そして、空気力学?

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
eco_mobile
私はeconologic発見しました
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碑文: 09/12/11, 22:16




パー eco_mobile » 11/12/11, 20:26

ここに私の最初の投稿に受け取った1最初の応答のために、私は...びっくり :ショック:

それは開始の儀式、もやもやです :Mrgreen: ?

現象のイニシエーターとしてのミストラルは、私にはかなり「変動している」ように思われると答えます。
クレーンまたはガントリーの利用可能性1 Ton :安っぽいです:

130Km / h安定した速度は、自然の風の影響を最小限に抑えるための良い方法のように見えました。 それで、空力要素の実際の発生率を信頼できるものにしてください。
そして40€+ 10Kmの高速道路部分はよりキッズにアクセスしやすいです。

私は、自動車の空気力学は、モデルでシミュレートするのが非常に難しい土壌効果にも関連していることを理解しました。
回転タイヤ
エンジンルームを通って流れる空気、ホイールアーチ...
地面効果アンダーボディ
...

走行中の車両+ダイナミックレコーダーのECUパラメーターを使用してテストを続けます。 これらの制約の中で、私の測定方法が変更されていない車両でも再現可能であるかどうかがわかります。
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Flytox
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碑文: 13/02/07, 22:38
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パー Flytox » 11/12/11, 21:52

eco_mobileは書きました:私たちが風洞にアクセスできない限り、空気力学的ストレスの下であなたの消費量を測定するため :Mrgreen:
40ene of eurosには、エンジン管理(ECU)と動的に対話するキットELM323またはelm327 +ソフトウェアobdIIがあります。

これで安定したスピードで暗記できます
スロットルバタフライ開度(スロットルペダル電気制御)
インスタント消費
-speed
充電エンジン

高速では空気力学が優勢であるため、130 KM / hの定常速度で測定するのが有利です。
車の空力要素を変更する
測定をやり直す

私はボディワークに有名な2°//気流を持つスポイラーによってTwingo 14(生とストレートカットのお尻の)のエアロARを改善しようとします。

他の人はすでに試したことがありますか?
ELM327を購入したばかりで、決定的でないフリーソフトウェアをテストしました。


こんにちはそしてようこそeco_mobile

そのアプローチは面白いです 8) 。 私はいくつかの搭載コンピュータのコンソール対策の信頼性/正確さについて少し疑いを抱いています。 道路、天気、交通、タイヤの膨らみ、燃料の量など、まったく同じ条件で同じコースを数回すでに行ったことがありますか。測定の再現性)
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その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
【ウジェーヌ・イヨネスコ]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
dedeleco
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碑文: 16/01/10, 01:19
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パー dedeleco » 11/12/11, 22:13

これらの制約の下で、私の測定方法が修正されていない車両で再現可能であるならば。

風速の問題、コースによって変わりますか? !!
風向、説明、曲がりくねりはすべての渦と空気力学を変えます!
5km / hの非常に弱い風は2,5km / hで100%の誤差を与える!
10km / h 5%15 - 7,5%20 km / h - 10%(速度の2乗で1 / 2Dv / vが比例します)
他の車、特にトラックの風がすべてを変え、トラックは高速道路にたくさんあります!

だから、すべてが必要な精度に依存し、風速計を持っています。

私は測定するための消費について話していません。 等々.

明らかではない、物理的な対策!
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chatelot16
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パー chatelot16 » 12/12/11, 02:10

神秘的な日にケーブルで吊るされた車...それは最もばかげている

車を転がさせる! それが回転するときにそれを測定することは私にとって最も重要なようです

風は測定を邪魔します...風の弱い日を選ぶだけです...風の強い日を待つよりもずっと簡単です。

エンジンの動作とその消費量の測定について疑問を共有していますが、もっと簡単です。

車を高速で発進させてニュートラルにする:減速中の速度を記録する:空気力学のわずかな改善が見られる

道路が完全に平坦ではない場合でも、同じ場所で試してください。

そのスピードセンサーを利用するために車をコンピューターに接続する方法があればそれはいいでしょう

私は何か他のものを使った。ラップトップ上のセンサーGPS USB:それは減速する間の車の動きを非常によく記録する、何も車につけることなしで
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dedeleco
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碑文: 16/01/10, 01:19
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パー dedeleco » 12/12/11, 20:43

とても、とても良いアイディア 自転車の場合のように、フリーホイールでの車の減速の変化を、さまざまな方法で、GPSなしで、ストップウォッチ、カウンター、アカウントで1km付近で読むだけで、読むことができます。あるいは、小さな風速計でさえも、車に対する風速を測定するのに不可欠なパラメータです。これにより、局所的な風の変動を疲労することなく補正することができます。
非常に単純で複雑な型については、以下を参照してください。
http://fr.wikipedia.org/wiki/An%C3%A9mom%C3%A8tre
http://en.wikipedia.org/wiki/Anemometer

横風では、変更の結果が変更されていないかどうかを確認できます。
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eco_mobile
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碑文: 09/12/11, 22:16




パー eco_mobile » 19/12/11, 21:54

OKテスト済みソフトウェア(有料バージョン15€)
したがって、4同時カーブ記録機能。

しかし明らかに規範...はルノーによって正しく実装されていないので固定値があります。

しかし、バタフライオープン、エンジン負荷、エンジンスピード、そしてインジェクションの短い修正によって、やることは十分にあります。

また、リアリムを5.5J ET 29 >> 5.0J ET45から変更しました。
165の代わりに175にタイヤを入れる(私の車では認められている)

したがって、0,5インチ狭い5.5> 5.0
座面から16mm後方(ET29> ET45)。
だから今リムとリアタイヤはリアホイールアーチに埋め込まれている。 だからARホイールフェアリングは料理だからやりやすい!

その結果、タイヤの接点が中心に向かって16mm移動しました。 これにより、リアトラックの幅のみが変更されます。 しかし、外側の側面は16 + 1/2(リム5.5> 5.0)=> 16 + 6.5 => 22,5mmです。
内部側面は16-6.5 => 9,5mmだけ後退します。

タイヤの接触点は、ホイールピボットのジオメトリによってターゲット設定されているので、前面では私はあえてしませんでした :Mrgreen: ただし、スノータイヤをマウントする機会も175から165 mmに変わります。 やめる :P
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Surfeurseb
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パー Surfeurseb » 16/12/13, 22:34

私は長い間それについて考えてきました、そして最後にそれはそんなに悪い考えであるべきではありません。
ボートの尾

それは私達の車の空気力学的バランスで非常に重要なベースの抗力を減らすために、車の後部を最大限にプロファイリングすることから成ります。 実用的な理由から、製造業者はこれまでに行く余裕がありません...

http://ecomodder.com/forum/showthread.php/project-geo-metro-boat-tail-prototype-15-mpg-10691.html

それはアメリカのサイトです、彼らは本当に最善を尽くしていて、最悪のことをしています(私見)。

15%のコンソールでの節約は、明らかに特に安定した速度の過程で注目に値します。

私の考えは、同じ付録を作ることですが、完全に取り外し可能で、車に何の影響も与えずに、透明なインフレータブル構造で、信号機さえ隠さないでしょう。
さらに進むためには、私は例えばインフレータブル構造、PVC型、またはビーチおもちゃの実現についての情報を見つけなければなりません。
サクションカップによる取り付け、ケーブルによる固定、可能な限りの膨張、または一定の速度からの展開を伴うスクープ(パラグライダースタイル)による自動的な取り付け。

私はそれが好きです、そして私は私の「水滴」を運転している私が会うかもしれない人々の顔を想像することができます。
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chatelot16
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パー chatelot16 » 16/12/13, 23:19

私は長い間同じ考えを持っていました。

ポリ塩化ビニールの可塑化された種類の浜のおもちゃは非常に強く、特に透明ではありません。

透明にするにはもっと良いことがあります。ポリウレタン:完全に透明な透明な風船を見ました。ニコラ・フロットを使っていたのです。
http://www.a-nse.com/fr/a-n400/
この0,4mmポリウレタン透明封筒はすべての色を見ています...私は自宅でしばらく働きました

私はこの種の材料の溶接を知っていますが、私は実現に行くための経済的な手段を持っていません

このインフレータブルチップは便利です:あなたがそれを収縮させるときそれは先端を前方に引っ張るロープで車の屋根にしがみついているかもしれません:街に余分なスペースはありません

そして幹線道路でこの点の混雑は不都合がないでしょう

多くの場合、車の後部の引っ込みが早すぎるため、ルーフで拾うため、インフレータブルロバを車のルーフで固定し、すべての形状を元に戻す必要があります。

膨脹可能な解決はそれを非常に軽くさせます

ポリウレタンはPVCよりも強く、傷が少なく、透明性が高いため、視認性に優れています。
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