電気分解が向上します

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
アバタードゥutilisateur
ギルダス
私は500メッセージを投稿しました!
私は500メッセージを投稿しました!
投稿: 680
碑文: 05/03/10, 23:59
X 83




パー ギルダス » 05/06/14, 09:16

ボンジュール、

HHOについてフランスのサイトから戻ってきましたが、管理者は彼が良いHHOの経験を持っていると言っていますが、彼のコメントのいくつかは偽物であり、彼のHHOの作品の写真は別のサイトから借りました。
私は別の乾電池販売サイトにもアクセスしたことがあるか、燃費の例を挙げていますが、彼のメッセージを削除した著者を見つけることができません。 :しかめ面:

HHOの私のビジョンに冷たいシャワー... :|

自分で試すまでHHOにメッセージを投稿しません...
0 x

アバタードゥutilisateur
izentrop
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 7872
碑文: 17/03/14, 23:42
場所: ピカルディ
X 632
お問い合わせ:




パー izentrop » 05/06/14, 10:57

ボンジュール、
実体経済は、HHOやその他の経済学にはありません;)
テストに関するリンクをいくつかリストしました http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... 85779.html
陽性として発表された結果は検証不可能であり、反論の余地のない条件下で行われたものではありません。
0 x
アバタードゥutilisateur
ギルダス
私は500メッセージを投稿しました!
私は500メッセージを投稿しました!
投稿: 680
碑文: 05/03/10, 23:59
X 83




パー ギルダス » 05/06/14, 16:18

このIzentropリストのMeci。
0 x
アバタードゥutilisateur
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 6646
碑文: 28/07/06, 21:25
場所: シャルルロワ、世界の中心....
X 6




パー » 06/06/14, 17:35

問題は、ほとんどの場合、証言はそれらを売る人によって放送されることです :Mrgreen:

最近の車では、ラムダプローブの過剰酸素による噴射マッピングの修正が必要になるため、実験は困難です。

私は大気中のプジョー1.9Dでそれを試しました:決定的ではありません:私たちは「心理的」測定エラーにあります。 アイドル状態で電解槽を作動させても、速度に変化は生じませんでした。

(2 X6セル、15アンペア、12ボルト)
0 x
象最高名誉éconologuePCQ .....私はあまりにも慎重だけど、十分な金持ちではないし、本当にCO2を保存するのが面倒! http://www.caroloo.be
アバタードゥutilisateur
ギルダス
私は500メッセージを投稿しました!
私は500メッセージを投稿しました!
投稿: 680
碑文: 05/03/10, 23:59
X 83




パー ギルダス » 25/10/14, 15:53

ボンジュール、

Angi Le Flochの特許が表示されているため、乾電池に給電するための電気エネルギーの生成の図を見るのは興味深いです。
基本的に、排気ガスの熱は、タービンを駆動するガスを加熱および加圧するために回収されます。
実際のガスプラント!

http://fr.espacenet.com/publicationDeta ... cale=fr_FR
1 x

アバタードゥutilisateur
私シトロエン
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 5129
碑文: 08/03/06, 13:26
場所: ボルドー
X 10




パー 私シトロエン » 25/10/14, 23:38

izentropは書きました:実体経済は、HHOやその他の経済学にはありません;)
テストに関するリンクをいくつかリストしました http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... 85779.html
陽性として発表された結果は検証不可能であり、反論の余地のない条件下で行われたものではありません。
+1 izentrop. :D
引用されたHHOも見ましたが、プロセスがうまくいったとしても...最悪の機械的コンバーターであるこのいわゆるエネルギーを使用する問題があります:内燃機関... :?

幸いなことに私の放浪は私を電気の牽引車に連れて行き、そこで結果を得ました... :Mrgreen:
熱機関は比較を保持できません...

私の古い電動プジョー106は20から22kWhを消費します/ 100kmは2litresから100kmに相当します
70kmの自律性を与え、14歳のリチウム電池(LiFePo4)を搭載した古いニッケルカドミウム電池を交換して、自動車を神経質、自律性(160kmまで5000の2013€バッテリー)と15kmで100kWhに低下した電力消費。 :Mrgreen:

しかし、Golf GTIのように加速し、12kWhだけを消費する私の妻(フォルクスワーゲンeアップ)の新しい車と比較すると、それは何もありません。

ビルダーとメディアが反対を言い、水素の製造が消費するのでガソリン車と同じくらい消費する水素車を輝かせても、ユートピアのソリューションは今すぐ働くソリューションに落ちますバッテリーで単純な電気自動車を動かすのに必要な電力よりも常に4倍多くの電気を...

そして、それは私たちの友人ではありません NLC 私と矛盾するHHOジェネレーターで実験を行った彼は、電気自動車でのみ月に4000 km走行し、ヨーロッパ全域を走りました(彼はナントヴェネツィアを作り、この夏に戻ります).. 。

「高すぎる」と言われた場合は、自分で計算をやり直してください。
クレジットのコスト+ガス+メンテナンスのコストを比較し、月ごとにクレジットのコスト+電気のコスト+電気自動車のメンテナンスの削減を割ります...
非常に広い(kWhあたり0.15€x 20kWh / 100km)を数えると、電気自動車は3kmで100€かかります...
あなたはHHOでこの結果に到達することはありません... :|
0 x
アバタードゥutilisateur
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 6646
碑文: 28/07/06, 21:25
場所: シャルルロワ、世界の中心....
X 6




パー » 26/10/14, 11:29

3€/ 100 kmで問題ありませんが、X年後に追加のバッテリーとバッテリーの更新が含まれますか?

多くの人々が新しいものを買う余裕がなく、クレジットにアクセスできないことを忘れないでください。
0 x
象最高名誉éconologuePCQ .....私はあまりにも慎重だけど、十分な金持ちではないし、本当にCO2を保存するのが面倒! http://www.caroloo.be
アバタードゥutilisateur
ギルダス
私は500メッセージを投稿しました!
私は500メッセージを投稿しました!
投稿: 680
碑文: 05/03/10, 23:59
X 83




パー ギルダス » 26/10/14, 11:32

Citroは書きました:引用されたHHOも見ましたが、プロセスがうまくいったとしても...最悪の機械的コンバーターであるこのいわゆるエネルギーを使用する問題があります:内燃機関...

幸いなことに、私の放浪は私を電気牽引に連れて行き、そこで結果を得ました... Mr. Green
熱機関は比較を保持できません...

私の古い電動プジョー106は20から22kWhを消費します/ 100kmは2litresから100kmに相当します
70kmの自律性を与え、14歳のリチウム電池(LiFePo4)を搭載した古いニッケルカドミウム電池を交換して、自動車を神経質、自律性(160kmまで5000の2013€バッテリー)と15kmで100kWhに低下した電力消費。
はい、電気自動車は熱車に代わるものです。
しかし、アクションフィッシングの電動釣りトロール船は、彼のバッテリーをすぐに放電させます..後にrowぐ必要がありますか?
0 x
moinsdewatt
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 4985
碑文: 28/09/09, 17:35
場所: イゼール
X 533




パー moinsdewatt » 26/10/14, 13:25

ギルダスは書きました: ......
しかし、アクションフィッシングの電動釣りトロール船は、彼のバッテリーをすぐに放電させます..後にrowぐ必要がありますか?



しかし、いくつかは試みています。 しかし、ガスとのハイブリッドで

トロール船の未来は電気です



21-11-2013テレグラム

エンジンのガスと電気。 漁網:これは、ブルターニュとノールパドカレが取り組んでいる未来のトロール船です。 Fish2Eco Energyプロジェクトは、実物大のテスト段階に入ります。


http://www.letelegramme.fr/ig/generales ... 310051.php
0 x
アバタードゥutilisateur
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 6646
碑文: 28/07/06, 21:25
場所: シャルルロワ、世界の中心....
X 6




パー » 26/10/14, 16:58

Citroが書いた:

70kmの自律性を与え、14歳のリチウム電池(LiFePo4)を搭載した古いニッケルカドミウム電池を交換して、自動車を神経質、自律性(160kmまで5000€バッテリー


OK、たとえば(これらは「長距離」ではありません)12.000 km /年で10年間(XNUMX桁の大きさになるため)。

5000€/ 120.000 km = 4セント/ km、4ユーロ/ 100 km、ディーゼルの2,6リットルの価格。 + 15 KWh、つまり1,65€/ 100 km(夜間料金、PVがないと仮定した場合)

したがって、2,6 + 1,65 = 4,25€/ 100 km、つまり2,8リットルのディーゼル/ 100kmの価格です。 OK、それは大丈夫です。 メーカーが慎重に見えるので、計算を行ってうれしいです(おおよそ、私は同意します、私はバッテリーの追加コストの資金調達の利益を考慮しませんでした-40年間でその価格の簡単な4%-)バッテリーの価格は、新しい小型車の価格(50€)の8500%以上、「燃料」の価格の40%を表しています。

自律性の低下を考えると、それは依然として貧困層にとってアクセスできない交通手段のままです。
0 x
象最高名誉éconologuePCQ .....私はあまりにも慎重だけど、十分な金持ちではないし、本当にCO2を保存するのが面倒! http://www.caroloo.be


 


  • 類似のトピック
    Réponses
    閲覧数
    Dernierメッセージ

戻る「特別モーター、特許、燃料消費量の削減」へ

オンラインは誰ですか?

これを閲覧しているユーザー forum :登録ユーザーおよび17ゲストはいません