*Wordpress Blog State of the Art Novel InFlow Gearturbine Imploturbocompressor
*1-GEARTURBINE BEHANCE Images Gallery Portafolio
1 ギアタービン新規ロータリー ターボ インフローを特徴とするギアタービン技術開発プロジェクト
非典型的なギアタービン レトロダイナミック デキストロギロ VS レボギロ効果 陰陽 推力の無駄が失われる 州のやり方ではないタイプの芸術 革新的なコンセプト トップシステムの効率がパーセント向上
西暦10 70年のアレクサンドリアのヘロン・エオリパイル蒸気タービン装置に似たシンプルなシステム
非定型 YouTube New GEARTURBINE Retrodynamic DextroRPM VS LevoInFlow Ying Yang 推力タイプ 無駄をなくす方法
8XY 熱力学サイクル パス ステップ
新しい FormFunction ENGINE デバイス タイプ
レトロダイナミック RotorRPM VS InFlow Way 衝突タイプの相互作用
冷却燃焼潤滑システムの寄生損失なし
形状質量回転運動はフリーホイールのような動的慣性傾向のポジティブ運動を継続します
陰陽の象徴のように押し出される反対の力
パット 197187 IMPI MX Dic 1991
*2-IMPLOTURBOCOMPRESSOR BEHANCE Images Gallery Portafolio
2 インプロターボコンプレッサー
優れた可動システム部品設計
InFlow のインタラクションは Macroflow から来て、Implossion によって MicroFlow に送られます。
一段圧縮 単純な円運動による圧縮流入と流出 新コンセプト
Imploturbocompressor アニメーションを見ることは、ハリケーン衛星ビューを確認するだけの簡単な方法で可能であり、自然流入と同じ方法です。
Tags; puissance, l'énergie, la technologie, l'ingénierie, l’innovation,
*Traduccion al Español: Estado del Arte - Novel InFlow Tech - Desarrollo de Proyectos Destacados; 1-Turbina de Engrane, 2-Imploturbocompressor:
1-Turbina de Engrane; Sistema Turbo Rotativo, Tecnología de Flujo Termodinamico / Retrodynamic = DextroRPM VS LevoInFlow + Ying Yang Thrust Way Type - Non Waste Looses /Es similar en su simple función básica a la Turbina de Herón de Alexandria 10-70AD. / *8-X/Y Etapas de Ciclo Termodinámico / Patente; Dic. 1991 IMPI México #197187 / Con un muy elevado porcentaje de eficiencia.
2-Imploturbocompressor; un concepto perfecto esto debido a que el sistema Solamente consta de una sola peza en movimiento, excelencia de ingeniería mecánica aplicada. Consecuentemente Ademas solamente un paso para aplicar la compression de flujo, compression y salida de flujo en un solo movimiento circular. El flujo va de Macro-flujo hacia Micro-flujo, consuiguiendo una aceleración de flujo. Para ver una animación del sistema del Imploturbocompressor, es muy sencillo, solamente viendo la vista satelital de un huracán.
*English Translation: State of the Art - Novel InFlow Tech - Featured Project Development; 1-Gearturbine, 2-Imploturbocompressor:
*Introduction; State of the Art - Novel InFlow Tech - Featured Project Development; |/ ·1; Rotary-Turbo-InFlow Tech / - GEARTURBINE PROJECT Have the similar basic system of the Aeolipilie Heron Steam Turbine device from Alexandria 10-70 AD * With Retrodynamic = DextroRPM VS LevoInFlow + Ying Yang Way Power Type - Non Waste Looses *8X/Y Thermodynamic CYCLE Way Steps. 4 Turbos, Higher efficient percent. No blade erosion by sand & very low heat target signature Pat:197187IMPI MX Dic1991 Atypical Motor Engine Type. |/·2; Imploturbocompressor; One Moving Part System Excellence Design - The InFlow Interaction comes from Macro-Flow and goes to Micro-Flow by Implossion - Only One Compression Step; Inflow, Compression and outflow at one simple circular dynamic motion / New Concept. To see a Imploturbocompressor animation, is possible on a simple way, just to check an Hurricane Satellite view, and is the same implo inflow way nature.
*Abstract; *State of the Art - Novel InFlow Tech - Featured Project Development;
1-Gearturbine, 2-Imploturbocompressor
*1-GEARTURBINE PROJECT
Rotary-Turbo-InFlow Tech
Atypical InFlow Thermodynamic
Technology Proposal Submission
Novel Fueled Motor Engine Type
·最先端の革新的なコンセプト トップシステム より高い効率パーセント。*航空機、船舶、陸上輸送および動的発電所向けのバー単位の電力。
-Have similar system of the Aeolipile Heron Steam device from Alexandria 10-70 AD. -New Form-Function Motor-Engine Device. Next Step, Epic Design Change, Broken-Seal Revelation. -Desirable Power-Plant Innovation.
-Youtube; * 非典型的な新しい • GEARTURBINE / Retrodynamic = DextroRPM VS LevoInFlow + Ying Yang スラストウェイ タイプ - 無駄のないルース
本発明は、ハウジングから構成されることを特徴とする圧縮押圧モータに関する。前記ハウジングは、その内部空間で回転するロータを収容し、その通路がロータの内面と一致する一対の歯車によって支持される。 ローター (またはコア) は、内部にフローダクトが互いに逆向きに配置されており、これらのバランスが保たれており、終点から始まります。 反応タービン用のいくつかのキャビティ ポイントと、ノズル システムによって分離され、極の形で互いに反対側にある XNUMX つの燃焼室がありますが、それらの流れはローターの同じ円方向です。回転すると。 ローターには、放射状に配置されたいくつかの流体導管もあります。 中空の動力伝達ロッドがローターの中心に配置され横断しており、その内部では潤滑油と燃料が中心に向かって両端が移動し、ローターの遠心力によって必要な部分に到達します。 バー内には、ローターを回転させることで空気を吸い込み、初期圧縮でローターの内部ダクトに導入する吸気ファンが配置されています。このファンの隣には、必要な電気を生成する集電装置があり、コイルとともに、燃焼に必要な電流を活性化します。 ローターの内部ダクトの形成が始まり、終わる（内側と外側）核の中心。 前記コアの中心には、２対のターボチャージャを収容する一対の半円筒形キャビティが配置されており、前記コアのコアは、バーから燃焼床および潤滑点まで出る流体導管と、回転の遠心力によって斜めに横断されている。ローターはその半径方向により流体を必要なポイントに送ります。 排気ブレードは、ローターの内部ダクトから出る排気ガスの出口であり、モーターの推進力の最終使用点における固定ブレードとは対照的です。 ローターを形成する部品が接合されると、ローターの強力なダクト内に XNUMX つの燃焼室が含まれます。これらの燃焼室はスラストブレードの前に火炎を持ちます。スラストブレードは共通のシャフトによってローターの外側にあるギアに接続されており、燃焼室の火炎はスラストブレードと一致します。ハウジングの内歯車。 スターターモーターは、ギアを介してバーに取り付けられたスターターギアと噛み合います。
-This innovative concept consists of hull and core where are held all 8 Steps of the work-flow which make the concept functional. The core has several gears and turbines which are responsible for these 8 steps (5 of them are dedicated to the turbo stages). The first step is fuel compression, followed by 2 cold turbo levels. The fourth step is where the fuel starts burning – combustion stage, which creates thrust for the next, 5th step – thrust step, which provides power to the planetary gears and turbines and moves the system. This step is followed by two hot turbo steps and the circle is enclosed by the final 8th step – bigger turbine. All this motion in a retrodynamic circumstance effect, wich is plus higher RPM speed by self motion. The Reaction at front of the action.
·8-X/Y Thermodynamic CYCLE - Way Steps:
1)1-圧縮/大きい
2)2-ターボ1コールド
3)2-ターボ2コールド
4)2-燃焼 - 円運動炎/反対
5) 2-推力 - シングルターボ & 遊星歯車 / ying yang
6) 2-ターボ2ホット
7) 2-ターボ1ホット
1 タービン / 大型-With Retrodynamic Dextrogiro vs Levogiro Phenomenon Effect. / Rotor-RPM VS InFlow / front to front; "Collision-Interaction Type" - inflow vs blades-gear-move. Technical unique dynamic innovative motion mode. [Retrodynamic Reaction = When the inflow have more velocity the rotor have more RPM Acceleration, with high (XY Position) Momentum] Which the internal flow (and rotor) duplicate its speed, when activated being in a rotor (and inflow) with [inverse] opposite Turns. The Reaction at front of the action. A very strong Novel torque power concept. -Non waste parasitic looses for; friction, cooling, lubrication & combustion.
-形状-質量 + 回転運動 = 慣性-動的 / 形状-機能 ワイド [フラット] 円筒形状 + 正の動的回転質量 = 慣性の正傾向運動を継続します。 運動回転質量。 物質が動き続ける傾向。 フリーホイールみたいな。
- 燃焼 2 連続した円形の「ロケット」炎。 【陰陽】 対極。 – 2TWO の超長距離 INFLOW [内部推進] DUCTS を搭載。 -4 TURBOS 回転式総推力回生電源システム。 -メカニカルダイレクト2[小]遊星歯車を極位置に配置。 -陰陽のシンボル/コンセプトのように。
-メカニカルギアのパワー推力ポイントはローター外周の広い範囲に渡ってより多くの[高トルク]パワー推力を持っています。 - 砂による浸食ブレードがなく、非常に低い熱のターゲットの特徴的なプロファイルです。 -3 パワースラストポイント; 1フローウェイ、2ギア、3タービン。 *特許; 言う。 1991 IMPI メキシコ #197187 無断複写・転載を禁じます。 カルロス・バレラ。
·2-IMPLOTURBOCOMPRESSOR; One Moving Part System Excellence Design - The InFlow Interaction comes from Macro-Flow and goes to Micro-Flow by Implossion - Only One Compression Step; Inflow, Compression and outflow at one simple circular dynamic motion Concept.
* 「優れた設計」とは、可動部品が XNUMX つだけであるためです。独自の圧縮ステップが XNUMX つだけです。同じ XNUMX つのシステムでの流入と流出の流れです。本発明は、その性質上、力学流れ力学の領域における論理的かつ単純な概念です。本発明は、回転運動する一体構造の翼。インプロキャビティによって接続されたペアキャビティシステム内に含まれ、流れと動的に相互作用し、その単純なメカニズムによって内部を「爆縮」します。この流れは気体 (空気) または液体 (水) です。 ).そして、XNUMX つの異なる形式と機能で XNUMX つの異なる用途があります。これは受信することができます (動的流路を受信機として使用)。または、生成することができます (発電所を使用して推進力を生成します)。
例として、バイクではモーターから車輪まで動作するためにチェーンが必要です。 Imploturbocompressor アプリケーションの場合は、次のようにカットします。 エンジン側の環境では A 活性化フローとして、チューブ流路がホイールに向かう B 受け取りフローとして作業に使用されます。
Imploturbocompressor アニメーションを見ることは、Hurricane Satellite view を確認するだけで簡単に可能であり、implo 流入経路の性質と同じです。
そして、受け取られ、せいぜい使用されることが意図されている流れが、必ずしも排気ガスや排除ガスによるものである必要はなく、カウントまたは測定のみを目的とした動的に通過するガスまたは液体の流れでなければなりません。 これは、単純な機構の内部を通過する通過および相互作用の期間に可能である可能性があります。 これは、ワークフローの軌跡のどの時点でも可能です。
In case the flow that is received is a water falling by gravity, and a dynamo is placed on the rotary bar, the Imploturbocompressor can profit an be obtained by generating? electricity such as obtained by the pelton well, like I say before. The "Imploturbocompressor", is a good option to pump water, or a gas flow, and all kinds of pipes lines dynamic moves.
あるいは、バーの上に置かれたカウンターでその通過を測定するために、気液の流れだけを受け取ることもできます。これは、この流れが 180 つの部品のみで作られた回転翼の単純な機構を通過するときに、インプロキャビティ システム内で相互作用するためです。 そして、この流れは空気風であることができますが、水平な作業姿勢が可能であることと、粒子の技術的状況により、都市の建築工事の新しい用途に簡単に適用でき、XNUMX 度の全方向からの風の流れを持つことができます。 本発明に関する前述の情報は、動的流量受信器などの技術的応用に言及している。 （気体であっても液体であっても）。
With the appropriate power plant and the appropriate dimensioning and number of RPM this invention is also feasible to generate an atmospheric air propulsion and the auto-propulsion of an aircraft. Being an effective and very simple system that implodes and compresses the atmospheric air permits the creation of a new concept of propulsion for aircrafts, due to its simple mechanism and innovative nature. At the place of the aircraft were the system appears and the manner how the propulsion direction can be oriented with a vectorial flow (no lobster tail) with I call "yo-yo system" (middle cut (at the shell) to move, one side loose), guided and balanced is feasible to create a new concept of TOVL-vertical take-off landing, Because the exhaust propulsion can going out radial in all the 360 vectorial positions, going out direct all the time in all the vectors direction. With his rotor cover for an better furtive fly, like going down of a bridge for example.
Likewise, with the due form and dimensioning, and considering the liquid density and the due revolutions for this element there could be generated a propulsion (water) in order to move an aquatic ship, whether on surface or under water. Also can be a good option to pump liquid combustion for a rocket propulsion.
この革新的な技術的詳細をよりよく理解するために、より明確に明らかにするという意図で比喩的に比較すると、システムを通過するロープ (伸ばされた) と比較した動的流れの軌道と動きに似たものになります。 (流れを妨げることなく) 結び目があるため、インプロターボコンプレッサー システムにおける流れの完全な経路には 1 つの直接的な経路があり、その間で XNUMX つの異なる回転が行われます。 ダイレクト ウェイ (入口) - ターン - ダイレクト ウェイ (インプロキャビティ) - ターン - ダイレクト ウェイ (出口)、これらすべてが XNUMX つのシンプルな循環移動システム コンセプトに組み込まれています。
本発明で作られた回転翼のブレードの曲線と傾斜は、その形状と機能によって構造的剛性を与えられ、そのシステムを通過する動的流れを適切に誘導し、変更することができるということを言及するのが賢明です。
