アセトンで燃料の節約？

[アンドレ]

お疲れ様です
アセトンの場合は、タンクに空にするだけです
ガソリンの場合は約120mml、75mmlが必要です。
ディーゼルの場合、測定は正確である必要はありませんが、
長いテスト旅行の直前に追加するのが最善です。
XNUMX週間後、彼女は亡くなりました。

タービュレーターの場合、機能的で実用的な場所はバタフライの直後です (バタフライが 1/3 開いていると、渦巻き効果が少し壊れます...
シリンダーヘッドの近くでは、取り付けがより複雑で、シリンダーごとに1つ必要になります（私はシリンダーごとに1つのアセンブリをいくつか持っており、残りはバタフライアウトレットにあります...結果が最良であるのはマルチポイントインジェクションエンジンです。
6 リットルを超えるキャブレター エンジンには XNUMX つのタービュレーターが搭載されています。 混合物をいじる必要がありますが、

アンドレ

[BornToBeWild]

アセトンボトルの場合はポリエチレンです。
戦車についてもそれとよく似ています。

はい、でも ... ホースとジョイントは？

そうは言っても、アセトンは非常に揮発性が高いことを確認します。 絵を描くのに使ってます。 吸い込まないようにする必要があります。 ただし、SP を吸い込むことも避けてください。 」喫煙殺害「タバコの箱にマークが付いていますが、アセトンと鉛フリーを使用すると、プロセスをスピードアップできます。 ブーム！

はい、予防策を講じる必要があります。 そうは言っても、ディーゼルまたは無鉛燃料に入ると、アセトンは希釈されたままになるのでしょうか、それとも表面に浮かび上がってくるのでしょうか? なぜなら、最初のケースでは、燃料とアセトンの混合物の残りの部分よりも速く蒸発しないからです。

そうですね、試してみれば、私の新しい燃費を教えていただけるでしょう。現在、ワイドリムの ZX 6,5TD で GO から約 100L/1,9km です。 （ああ、悪いやつだ！でもアルミリムはとても美しい！そして私は 14/60/185 から 15/50/195 に行きました、それは誇張ではありません！）。 6km未満（例外的に2,6km）、片道30～60km程度の距離では使いません！ 私はエンジンがゆっくりと暖まる田舎道を運転します。 冷間時は2.000rpmを超えません。 最寄りの赤信号は 35 km 離れています。 はい、わかっています。夢を見させてくれるのです！

しかし、それをうまくやるには、給油時にGOを追加する必要があります。 最新情報をお知らせします。

[ブーゴネーター]

お疲れ様です

何度か、私は自分のバイク（約1200cc、130馬力）のタンクにアセトンを入れました。 消費量は約 10% 減少します。
その結果、柔軟性が向上し、最大出力が少し低下し（ただし、それは問題ではありません）、エンジンが冷えると白煙（水蒸気）が発生します。 アセトンはプラスチック材料を「食べる」ようです。
そう、アセトンにはもう一つ効果があるのです。 週末に出発する前にこれを装着し、給油が必要になるまで運転しました。 日曜日の午後、燃料を補給し、エンジンを始動すると、フェアリングの側面に何が見えますか?
気化したガソリン蒸気の美しい雲が燃焼中のエンジンに逃げます。 評決：プラスチック製の燃料クイックコネクターが破損し、偶然その瞬間を私が目撃していなければバイクは発火していたでしょう。
したがって、今ではアセトン = 絶対にありません! 残念ながら、私はもう少し消費していますが、バイクや車に火をつけることはありません。
好きなようにしてください。ただし、アセトンはもう使わないことをお勧めします。塗料を薄めるかブラシを掃除するために取っておきます。

[jonule]

皆さん、こんにちは。私は 100% ろ過された使用済みオイルを 2 年間使用しています。アセトンを 1 年間使用して以来、パフォーマンスははるかに優れています。
オイルへの切り替えによる電力の 5 ～ 10% の不足を補います (個人用添加剤の合計などを支払う必要がなくなります)。燃料の 5 ～ 10% を節約するか、それを電力に使用します。これにより得られるパワーの向上にはもう驚かなくなりました。
また、少しの不凍液としても機能します ;-)

アセトンのボトルの価格は 2 ユーロです。最初は 0.15% を使用しました。それはフランス産燃料ではなく米国産燃料の用量でした。現在は 0.5% オイルに対して 100% です。完璧に機能すると言わざるを得ません。
そして、私が変換した人全員もそれに満足しています ;-)

私の方法: 25 リットルのオイル缶をすべて注ぎ、底に 2 ～ 3 リットルを残し、そこにアセトンを満たした小さなポッドを追加し、缶を振って注ぎます。
効果は 3 日間にわたって感じられ、その後蒸発します。たとえば、長い旅行の前に使用してください。
また、濾過したオイルまたは新しいオイルの缶にすぐに追加することもできます。これにより、オイルが良好な状態に保たれます。 ;-)

自動車だけでなく、芝刈り機や耕運機などのガソリンエンジンにも同じ用量が処方されます。

化学セクションで入手可能です。

[BornToBeWild]

よう皆 ！

さて、議論を進めるために、どの装置でアセトンをテストするかを思い出してもらうと役立つと思いませんか? つまり、どのエンジンかというと、 （排気量、気筒数、ディーゼルかガソリン、ターボか大気） 、インジェクションシステム (間接、直接、コモンレール)、 、またはモデルさえも （もしあなたがTDI HVディーゼルを搭載したロールス・ロイスを自宅で運転していることを恥ずかしくないなら、そしてそれをみんなに知らせてもいいのです） !)

さらに、バイカーの皆さん、自分のバイクでそれを試すことはお勧めしません。 (私のグッツィとベームはそれを剥奪されるでしょう!) なぜなら、ブーゴネーターが説明した危険性は明白だからです。 タンクの下にはエンジンが！ 以上です。サドルの下にタンクを備えた V-Max、1000 および 1100 GL、その他の BMW 650GS を賢く使いこなしましょう。 そして原則として、ホースとジョイントを確認してください。 アセトンが彼らを救うとは思えません。

バイクに乗って、フランスでは二元燃料モードであってもLPGが認可されていないのは残念です。 どうやら、法律を無視する人々は、7 年頃にモトマガジンに掲載されたホンダ VFF4,5 LPG の消費量が 100 リットル/750km から 1990 リットル/XNUMXkm に大幅に減少していることに気づいたようです。パワーは少し低下しますが、私たちは増加しています。 カップル （もちろん燃費もいいので彼女にレストランでもご馳走できますよ！） ) でもなあ、スズキが「V-Strom 1000 LPG」を出したんだ…大手メーカーが絡んできたら！ システムを進歩させてくれるメーカーに感謝するつもりです…たとえそれが日本製だったとしても（ははは！ ！）

LPGバイクなら鈴木さんもいるよ！

[アンドレ]

ボンジュール

アセトンに関して問題を抱えているすべての人にとって、それは彼らが 2005 年に上に書かれたことをすべて読んでいないからです。
古いエンジンにはプラスチック製のキャブレター フロートと燃料ラインがあり、特定の洗浄剤が添加された特定の燃料 (特にペトロ T) とさえ互換性がなく、ベンゾールでさえこれらの部品を攻撃しました。
しかし、鉛フリーの登場以来、すべての電線管と付属品はこれらの製品に対する耐性のある材料で作られています。
スノーモービルのグラスファイバータンクで、無鉛燃料（特にスーパー燃料）の組成が変更され、タンク内のグラスファイバーがゆっくりと溶解する問題が発生したことを覚えています。 エポキシで作られたものは問題ありません）。

アンドレ

[必須]

量は最小限ですが、使用には問題ありません

さまざまなタイプのエンジンで60年以上使用していますが、節約効果は予想を上回っています。エンジンが古ければ古いほど、非常に貪欲であるため、経済的で重要になります。セルフマウント芝刈り機のチェーンソーや耕運機ではフリーズが発生するためです。節約 + XNUMX%
250 台の車 (106 D と 20 D) では XNUMX% です。トレーラーを見るとそれがより重要ですが、最も興味深いのは何よりも汚染度の増加であり、それは印象的です。
だから、私が環境に汚染されているという理由だけで、アセトンによる不透明さの痕跡はもうないと言った
ガソリンエンジンの場合、チェーンソーの近くでは空気が呼吸できるため、毒性は無視できません。
私は部品を交換することを好みますが、製品についてはまだわかりません（プラスチックの2ストロークエンジンのポンプでさえ硬化しません）私の車はかなりのキロ数（370では000万キロと200万キロ）を持っているので、逆に、アセトンの使用には何の問題もないと思います（ガソリンまたは混合燃料 000 リットルに対して、自動車では 106 ミリリットル、他のエンジンでは 100 ミリリットルです）。蒸発に関しては、顕著な蒸発は観察されません。タンク...！ 私の経験が化学を進歩させるなら、なぜそうしないのか
+ポールによろしく

[BornToBeWild]

ありがとうポール！ 確か、10Lに対して100cl（20ml）では0,5％しか混合できません！

アンドリュー君に関しては、私の古い無鉛燃料バイクの将来について私を安心させてくれません。

とはいえ、まずはZX TDから！ 56 L、たとえば GO 50L の場合、どのくらいの量のアセトンを使用すればよいでしょうか? 25cl? または ？

そうでない場合、誰かが私の地域でHVColaを「ポンプで」（ボトルではなく、0,79LあたりXNUMXユーロ！）買える場所を教えてもらえますか：ロット・エ・ガロンヌとジェールに隣接するランド州。

[PITMIX]

こんにちは。
さまざまなエンジンで発表された節約効果に非常に驚いています。 20Dでは106%。 私の仕事用車両では、約 0% の節約になりました。 それでも彼は常に責任者です。
消費量が2％少ないチェーンソー（60ストロークだったと思います）は奇跡です。
これは、私の DT 125 では、6km ごとに 95L の SP130 を入れる代わりに、210km ごとになることを意味します。
そしてもう煙は出ません。
そしてエンジンはどのくらいの回転数で持続するのでしょうか？ 50km？
私のバイクでそれをテストしたいと思いますが、エンジンを締め付けるためであれば、ありがとうございません。
ガソリン10Lにアセトン10mlを入れると本当に危険なのでしょうか？ 別潤滑の2Tエンジン用であることがわかります。
もしそうでないとしたら、アセトンはこのような少量で何らかの効果をもたらす可能性があるのでしょうか？

[BornToBeWild]

私のかわいそうなピットミックス あなたはDTを運転します （山芋はそんなに高いの？）

アセトンの利点に驚きましたか? あなたは信じられないで話します "奇跡" ！ そうモッシュ！ それは確かに "奇跡" ！ 不思議ではありません！ アセトンは 聖テーゼの希釈剤 ！ はははは！

しかし、そうではありません！ 私は慎重にボトルの栓をしました。私のニューロンを粉砕しているのはアセトンの煙ではありません 、それが私の自然な状態です !