現在のトピックをざっと読んでも、空気力学を扱ったものはまだ見ていません。おそらく、私はトピックから外れています (その場合、誰かが私のクリームを変更したとしても私は気分を害することはありません)。レス」、自分のホームベースを見つけた気がします。
私はサクソ燃料オイルを122km所有しており、今日はオイルとディーゼルの混合物（気分に応じて000〜15％）で走行しています。中期的には G+ にアップグレードすることが目標です。しかし、仕事は必ずあります！
それまでの間、サクソのいくつかのポイントを変更して空気の流れを改善し、0.2 あたり 5 リットルを獲得する予定です (これが目標です!)。現在の燃料消費量は、高速道路を除いて常に 120 リットル未満です (速度は 130 ～ XNUMX の間で安定しています)。私のノートには、車の最初の XNUMX キロメートルからの走行距離がすべて記録されています。これにより、ゲインの測定が容易になります。
空気力学に関しては、私は 80 年代の終わりから興味を持っていたので、十分に文書化されていると言えるかもしれません (私は 15 歳でしたが、それは遠い昔のことです...)
）。私も Auto Press にいくつかの記事を書いてきましたが、まだまだ学び、理解することがたくさんあると思っています。
私はすでに前の車、シトロエン AX ディーゼルにいくつかの変更 (空力と重量) を加えていました。消費量は、通常の使用で 3.95 リットルまで減少しました (路上で一人で 80 km/h - 追跡された場合は 90 km/h + 街中を少し走行)。しかし、修正はかなり不十分に行われたため、このプロジェクトの作業を改善したいと考えています。
したがって、私は今後数か月間、数枚の写真を使って自分の車に加えられた変更、遭遇した困難、および測定された利益を書き留めてみたいと思います。
他にも同じような経験をした人がいたら、アドバイスをいただければ幸いです。
最後に、空気力学全般について質問がある場合は、網羅的とは言えませんが、できる限りお答えします。
すべての人にエコロジカルに
.
!
.