実際のエコ運転:役立つヒント

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
sicetaitsimple
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碑文: 31/10/16, 18:51
場所: バス·ノルマンディー地域圏
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再:実際のエコドライブ:働くヒント!




パー sicetaitsimple » 23/01/20, 14:32

クリストフは書きました:メーカーは自動的に再生(「多かれ少なかれ」)を使用すると思います。 ドライバーはこれに慣れています,


彼らは、ブレーキの熱エネルギーを放散するのではなく、主に再生を使用して自律性を再生し、向上させます!
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マクロ
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碑文: 04/12/08, 14:34
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パー マクロ » 23/01/20, 14:33

私が知っているEV(90年代のpsa)...直流カーボンモーターを装備しています...車両の慣性によって駆動されると発電機に変換されます...計算機の電子回路ビジネスをかなりうまく処理します...ゼロセンターメーターを使用すると、消費量をすぐに確認できます。足を上げることで針を0に近づけると、足と針をさらに持ち上げることができます。マイナス側に行く...それはバッテリーを再充電します...(損失を伴います)、それは車を制動します...それは極端な下り坂でさえ、または車が95kmを超えるようになったときに底の足でさえ起こります: h Calculoは電源を切断し、速度を上げ続けると調整された.....に切り替わります。

そして実際、それはブレーキで不必要にエネルギーを消費することを避けます....私の106のパッドとディスクは2001年から新しいです...そして約50km ..しかしねえ...バッテリーはHS ... :ショック: パッドをより頻繁に入れ、バッテリーをあまり頻繁に入れたくない
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将来的に安全な唯一のもの。 それは我々の期待に合致していることがあっチャンスかもしれないということです...
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GuyGadebois
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パー GuyGadebois » 23/01/20, 15:10

クリストフは書きました:ないかもしれない...それはそれがあまりにもできることを意味する! 従う必要があります! :安っぽいです: マヌも他の言葉で説明し......

それを忘れて、私はEVの体系的なエンジンブレーキの方法の理由を見つけたと思う、直前の私のメッセージを見てください!

わずかな注意不足。 それは同時に36のことをするのが好きです。 :|
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「でたらめについて知性を動員することは、賢いことででたらめを動員するよりも優れています。(J.Rouxel)
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パー クリストフ » 23/01/20, 17:23

sicetaitsimpleは書きました:
クリストフは書きました:メーカーは自動的に再生(「多かれ少なかれ」)を使用すると思います。 ドライバーはこれに慣れています,


彼らは、ブレーキの熱エネルギーを放散するのではなく、主に再生を使用して自律性を再生し、向上させます!


私をバカにしてくれてありがとう!

明らかにあなたは人が話さないということに従わなかった 制動段階なし しかし、「中立」フェーズ! つまり、これ以上加速せず、まだブレーキをかけないときです!!

あなたがそれを見るために私はそれをグローに入れました!
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plasmanu
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パー plasmanu » 23/01/20, 17:33

曲がらずにすべて平らなときは問題ありません
「エンジンブレーキを使用してください」という大きな兆候があります。10km低くない場合、ブレーキは非常に高温であるため、より多くのブレーキをかけ、トルクのあるディーゼルを搭載して静かに運転します。
そして、ピンエントリーでパネル80または90(2ウェイ)の後の攻撃では、オートバイでも60を恐れています。 ターンを逃した場合、500mから10mまでの真空です
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「悪を見ない、悪を聞かない、悪を話さない」三匹の小猿ミザル


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