実際のエコ運転:役立つヒント

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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パー マクロ » 03/09/13, 15:10

citroは書きました:トルクと加速を混同しないでください。 速度が増加するほど、空力およびその他の損失が増加します...
150kmhまで上がる200hpの車でも同じです。 180 km / hから、加速度はほぼゼロになり......


あなたが連続加速について話していたシトロを読み直してください...それは非常に混乱させることができます...いいえ、古い世代のVE PSAはロケットではありません...

その150から180の200CV車の例については...地球上の道路の99.9%には適用されません...
短所50から90 ...

私は、44 hpの熱エンジン(私のサックスと同じ出力対重量比)を搭載した440トンの車両について話していました。その時の彼の瞬間的な消費については、12l / hで浮気しなければなりませんでした...(ドライバーに尋ねる必要があります)常に彼の加速に彼を悩ませたのは...彼らと一緒に見ることが必要になりますサックスのバンパーと彼らに私のタフに私をプッシュするように頼む..休憩を作ることによって、私はバッテリーのタフフルキャパに到着します...
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将来的に安全な唯一のもの。 それは我々の期待に合致していることがあっチャンスかもしれないということです...

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パー ヒック » 03/09/13, 18:28

クリストフは書きました:ああ、とにかく... 180 hpでのみ15 Nm! :ショック:


遊び

シェルビースーパーカーズエアロEV:0秒で100-2.5 km / h
1000頭の馬、

電気ダットサン1972修正:0秒で100-2.95 km / h
300頭の馬、

Wrightspeed X1:0秒で100-3.07 km / h
300馬力

5日。 AC推進tzeroロードスター:0秒で100-3.6 km / h
200馬力

9.タンゴ:0秒で100-4 mph
ジョージ・クルーニーが持っています。 :Mrgreen:

*** http://www.voitureelectrique.net/voitur ... n-2009-149 ***

燃料、量産車
2.5のsecondes
ブガッティEB 16/4ヴェイロン(2005-2011)1001頭の馬

2.8のsecondes
ポルシェ935/78モビーディック(1978)845馬力
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「食べ物があなたの薬とするとあなたの薬はあなたの食べ物である「ヒポクラテス
「すべては価格が値を持たなかった」ニーチェ
ダミーのため拷問
フィールドが加速(磁気と重力)であるという考えを表現するために禁止します
そして、あなたはあなたの特許の精神的拷問オプションの死刑執行が正常に取得します
BobFuck
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パー BobFuck » 04/09/13, 10:37

citroは書きました:実際、これは電気モーターの主な利点のXNUMXつであり、起動時にトルクが最大になり、トルク曲線は熱機関の場合よりもはるかに線形になります...速度に変化がないため、トルクの中断はなく、加速は連続的です...


はい、しかし、それは車を加速するトルクではありませんが、パワー、およびトルク、パワー、およびrpmによる性能の特性は、モーターの種類にかなり依存します(この点ではブラシレスは特に粗末です) ...同期リラクタンススタイルのモーターで聖杯に近づいています(ABBを参照)...
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パー クリストフ » 22/01/20, 13:02

この古いテーマと黄色のベスト(およびその他)の記事を小さくします。

https://www.econologie.com/polluer-cons ... ins-route/
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再:実際のエコドライブ:働くヒント!




パー Did67 » 22/01/20, 13:10

更新する必要があります。 次の一節はもはや真実ではありません。 または明確ではありませんか? 最新の燃料噴射システム(ディーゼルおよびガソリン)は、「エンジンブレーキ」に入るとすぐに燃料摂取量を遮断します。

エンジンブレーキではなく、車両(クラッチ)の慣性を使用してください! そのため、都市をうまく予測することで、10〜20%稼ぐことができます。 しかし、最初に来るあなたの安全に注意してください!

そして、決してブレーキをかけないようにしてください。 しかし、外すことなく。 バター(運動エネルギー)とバターのお金(入場料のカット)を手に入れるため。 ブレーキは、取得したエネルギー(運動エネルギー)を消費しています。 私はこれを妻に説明するのに苦労しました-彼女が本当に理解したのか、彼女が私の説明だけに疲れているのか分かりませんか? 予想することができ、十分に遅く、十分に長く前に進むと、燃料の燃焼を避けて、以前の(そしてブレーキングによって失われた)速度を取り戻すことを避けます。物理学で。
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再:実際のエコドライブ:働くヒント!




パー クリストフ » 22/01/20, 13:20

おっとディディ、はい、私はこの行をスキップしました!

ここに私は置きます:

車両の慣性を使用してください! 「ギリギリ」(または最後の数メートル)でブレーキをかけないでください。よく予想することで、市内で10〜20%の利益を得ることができます。 しかし、最初に来るあなたの安全に注意してください!
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パー クリストフ » 22/01/20, 13:24

Did67は書きました:そして、決してブレーキをかけないようにしてください。 しかし、外すことなく。 バター(運動エネルギー)とバターのお金(入場料のカット)を手に入れるため。 ブレーキは、取得したエネルギー(運動エネルギー)を消費しています。 私はこれを妻に説明するのに苦労しました-彼女が本当に理解したのか、彼女が私の説明だけに疲れているのか分かりませんか? 予想することができ、十分に遅く、十分に長く前に進むと、燃料の燃焼を避けて、以前の(そしてブレーキングによって失われた)速度を取り戻すことを避けます。物理学で。


これは私がやったことです。時期尚早の機械的摩耗の問題のために私はそれをはるかに少なくしています、この主題を見てください: 食べレスオート/エコドライブ - はい - しかし、ケア・ツー・摩耗時期尚早 - t13162.html

だから私は時々もっと残忍なブレーキをかけます...そしてメカニックは感謝するようです
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パー GuyGadebois » 22/01/20, 13:31

私は長い間、「キャスト」で安定した一定の運転スタイルを採用してきました。 私はほとんどブレーキをかけず、少しずつ徐々に加速し、軌道を予測して洗練します。 同じ車で、同じルートで、私の経験のない息子よりも約1L少ない消費量です。
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「でたらめについて知性を動員することは、賢いことででたらめを動員するよりも優れています。(J.Rouxel)
「定義上、原因は効果の産物です」。 (トリフィオン)
「360 / 000 / 0,5は100万であり、72万ではない」(AVC)
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パー izentrop » 22/01/20, 14:19

エコドライブでは、エンジンブレーキとブレーキを可能な限り少なくして使用することを予測する必要がありますが、流れるパイプは、比率を公称出力に設定することで、巡航速度にすばやく到達することもできます。
最初の答えを見る http://forum-auto.caradisiac.com/automo ... 385663.htm
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「細部は完璧を作り、完璧は細部ではない」レオナルド・ダ・ヴィンチ
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パー GuyGadebois » 22/01/20, 14:27

izentropは書きました:エコドライブでは、エンジンブレーキとブレーキを可能な限り少なくして使用することを予測する必要がありますが、流れるパイプは、比率を公称出力に設定することで、巡航速度にすばやく到達することもできます。
最初の答えを見る http://forum-auto.caradisiac.com/automo ... 385663.htm

でたらめ。 ギアは、公称出力ではなく、最大トルクより少し高い位置で作動する必要があります。 これがダブルクラッチ自動変速機の仕組みであり、手動変速機と同等の消費量です。
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「でたらめについて知性を動員することは、賢いことででたらめを動員するよりも優れています。(J.Rouxel)
「定義上、原因は効果の産物です」。 (トリフィオン)
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