流を確認できます。足を上げて針を0に戻すとフリーホイール状態になり、足を上げると針がさらにマイナス側に移動します。バッテリーを充電します...(損失を伴います)そして車の速度を低下させます...極端な下り坂や、車がなんとか95kmを超えたときに足を下に置いた場合でも発生します:h 電卓が電源を切るそして速度が上がり続けると制御に切り替わります....

そして確かに、ブレーキで不必要にエネルギーが散逸するのを避けます...私の 106 のパッドとディスクは新しいです...2001 年製です...そして約 50km 走行しています...しかし、まあ...バッテリーはひどいです... パッドをもっと頻繁に入れて、バッテリーの使用頻度を減らしたいと思っています

[GuyGadebois]

そうはならないかもしれません...つまり、彼もそうなる可能性があるということです！ 従わなければなりません！ マヌーも別の言葉で説明してくれました...

忘れてください。EV の系統的なエンジン ブレーキの理由と仕組みが分かったと思います。直前のメッセージを参照してください。

ちょっとした注意力の欠如。 36個のことを同時に行うとこんな感じです。

[クリストフ]

メーカーは回生エネルギーを（「多かれ少なかれ」）自動的に投入していると思います。 ドライバーはこれに慣れています,

ブレーキの熱としてエネルギーを放散するのではなく、主に回生​​エネルギーを再生して自律性を高めるために使用します。

私をバカだと思ってくれてありがとう！

明らかにあなたは私たちが話していることを理解していませんでした ブレーキフェーズなし しかし「中立」段階です！ つまり、加速もブレーキもまだかけていないときです。

はっきり見えるようにGlowに入れておきます！

[plasmanu]

曲がりがなく真っ平らになるととても綺麗です。
「エンジンブレーキを使用してください」という大きな標識があります。そうでないと10km下ります。ブレーキが非常に熱いので速度がさらに下がり、トルクフルなディーゼルを積んで静かに運転します。
そしてヘアピン入り口の80とか90の標識（2車線）を越えてアタックする場合、バイクでも60は怖い。 曲がり角を間違えたら500mから10mの空白