エコドライブの実践: 効果的なアドバイス!

[クリストフ]

エコドライブではエンジンブレーキやブレーキの使用を極力控える必要がありますが、 スムーズな運転とは、公称パワーでシフトアップすることで、すぐに巡航速度に達することも意味します。.

何とか何とか何とか...すでに公称パワーは車両の最高速度でのみ到達します。 おそらく最大トルクを意味しますか？

したがって、本当に加速する必要がありますが、足を床に着かないようにする必要があります。

ばかばかしく考えると、（非量子）力学では、無限の加速には無限のパワー/エネルギーが必要になります。

その後、車両のパフォーマンスの低下がこれを補うことができるのは事実です。時速 100 km よりも時速 90 km の方が、20 km あたりの消費量が少なくなります。したがって、私たちはあらゆることに興味を持っています。 できるだけ早く最小消費速度に到達してください!

問題: メーカーは決してそれを提供しません...オンボード コンピューターで探し回る必要があります...

[plasmanu]

トヨタ ヤリス 2 D4D ターボ ディーゼル 200000km を所有しています。
いつでも平均消費量から割引を受けるオンボードコンピューター。
手に入れた日。 30で90回3,7km制限。100リットル/XNUMX
今。 30回80km制限 2,6l/100
フロントタイヤはブリヂストンをリアに装着。 185-60-15
GREEN-MAX HP フロント タイヤ消費量クラス B 各 €35 (取り付けを除く)。

インジェクションエレクトロニクス上のデバイス（eBayで50ユーロから90ユーロの間：忘れていました、空気取り入れ口に詰まっています）は、ラムダプローブを使用してコンピューターに介入するようで、トルクが増加し、消費量が少なくなります。 CTのために切除する予定です。 非常にシンプル: 入出力接続。
10 から 0、100 または 70 まで 80% ごとに調整できます (これは古いです)。

メカランディーゼル（セラーにはありません） ディーゼル10リットル用の40mlシリンジです。 完璧で経済的です。 エンジンの回転トルクを下げ、インジェクターを洗浄します。
これは残っているものの写真です、マーフィーは私から右の写真を盗みました。
次回のオイル交換に向けてメカランP18、まだ取り付けていません。
以前と同じように運転します。 ここの直線ではない峠道で時々少しラリーをして、過給ターボが黒くなっていないか後ろを振り返りながら掃除をする。
短い旅の始まりは寒いことがよくあります。
消費量は約 4,2 または 4,3l/100 で安定しています。

[Did67]

アクセルペダルがスロットル「バタフライ」に直接作用しなくなったことなど、多くのことが変わったと思います。 しかし、これは空気流量を知るコンピューターを介して測定バルブを介して送信されます...

少し加速したり、大幅に加速したり、床に足を置いたりすると、コンピューターはエンジンがきれいに燃焼できる量に応じて燃料の量だけを送ります。

これは、「おじいちゃんのアドバイス」で頭を拭くことができるもう XNUMX つの分野です…しかし、これらは群衆がとりとめなく議論している分野です。

上記の内容には、同じではない点が XNUMX つあります。

a) 走行距離の消費が最も少なくなる速度/rpm は何ですか? そこでは、最大トルク体制は幻想です。確かに可能な限り最高のトルクを持っていますが、... それは必要ありません。 したがって、私たちは無駄にガソリンを燃やします。 筋肉を見せるためだけに！

b) 消費が最も少ないこの速度に達するための加速度はいくらですか? 短時間で激しく加速するべきですか、それともゆっくりと長時間加速するべきですか? 「煙」が出ない限り、エネルギーが正しく変換されているので、大きな違いはないと思います...

最近のエンジンで最も消費が少ないアイドル回転数をフラット時に加速するのには驚きです！ 私は最近、この雌犬の車、FIAT 500 の 80 気筒ツインエア ガソリン エンジンを搭載したバージョンを初めて運転しました。 かなり驚くべきことです。 平坦、時速 90 ～ 3 km で走行しても消費はほとんどありませんでした。道路は決して平坦ではありません。 ただし、車載コンピューターによると、場合によっては 100 リットル / XNUMX km 未満になることもあります。

[sicetaitsimple]

この雌犬の車はFIAT 500です

なんだこの語彙力！！！ まあ、それは2巻をお約束します !

[マクロ]

同等のマニュアル ギアボックスよりも消費電力が少ないデュアル クラッチ オートマチック ギアボックス。

申し訳ありません...素晴らしい VW dsg ギアボックスを備えた同じエンジンは、マニュアル同等のエンジンよりも消費量が多くなります (マニュアル 6 台とオート 100 台の 000 台の同一のトゥーランでテスト) ...その一方で、連続可変ギアボックスよりも燃料効率が低くなります。トランスミッション（コンバーター付き）、チェーンバリエーターに連結された油圧式）をXNUMX台のアウディAXNUMXでテストしました（これはすべて年間XNUMX万台走行するタクシー車両です）。

フリーホイールの場合...高速道路の130の平地でVWカラベルでテストしました。2000メートルの料金標識が見えたときに足を上げるとフリーホイールになり、5メートルブレーキをかけながら料金所に着陸しました... 0.9l/hで...エンジンブレーキをかけながら、1000l0で100メートル進み、料金ゼロで着陸します

[GuyGadebois]

同等のマニュアル ギアボックスよりも消費電力が少ないデュアル クラッチ オートマチック ギアボックス。

申し訳ありません...素晴らしい VW dsg ギアボックスを備えた同じエンジンは、同等のマニュアルよりも消費量が多くなります (XNUMX 台はマニュアル、もう XNUMX 台はオートマの XNUMX 台の同一のトゥーランでテストされました)...

では、なぜ同じモデルでも自動ギアボックスでは機械式ギアボックスよりも CO2 排出量が少ないのでしょうか?

[pedrodelavega]

では、なぜ同じモデルでも自動ギアボックスでは機械式ギアボックスよりも CO2 排出量が少ないのでしょうか?

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[Did67]

この雌犬の車はFIAT 500です

なんだこの語彙力！！！ まあ、それは2巻をお約束します !

編集者が見てます！！！ ここでストレスを発散します!!!

PS: でも、逆のことを言いますか？

PS2: でも、私は本当に気に入りました。ハンドルを握る女ではなく、（レンタカーの）車です。 そうですね、私についてきてくれたら、それは私の妻でした（30年以上同じ妻でした。数時間の飛行でも同じでした。まあ、私のようなジグ車を詰め込むなら、あなたもそうしなければなりません。運転するのは車よりも簡単ではありません）フィアット 500 ツインエア!)...

[Did67]

フリーホイールの場合...高速道路の130の平地でVWカラベルでテストしました。2000メートルの料金標識が見えたときに足を上げるとフリーホイールになり、5メートルブレーキをかけながら料金所に着陸しました... 0.9l/hで...エンジンブレーキをかけながら、1000l0で100メートル進み、料金ゼロで着陸します

はい、それが上で説明したことです。 前者の場合、エンジンはアイドル速度を維持して消費する必要があります。 XNUMX 番目では、ブレーキがかかり、燃料供給が遮断され、コンプレッサー モードに入ります。もはや何も消費しません。

これは注射や電子機器が登場する前には存在しませんでした。 しかし、私たちは古いレシピをとりとめもなく続けます。

[sicetaitsimple]

まあ、私のようなジグを詰め込むなら、あなたもそれをしなければなりません。 フィアット 500 ツイン エアよりも運転が簡単ではありません!)...

ほぼ同じようなことを書きました。 !