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特殊モータ、特許、燃料消費量の削減アセトンで燃料の節約?

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
ケダール
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碑文: 06/09/05, 15:33

アセトンで燃料の節約?

メッセージ以外のluパー ケダール » 11/11/05, 13:27

ボンジュール
経済の2%は簡単:それは私が従来のディーゼルと結果との完全な60mlによりアセトンでロールフル10がクリアされているになります!
他の誰かがそれを試してみましたaurrait?
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碑文: 04/06/05, 23:10
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メッセージ以外のluパー 元オセアノ » 11/11/05, 17:02

私もしようとしています。

SP98と消費 - 6,24Lに6,5(7L最大)

CONSO SP 95 - 6,5L

SP +短所95 60 mlのアセトン - 7,5Lますが、トラフィックに時間を過ごした(マルセイユのバスのストライキ)

テストはまだ継続中...

一度にあなたの車をオフのままにした場合、それは(アンドレが私にアドバイスを与えた)揮発性であるとして、アセトンを与えます。
DernièreEditionのパー 元オセアノ 13 / 11 / 05、21:48、1は一度編集しました。
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ケダール
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メッセージ以外のluパー ケダール » 13/11/05, 21:10

Bonsoir
私は、エンジンの応答性と思われた先端をありがとうございましたが、残念ながら私のバンTRPOない時間を休ませることがわかりました
@+
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元オセアノ
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メッセージ以外のluパー 元オセアノ » 23/11/05, 21:42

今日アセトンをドープした半フルSP340と95km ...

先験的それ仕事。 私は主題の午前とき、私はガスポンプに行くと短所の評決を持つことになります。

前回と比較すると、それはまだ考慮されます:

a)参照)マルセイユ(40日間を超えるBUSのストライキにキャップ

b)の温度を冷却します。

しかしねえ、私たちは結果を参照してくださいよ、と私は私が(しかし、彼女は「郊外」をカモフラージュしていない)と同じ車を持っていGegyxとの比較します。
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碑文: 21/01/05, 11:59
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メッセージ以外のluパー gegyx » 24/11/05, 00:06

それは前に5,5に、およそ、あなたの文から6,5lでしょうか?
もう一つの要因:あなたは最近、あなたの酸素センサを変更していないのですか?
個人的には、日に1回5する2キロ、3の旅に、私は完全な月で、もっとたくさん食べるので、私たちは比較することができます。
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アンドレ
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投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 24/11/05, 02:06

ボンジュール
あなたは小さくすると、Lamddaプローブはfunctionateていません
あなたは、プローブの電気暖房システムとの最近の車を持っていますが、あなたがワイヤーでプローブを持っている場合、それはそれと冬に6キロを取らない限り、彼女は運用devienent、あなたはプローブ上にないときconsomationは誇張されています。
あなたはそれがベースdisconect間のプローブのにかかるどのように多くのキロメートルを知りたい場合は、上のランプ(エンジン音)までのロールとエクステントキロは、それがエンジン停止歩くことを示していますそのpréprogrameにしていることをセンサーが動作していません。

アンドレ
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メッセージ以外のluパー 元オセアノ » 24/11/05, 21:47

ラムダプローブとフロントガラスは昨日変更されました...

だから、原則的にはそれが動作します。 私は昨日与えた近似は、一般的には非常に信頼性がある私の燃料計の兆候から与えられています。 これは、使用される燃料の量を測定するために、完全なポンプまでではなかったです。

だから、今のところ、それは同じようにうまく機能し、通過したまま...
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gegyx
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メッセージ以外のluパー gegyx » 27/11/05, 23:39

アンドレは書きました:あなたはそれがベースdisconect間のプローブのにかかるどのように多くのキロメートルを知りたい場合は、上のランプ(エンジン音)までのロールとエクステントキロは、それがエンジン停止歩くことを示していますそのpréprogrameにしていることをセンサーが動作していません。

ボンジュール
私はあなたの賢明な助言を見つけ、最終的に固定されます。
私は切断されたプローブを取って、昨日14キロに乗りました。
いいえライトはダッシュボードに点灯していません。
アウディグループは明らかに1995にシュコダフェリシア特別のランプの点灯を提供していません...
ラムダプローブが切断されると、私はいつもに比べ行動の違いやエンジン音を見つけていません。 私は過剰消費があるだろうと仮定します。 コンピュータは、プローブのない緊張を受けていない、それは0のボルトを含める必要がありますか?
多くキロの後、プローブを変更する必要があります。 それは(下、摩耗など)オフになっている場合は、障害の種類には、その後、表示されますか? (あなたの症状はどのようなものでした 元オセアノ?)同僚は、それがスローモーションに成功していたことを教えてくれました。 だから、これはそれが抜かれたときと同じ動作ではありません。 だから、電圧が存在しなければならない、と逃した燃料の欠如を示しているので、そのプローブ混合物に見ることを期待し、コンピュータがあまりにも豊富で、最大ことができます。
それがどのように動作するかということですか?
あなたは、電気的にプローブを加熱することによって、それが(間違った)を魅了し、省消費を規制し始めたと言いますか?
私は(パスのみ5キロを作る)プローブを抜いて、1キロの後、私はコンピュータ上で1のボルトのソケットを置くことをした場合、あなたは私が燃料を節約と思いますか? しかし、パラメータは(行に翻訳不可能でない場合がある欠陥う :D )、そして、エンジンが冷えているのですか? それはそうすることは可能ですか? コンピュータの中断または破損のリスクはありますか?
そこプローブ3の息子で、 私は考え - 12v +バック0 1,1voltに電圧を? それがどのように動作するかということですか?
ありがとう
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アンドレ
パントンエンジンの研究者
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投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 28/11/05, 00:19

ボンジュール、
それは長い間それをすべて持っていますので、私はちょうどすぐにプローブを磨きましょう。
通常、それはそれは0,1と0,9の間で歩くあなたAVE CUN測定オシロスコープは、およそ、これはちょうど踊っているボルトので、リーンと酸素が豊富な混合物のdomncの0,35ボルト低レベルの酸素の一種波状直流信号0,60ボルトハイレベルならば、
反対AVEである。この信号は、プローブがあることを変更する必要があり、まだ...コンピュータの内部電圧、あなたは何もリードを行い、単一の制御可能なソースで信号を交換しないでください運用。 エンジンが空気を介して外部のAlを換気するかどうかを、排気が高温であること、アイドリングされていないことが必要です
あなたはそれを抜いた場合は、あなたのエンジンは、より豊かな比率12の代わりに、14,7以来、わずかに良いだけでなく、同じ動作します
12の比で、より多くの電力をエンジンに求められます
最大電力はconsomationを犠牲にしています。
これは私たちが小さなparcourtsをする状況です。
これは変更プローブcは有鉛ガソリン(例えば100LL)
それは、CEC燃料とsondと500kmがencraséで取ります
彼は、溶剤Kaputであなたの場合ソースをきれいにするsquetionをしました。
電気的接続は、最初のクラスのものでなければならないもう一つの問題は、ミリボルトと呼ばれています。
、あなたはあなたの車が町に時間の大部分を使用する場合、プローブは、長い時間のために難しいことではありません、とあなたは素晴らしい旅をするつもりがない限り、それは、変更する価値がありません
交換は、あなたがdifferrenceを参照してくださいconsomation verrifieです。
町の別の6の数ヶ月は、それが古いプローブのようなものだです。

アンドレ
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ラウ
グランドEconologue
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投稿: 814
碑文: 19/11/05, 01:13
場所: ヴォクリューズ

メッセージ以外のluパー ラウ » 28/11/05, 10:56

あなたは道徳的な人はディーゼルでアセトンを入れて持っています!
私はエンジンのこの強力な脱脂剤の中・長期的な効果について非常に好奇心が強いだろう。
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水滴中の分子の数は、黒海が含まれているドロップの数に等しいです!




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