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特殊モータ、特許、燃料消費量の削減省燃費:乱流発生装置

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
SixK
Éconologue良いです!
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投稿: 359
碑文: 15/03/05, 13:48
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省燃費:乱流発生装置

メッセージ以外のluパー SixK » 02/09/05, 12:18

小さな技術的な問題
乱流の発電機がエンジンパワーを向上させていることですか?
混合物の豊かさにCAの再生を行いますか?

私は私のミニバイク(pocketbike)にもこのようなものをテストします。
小型モータ50cc 2temps。 それは私が勝てば関心がありません
パワーやトルクインチ

私たちは、キャブレターの間で発電機を置く必要があり、エンジンがそれでありますか?

SixK
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アンドレ
パントンエンジンの研究者
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投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
X 9

メッセージ以外のluパー アンドレ » 02/09/05, 18:18

こんにちは、sixKに答えます

私は、乱流発生装置を作ったすべてのアセンブリでは、私はそれがremplasageを害さ乱気流の多くを作るとの間の妥協がフルパワーを持っている、maxumum力を失いました
燃焼速度および熱効率を促進し、
中程度の速度で効率の欠如に少ない乱流より少ない傾斜パレット結果。
高乱流缶リットルのappauvrireと、元のシステムと良いのですが、すべてのこれらの用語は相対的なもので富の面では、富の1 / 14,7を考慮エンジンに基づいており、モータはめったに歩きません完璧なブレンドで、彼らは多くの理由のためにあまり強力です。
2時間の点では、私は2時間に乱流発生装置を試したことがありません。 2déconseil私の意見Iなたエンジンと慎重には、その入口と出口の排気に時間を勉強するので
配管は速度範囲にわたりffectiveする長さや形状が設けられており、すべてがそれも我々が合計され、ハウジング内に圧縮前に起こる可能性が付与されている場合は、この理論は、ちょうどそのパルスジェットのですdémmarrageとして機能します。
私たちは、120Hpが150Hpは、エンジンを改ざんのためにそこに特化された狂信者は、彼が排気弁とrototivesチューブ入学を修正スノーモービル。 これらのエンジンのconsomationと非常に高いです。
アンドレ
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wirbelwind262
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投稿: 164
碑文: 29/06/05, 11:58
場所: FOURAS
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メッセージ以外のluパー wirbelwind262 » 05/09/05, 18:11

こんにちは! 私はタービュレータを配置される方向に知っていただきたいと思います。
すなわち、入口側にある圧縮機段(ターボの反対方向)の先端は?
またはあなたが(ホットガスによるホットパーティentréné)タービンフロアをutilisai?
私が代わりに以下のスラブことを持っているので、それはインジェクタスロットルブロック(1000注入パンダ)の前にそれを置くことができるということです!
子会社質問:エアフィルターの後に偏銅メッシュコーンをテストしquelqun?
あなたと幸運に感謝!
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アンドレ
パントンエンジンの研究者
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投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
X 9

メッセージ以外のluパー アンドレ » 06/09/05, 04:11

こんにちは、SeB4とbinbin、

私はジェットターボディーゼルに乱気流発生器を設置しましたが、まだ結果は出ていませんでした。ディーゼルで試験が行われた後、50 / 50オイルにジャガイモと軽油があります。実際は450 / 3のフルタンクにあります。 しかし、それは多くのゲージゲージがスケールの半分に速く行く傾向があることを意味しない、油は、ジャガイモの投与量がかなり大まかに測定されている(おそらくディーゼルよりも多くの油、若者はアプローチ寒い夜)彼はそれが純粋な軽油よりわずかに少ないことを私に伝えます、あなたは完全に近くになければなりませんか?
その、ジャガイモとオイル缶5ガロンでしぼったので、私たちのために他の措置は、正確ではありません。
あなたのバブラーBinbinそれが動作しているのですか?
アンドレ
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seb4
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投稿: 2
碑文: 30/08/05, 14:25

メッセージ以外のluパー seb4 » 06/09/05, 09:44

Irbelwind262への対応:
圧縮段の先端は、ターボと同じ方向に配置されています。 エアフィルタに向かって円錐状部分。
メッシュコーンに関しては、私はそれを聞いただけで一つの端末接続があるので、私は敗血症です。 参照してください。

アンドレへの対応:
完全な応答consosと、この日の午後。

@+
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seb4
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投稿: 2
碑文: 30/08/05, 14:25

メッセージ以外のluパー seb4 » 06/09/05, 14:23

ボンジュールàTOUS、

それは私が私の短所の益を発表笑顔とunconcealed喜びであります:

私は計算し、再計算されたマイレージは私の絵画を再開し、そして私が見つけ:<スパンのスタイル= 'フォントサイズ:14pt;行の高さ:100%'> ... 25%... </ span>の
それは夢想家を離れ、私はleweek週末を通してエアコンなしで数えていました。

私は車「Galoppe」ことを私たちに語ったアンドリューの言葉を、確認してください。 確かに、それはより簡単に再加速することなく、中速でつながるれます。
高速で、それは確かに、最小限の電力損失および低速、変更なしです。

すべてに、特にBinbin4に感謝します。 実験は続けています。
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MobyleX
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碑文: 03/12/04, 18:37
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メッセージ以外のluパー MobyleX » 06/09/05, 21:24

空気が最終的にどの方法を回す:一つの質問? 私は空気を時計の反対方向に回転することが必要であると考えているため(場合、エアフィルタの「から」で、エンジンに面するスイッチ)竜巻やサイフォンのよう北半球。
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夢は本当の自由である、それは希望です、誰もあなたを止めることはできません。
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 06/09/05, 21:35

MobyleXは書きました:空気が最終的にどの方法を回す:一つの質問? 私は空気を時計の反対方向に回転することが必要であると考えているため(場合、エアフィルタの「から」で、エンジンに面するスイッチ)竜巻やサイフォンのよう北半球。

完璧な車両が南北はこの方向を逆にして、角度補正2°°態度にしなければなりません配向されているかどうか、ウサギのように見えます...

:D :D :D :D

DecがなければPantoneを聞いているようです....
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アンドレ
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投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 06/09/05, 23:07

ボンジュール
2シリンダは、左及びその他の権利を回転基であり3シボレールミナに、回転の方向と転動を開始します、
一部つの排気ダクトと共通吸気もののダクトと排気口に対して弁の配置に応じて、シリンダの充填および空にわずかな影響を有し、回転方向、どのそのnは、作るいかなる意味、それは、cは、それが過度に高いペナルティを科すことなく、éfficaceになりますどのような速度で決定しますブレードの数だけでなく、最終的な角度で重要である意味ではありません領域
効率はエンジンの設計に依存し、各メーカーはあまりにも被害を受け、最大のパフォーマンスは、それが矛盾する話のフルところでエンジンのピストンconsomation相反する事柄、長いレースを害されたasssezない乱流と妥協を作りますまたは大きな広場、数多くのシリンダー以下大型ダクト短くても長くて狭い入口。 常に、私たちは私たちが望むものを知っている必要がありますリットルのシリンダー容積あたりの最大出力対consomationています! 私は、シリンダ容量はいくつかの国のために、このI HPは、このエンジンのうち、残りの部分がどのように税が1リットルの燃料であると私は関係なく、欲しいものを知っています。

アンドレ
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wirbelwind262
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投稿: 164
碑文: 29/06/05, 11:58
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メッセージ以外のluパー wirbelwind262 » 07/09/05, 13:28

こんにちは、ありがとうございました!
私は私の質問の終わりを修正再表示、タービュレータは、それが射出蝶の前に有効なのでしょうか?
ありがとう
幸運!
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