DREALによる自動技術管理で禁止されているHHOキットと水噴射

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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パー Exnihiloest » 18/01/20, 18:39

GuyGadeboisの書き込み:
Exnihiloestは書きました:......BjørnLomborgによる記事...

ほとんどのエコノミストのためのもう一つの腐ったシンクタンクである「コペンハーゲンコンセンサス」の創始者である悔い改めた環境保護主義者* ...

"ビョルンロンボルグ(6年1965月XNUMX日生まれ)は、デンマークの統計学者、コペンハーゲンビジネススクールの教授、コペンハーゲンの環境評価研究所の元ディレクターです。 元グリーンピースのメンバーである彼は、物議を醸す本「懐疑的な生態学者」で国際的に有名です。 [...]
その宣言された目的は、投資ニーズの優先順位を確立することです。
「アイデアはシンプルですが、しばしば見落とされます。 リソースが限られている場合、作業に優先順位を付ける必要があります。 毎日、政治的および財政的なリーダーは、別のプロジェクトではなく、あるプロジェクトに投資することを決定します。 ただし、多くの重要な決定は、事実、科学、計算に基づいているのではなく、政治的動機やメディアの報道に基づいています。
BjørnLomborgは、彼の本の中で、WWFやグリーンピースのような警報ベルが提唱する数字の「本当の傾向」に反対することを、本を通して意図しています...

コペンハーゲンビジネススクールが発行し、ビョルンロンボルグが導入および結論付けた、気候変動に対するスマートソリューションという題名のこの共同作業の著者は、 コペンハーゲン気候会議(2009年XNUMX月)は、世界の政治的意思決定者の側の方法の欠如による失敗でした。 「地球温暖化の危険なレベル」からの排出を停止または削減できない人。
彼らは、さまざまな可能な戦略のコスト、メリット、および可能性のある結果または可能性のある結果について議論します(ジオエンジニアリング、CO2およびメタンまたはカーボンブラックの排出削減、植林、低炭素エネルギーソリューションの研究開発または低炭素、グリーンテクノロジーの奨励、それぞれの場合の代替案の提示).
3人のノーベル賞受賞者を含むエコノミストのパネルは、その基準に従って、提案された政策の魅力を評価し、ランク付けします。
"

したがって、以下を理解します。 ビョルン・ロンボルグは知識が豊富で、有能で合理的な人々に囲まれています。彼らは、運用上の解決策を模索し、提案することにより、エコロジーの利益のために行動します。。 彼は資本主義に反対するのではなく行動します、彼のスピーチは、過激派や大惨事の無駄ではない、それは左端のものではないので、ガジェットに言っています、それは腐ったものです。
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パー izentrop » 18/01/20, 21:58

Exnihiloestは書きました:
JANICは書きました:...
さらに、産業家は、スナイパーが覇権に疑問を呈することを好まない。 今、小さな便利屋が彼らよりもうまくやっているなら、世界はどこへ行くのでしょうか?

日曜大工は、自動車の消費量とCO2排出量を削減する方法を見つけるのを待っていなかったメーカーよりもはるかに悪い成績を収めています。 HHOはスモークハウスです。
そして、DIYerの方がうまくいけば、業界はすぐに回復するでしょう。 消費を効果的に削減するわずかな方法は、特にHHOのように安価な場合、競合よりも大きな利点であるため、すぐに採用されます。
「深刻な」メカニズムに加えて、いくつかをインストールすることは明らかです。
私はまた、業界がHHOを慎重に(無駄に)テストしたか、言われたことに続いたと確信しています。
そこであなたは陰謀説に信用を与えることによって自分自身の信用を失います。 :P
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パー クリストフ » 19/01/20, 05:52

sicetaitsimpleは書きました:一方、 ディーゼルからガソリンへの販売のシフト(特に2015/2016年の「ディーゼルゲート」に続く).


真剣???? あなたは真剣に、消費者がdieselgateに続く購入方法を変えたと信じていますか????

私はビン私は1秒のXNUMX分の一を信じていません!
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パー Gébé » 19/01/20, 07:32

はい

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Screenshot_20200119-071921_Chrome.jpg(374.09 KB)閲覧回数1820回


それは消費の増加、したがってCO2排出の増加につながりますが、関心は何よりも税収です!!!!
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パー JANIC » 19/01/20, 08:03

「深刻な」メカニズムに加えて、いくつかをインストールすることは明らかです。
単純なものであれば、それほど単純ではありません。
真面目なメカニックとは、機械的なマインドを持ち、仕事を改善するものなら何でも試してみたいと思う人です。
しかし、ガレージの所有者の中には、グループに依存せず、顧客の能力と専門的責任に疑問を投げかけない場合は顧客の希望に応じて行動するすべてのブランドの小さなガレージ所有者と、ブランドおよびグループの指令への「提出」により、不正な介入が禁止されているブランド。 それでも彼らは真面目なメカニックでもあります。
しかし、深刻なことは彼らにとって珍しい分野で有能であることを意味するものではなく、特定の失敗はこれらのHHOのさまざまなシステムの悪い組み立てに起因する可能性があります。 したがって、そのようなシステムが得られた結果によって効果的であり、失敗を理由を理解するために分析するに値すると言うことができるのは、結果が納得できるものです。
そのためには、コンピューターの背後にある哲学ではなく、グリースに手を入れる必要があります。 :?
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パー クリストフ » 19/01/20, 13:49

gebéは書きました:はい


この表をありがとう。

確かに、ディーゼルの低下は注目に値します...私はそれがこの時点であったとは思いませんでした。

一方で、VW事業などにリンクしているとは信じ難い...今では同じレベルにある燃料価格に...そして、ディーゼルは歴史的に高価なので、消費者はガソリン(数えるお金だけがあるため...)

電気自動車は絶えず増加しているため、2016年以降の回復を説明しているのは彼らではありません。したがって、これは自動車カテゴリの物語です。
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パー JANIC » 20/01/20, 08:58

電気自動車は絶えず増加しているため、2016年以降の回復を説明しているのは彼らではありません。したがって、これは自動車カテゴリの物語です。
政府のインセンティブにも関わらず、彼らはボーナスなしではなく、彼らの数字は途方もなく低い。
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パー クリストフ » 20/01/20, 09:46

ええと、絶対に2%、100年で4%以上の成長です。

私は、フランスで現在アクティブなEVインセンティブが何であるか、またはこの4年間でのその進化を知りません...
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パー JANIC » 20/01/20, 12:28

ええと、絶対に2%、100年で4%以上の成長です。
それは数字のtrapです。 前年に100台しか販売していなかった車よりもXNUMX台多く販売した場合も、XNUMX%成長します。
電動モビリティへの移行は無害ではなく、CO2(特にリスクのある汚染物質があります)には特に関係しませんが、最大の核生産を維持し、同時にENRの信用を失います交換の失敗(少なくともフランスでは!)
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パー クリストフ » 20/01/20, 12:39

はい、はい、私たち、私たち、統計分析のレッスン... :安っぽいです:

私が4年以上にわたって話した場合、それは物事をスムーズにすることです。 年間20〜30%の成長は、複数の売り手または会計士の夢になります。

そう、EV市場はフランスで非常によくやっています!

絶対的に言えば、フランスの2年の2019%は販売された車の数を表していますか? どの売上高(概算)ですか?

私たちは、EVの環境関連性についてではなく、販売だけについて話しているのではありません...
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