実際のエコ運転:役立つヒント

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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再:実際のエコドライブ:働くヒント!




パー クリストフ » 23/01/20, 13:52

izentropは書きました:アクセルから足を離すと、電気自動車は大きなエンジンブレーキをかけることができます。 一部のメーカーは、単一のペダルでの運転が可能であると約束しているところまで。 https://www.sciencesetavenir.fr/high-te ... ein_127666


ビンゴッシュ...それは単なる構成と体系的な再生の話ではありませんか(「多かれ少なかれ」マクロを参照)? 物理的にはまったくまとまりがないからです! 私が持っているすべてのブラシレスモーターにはモーターブレーキがほとんどありません...そして電気モーターのブレーキはその熱的同等物と比較して弱いです。

停止すると、一般に100 kWの電気モーターを手で回すことができます(ゆっくりですが回転します)...同じ出力の熱エンジンでは考えられない何か...内部摩擦がはるかに大きいため、移動する部品の...
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パー GuyGadebois » 23/01/20, 13:59

クリストフは書きました:
izentropは書きました:アクセルから足を離すと、電気自動車は大きなエンジンブレーキをかけることができます。 一部のメーカーは、単一のペダルでの運転が可能であると約束しているところまで。 https://www.sciencesetavenir.fr/high-te ... ein_127666


ビンゴッシュ...それは単なる構成と体系的な再生の話ではありませんか(「多かれ少なかれ」マクロを参照)? 物理的にはまったくまとまりがないからです! 私が持っているすべてのブラシレスモーターにはモーターブレーキがほとんどありません...そして電気モーターのブレーキはその熱的同等物と比較して弱いです。

停止すると、一般に100 kWの電気モーターを手で回すことができます(ゆっくりですが回転します)...同じ出力の熱エンジンでは考えられない何か...内部摩擦がはるかに大きいため、移動する部品の...

おそらく足を持ち上げることによって、それはバッテリーを再充電し、したがってエンジンブレーキを提供する「ダイナモ」をトリガーします。 それが可能だ?
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「でたらめについて知性を動員することは、賢いことででたらめを動員するよりも優れています。(J.Rouxel)
「定義上、原因は効果の産物です」。 (トリフィオン)
「360 / 000 / 0,5は100万であり、72万ではない」(AVC)
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パー クリストフ » 23/01/20, 14:00

「多かれ少なかれ」に戻るには..。

私は、バッテリーを常に再生するよりも慣性を使用する方が良いと思われるので、エンジニアがエネルギーサイジングの仕事を正しく行ったことを願っています...

アナロジー:精力的に、丘陵の道よりも平坦な道の方が良い...登山は常に下り坂のゲインよりも多くのエネルギーを消費します...

まあ、再生は同じだと思います! 避けられない損失は言うまでもありません...
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パー クリストフ » 23/01/20, 14:00

GuyGadeboisの書き込み:おそらく足を持ち上げることによって、それはバッテリーを再充電し、したがってエンジンブレーキを提供する「ダイナモ」をトリガーします。 それが可能だ?


はい、ガイ! これは、再生モードと呼ばれるものです。 しかし、ダイナモはありません、それは可逆的なモーターです!
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パー GuyGadebois » 23/01/20, 14:01

クリストフは書きました:
GuyGadeboisの書き込み:おそらく足を持ち上げることによって、それはバッテリーを再充電し、したがってエンジンブレーキを提供する「ダイナモ」をトリガーします。 それが可能だ?


はい、ガイ! これは、再生モードと呼ばれるものです。 しかし、ダイナモはありません、それは可逆的なモーターです!

さて、ここに、「エンジンブレーキ」の謎はもうありません。 :Mrgreen:
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パー クリストフ » 23/01/20, 14:03

モーターが回生しない場合(その端子に適用されるものに応じて)...
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パー plasmanu » 23/01/20, 14:12

再生は、風が強すぎるときの小さな風力タービン(物理的なブレーキやギアボックスなし)のようなものです。 電子回路は、放電回路でのブレーキングと過剰のバランスを取る役割を果たします。 バッテリーで放電します:論理的です。
空にすると溶けたバターのようになります
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パー クリストフ » 23/01/20, 14:18

これは私が以前から言っていることです:s電磁ブレーキ(不要で制御された)の年、電気モーターにはモーターブレーキがほとんどありません (pouillèmesで話すことができます)

一方、EVのエンジンブレーキは、可能なギアボックスまたは他の動力伝達コンポーネントから発生する可能性がありますが、これはサーマルのオーバーショットのままです。

あなたがガソリンエンジンからディーゼルエンジンに行くとき、違いはすでに明白です! ガソリンエンジンは、ガス蝶のおかげだけでなく、もっと多くの機能を備えていますが、ディーゼルでは圧縮がより強力です...

メーカーは自動的に再生(「多かれ少なかれ」)を使用すると思います。 ドライバーはこれに慣れています、彼らは常にエンジンブレーキで運転しており、それを使用するように教えられているので、あまり邪魔しないでください。そうすれば間違いなく事故を回避できます!
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パー GuyGadebois » 23/01/20, 14:23

クリストフは書きました:モーターが回生しない場合(その端子に適用されるものに応じて)...

私は捨てられたことを認めます。 上記「これは私たちが再生モードと呼んでいるものです。しかし、ダイナモはなく、リバーシブルなのはモーターです」そして「エンジンは再生できないかもしれないのでビンはい」... :( :( :(
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「でたらめについて知性を動員することは、賢いことででたらめを動員するよりも優れています。(J.Rouxel)
「定義上、原因は効果の産物です」。 (トリフィオン)
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パー クリストフ » 23/01/20, 14:25

ないかもしれない...それはそれがあまりにもできることを意味する! 従う必要があります! :安っぽいです: マヌも他の言葉で説明し......

それを忘れて、私はEVの体系的なエンジンブレーキの方法の理由を見つけたと思う、直前の私のメッセージを見てください!
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