そして、空気力学?

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
Ca
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碑文: 19/01/09, 20:37




パー Ca » 28/02/10, 20:32

今晩は、
それが車のDIYに関しては私の新しい仕事によって課されたペースを倍にしたこの冬は決定的に、私にとって大きな勇気のもとではありませんでした。
まず第一に、私が謝罪する重要な点は最後の投稿の間に私自身をあまりにも確信していたということです。
それ以来、私は空気力学の分野でもっと学びました。
だから私はそれをサポートしたように私はそれをサポートするようにボルテックスジェネレータではないが、それができるだけ長くテールゲートに固執するように、または少なくともその領域がそうなるように、気流をリダイレクトする再循環が減少する
この方向に進む他の2つの例があります。
- すでに、たとえばこの画像の新しいカブトムシrsiを見ると 画像
- そして私が抗力がよく減ったのを見るとき、それは小さいプラスチック要素を持つトラックで認められなければなりません(マストドンのサイズと比較して): http://www.sdr-sys.com/
(質問のほかに:スポイラーの下向きのカーブに長方形または長方形の溝を使うことは何ですか?圧力を減らしますか?)

私はJavafoilを使おうとしましたが、このアプリケーションは航空分野に焦点を絞っています。
低価格で空力シミュレーションソフトウェアを入手できる場所を知っているのであれば、私は喜んで借りて、それを処理する方法を学ぼうとします。

消費量の測定値については、年初から「内部」(タイヤ空気圧、オイル添加剤、想像できるほどの悪影響はない)以外は何も変更せずに、今のところ小さな写真を撮っています。

私の次のステップでは、それぞれ2 kgの締め付け力を持つ5 mmエッジの統合された1立方体磁石を使って粗い樹脂製ボルテックスジェネレータを成形し、やや鋭くないエッジ形状に仕上げます。
羊毛のボール、細いテープ、最近買収した携帯電話のビデオモードの制御、そして数ポンドの勇気を見つけるだけでいいのです。
オリジナルのコルサのスポイラーgsiフェーズ2でテストした後(私の好みではパフォーマンスより美的です(1フェーズのほうがはるかに研究されています))タービュレータの設置
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私シトロエン
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碑文: 08/03/06, 13:26
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パー 私シトロエン » 01/03/10, 10:47

それは書かれています:...消費量の測定値については、今年の初めから、「内部」(タイヤ空気圧、オイル添加剤、私が想像できるかなりの影響を及ぼし始めている)以外は何も変更せずに、今のところ小さな写真を撮りました。
私はまた25年以上の間、紙とスプレッドシートで慰めの声明をします。
私も好きなオンラインサイトを見つけた PRKウェブ. :Arrowl: 私は最近改善を提案するために連絡しました...

私はあなたが複雑な空力現象についてのあなたの理解において進歩しているのを見ます。 8)
私はこの機会に、シトロエンがGS Xで使用した空気力学的プロセスを思い出します(X2かX3かは覚えていません)。 :? ).
これらは、空気の流れが「接着」できるように、後部クォーターウィンドウに貼り付けられた幅が狭くなる垂直の黒い帯でした。
他の空力要素(スポイラー、ベケット)で0.32のCXを得るための簡単で安価な方法。

写真が見つかりませんでした... :|

興味があるのは、あなたが発見したように、小さな空気力学的要素が大きな効果をもたらす可能性があることを実証することです。
8)
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クリストフ
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碑文: 10/02/03, 14:06
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パー クリストフ » 01/03/10, 10:53

citroは書きました:興味があるのは、あなたが発見したように、小さな空気力学的要素が大きな効果をもたらす可能性があることを実証することです。 8)


Rooooohとpkoiなので、それはserieと由来を実装していないのですか?
Rooooohのロビーが見ています! PBスペシャル! :Mrgreen: :Mrgreen: :Mrgreen:

トラックで面白いスペインのスポイラー!
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Ca
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碑文: 19/01/09, 20:37




パー Ca » 01/03/10, 11:57

私はシトロエンGSの面白い画像を見つけました(私は思います):



画像



私はある日シトロエンCXで同じことを見ました:



画像



この種の工芸品は有名な黒いバンドですか?

Christopheによって公開されています。stpは、画像ホストを使用して画像を変形させません。 forum https://www.econologie.com/forums/comment-me ... t1176.html
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マクロ
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碑文: 04/12/08, 14:34
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パー マクロ » 01/03/10, 12:16

牛はCX GTIターボ...それは自動caのようにひどいものでした... revカウンタは決して停止しませんでした :Mrgreen:
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oiseautempete
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パー oiseautempete » 01/03/10, 12:57

クォーターパネルウィンドウのルーバーは「流行」であり、空力的な関心はほとんどありませんでした。GSはベースクラブモデルで0.318を待つ必要はなく、X2X3では幅の広いタイヤの損失を補うための小さなスポイラーでした。とダブルミラー..。
CXターボでは、スポイラーには透明なプラスチックの「窓」があり、開いていると思われる後部を閉じます。空力力学者は、流れがそのように優れていることを発見しました...
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私シトロエン
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パー 私シトロエン » 01/03/10, 18:28

それは書かれています:この種の工芸品は有名な黒いバンドですか?


:? 全然。 :? :Arrowu:
問題のバンドは単なる「ストライピング」、つまり接着剤でした... :?

この原理は、サメや他の空力的または水力学的に効率的な動物で、表面に凹凸があることがわかっている皮膚から取られました。
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Ca
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碑文: 19/01/09, 20:37




パー Ca » 03/03/10, 20:51

「黒い帯」を読んだとき、すぐに写真の内容を思いついた。
私はそれがこの階段のステップの終わりにそれがくっつく階段の上に空気の流れが落ちるのを助けると言う傾向があります、
それはすでに行われているが最後に私はナンセンスを書きたくない :安っぽいです:

今日はちょっと細めて、比較的弱い金型を作りましたが、十分すぎるほどです。

画像

画像

画像

最初の面に磁石を敷設する:

画像

2番目の面に置くと、箸が厚すぎたため、同じコンパートメントの内側の磁石がくっついて、時々連鎖反応を起こしました(磁石がいっぱいになった) :x )元通りに戻すことは比較的非友好的。
5 mmの締付け力でそれぞれ1 mmとし、抵抗計算をしていなくても、
屋根に2キロのアタッチメントとそれらが持っている寸法(最後に指定されている)を使ってそれらが行くだろうと私に言わないでください^ ^ 130さえ私はあまり信じません。
私は棒の厚さを薄くしてそれがその後もしっかりと保持していたので、区画を分離していないことに気付きました。

画像

画像

私がそれを叩くならばそれが空気中のすべての磁石をファックすることができたので、私はそれを慎重に片付けました、そしてそこで私は超戦士に変わります :悪の:
5 mmの厚さが正しいことを知っているので、金型内の磁石の高さを超えずに樹脂を注入することが残ります。
ちなみに、デルタ型のフィンは、長さが40 mm、高さが20 mmで、直角三角形を形成します。これは、自動車および航空宇宙分野で最も一般的な形です。
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oiseautempete
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投稿: 848
碑文: 19/11/09, 13:24




パー oiseautempete » 04/03/10, 14:47

citroは書きました:
それは書かれています:この種の工芸品は有名な黒いバンドですか?


:? 全然。 :? :Arrowu:
問題のバンドは単なる「ストライピング」、つまり接着剤でした... :?

この原理は、サメや他の空力的または水力学的に効率的な動物で、表面に凹凸があることがわかっている皮膚から取られました。


いいえ、シトロエンも自動車メーカーも装飾用以外の接着剤を使用したことはなく、当時はサメの境界層の現象さえ知られていないため、「シャークスキン」タイプではありませんでした。
テストは航空機で行われました、しかし、鮫の皮フィルムの重さ、洗浄と保護の難しさを考えると、その利益は一般的な使用には薄すぎました...
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碑文: 08/03/06, 13:26
場所: ボルドー
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パー 私シトロエン » 04/03/10, 15:20

oiseautempeteは書きました: いいえ、シトロエンも自動車メーカーも装飾用以外の接着剤を使用したことはなく、当時はサメの境界層の現象さえ知られていないため、「シャークスキン」タイプではありませんでした。
:? ああ、私はそれを発明しただろう... :?
私の父のDSを管理していたCitroënのエージェントの情報を持っていたようです。再び彼はどのように彼の手と口で現象を模倣しましたか...
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