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特殊モータ、特許、燃料消費量の削減アセトンで燃料の節約?

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
アンドレ
パントンエンジンの研究者
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投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 22/06/06, 23:27

ボンジュール、
以下の場合、アセトンはタンクに真正面からあなたを空にする
それは約ガソリンの120mmlと75 mmllを取ります
ディーゼルの場合、測定は正確である必要はないが、
el'ajouterのtpréferableはちょうど長いトリップテストの前にあります。
CAのルーン週間後、彼女は古いです。

タービュレータFUNCTIONAL場所については、それが1 / 3小さな渦ブレークに開いているときに蝶(チョウ後すぐにそれを実践...
そしてそれが結果エンジンのマルチポイントインジェクションだ...(私はpappillonの出力にいくつかの1シリンダーあたりの備品やその他を持ってインストールするより複雑なヘッドに近い、それはシリンダーごと1を取るがベストです。
4つのバッフルは6リットル以上のキャブレターエンジンです。 あなたは、混合物にプレイしています、

アンドレ
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BornToBeWild
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投稿: 28
碑文: 11/06/06, 13:10
場所: ガスコーニュ

メッセージ以外のluパー BornToBeWild » 23/06/06, 01:37

スキューバのアセトンは、ポリエチレンオキシドであります
限り、それに似ているタンクの。


:| はい、しかし... ホースやガスケット? :泣く:

アセトンは非常に揮発性である:それは私が確認し、言いました! :ショック: 私はペイントするために使用しました。 呼吸を避けてください。 :? しかし、覚えている:SPも吸入を避けます! "喫煙は殺します「それはのFACSのパケットに述べていますが、アセトン、無鉛を使用した場合、それがプロセスをスピードアップすることができます! ブーム!

そうです、私たちは、予防措置を講じなければなりません! それは、彼が希釈された、または彼が表面に戻って一度ディーゼルまたは無鉛、アセトン残りの部分で、言いましたか? そのため最初のケースでは、それはしかし、燃料 - アセトンの残りの部分よりも速く蒸発しないのだろうか? :ショック:

私がしようとした場合まあ、私はあなたに広いリムとZX 6,5TDに100L / 1,9km GOを中心に現在、私の新しい燃料消費量を、与えることができます (ああ悪役!しかし、それはとても美しいアルミホイールです!そして私はそれがも過言ではありません、14 / 60 / 185 15から/ 50 / 195に行ってきました!)。 私は6km未満の距離のためにそれを使用していない(またはその異常2,6kmのため)、および一般的に30 60キロの距離は行くの! 私はエンジンがゆっくり温まる田舎道、上に乗ります。 寒さは、私は2.000のR /分を超えません。 最寄りの交通光が35キロです! :安っぽいです: はい、私は知っている:それは夢見る者を残す! :P

しかし、うまくやって、それは完全な時に私のGOを添加剤を加えます。 私はあなたが投稿しておこう。
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Bougonnator
私はeconologic理解します
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投稿: 61
碑文: 07/06/06, 11:06
場所: イル=ド=フランス

メッセージ以外のluパー Bougonnator » 23/06/06, 10:24

ボンジュール、

何回かは、私は私の自転車のタンクにアセトンを入れて(と1200cc 130cv程度)。 およそ両論の10%の減少と。
その結果、最大電力よりも少し柔軟性を、改善され(それは大丈夫です)とモータホワイト(蒸気)風邪を吸います。 これは、アセトン、「食品」プラスチックと思われます。
そうです、アセトンには別の効果があります。 私は週末に行く前にそれを置いて、私は燃料を補給するまで運転しました。 日曜日の午後、私は燃料補給をし、エンジンを始動し、フェアリングの側面で何を見ますか?
燃焼エンジンをエスケープガソリン蒸気雲の微細なスプレー。 評決:高速のガスフィッティングプラスチックが壊れ、チャンスは私がその特定の時間に見たいと思っていなかった場合には自転車が火をつかまえました。
だから今アセトン= NO WAY! あまりにも悪い、私はもう少し消費が、私は私の自転車や私の車に火をつけないでください。
あなたがしたいが、私はあなたがアセトンでプレイしていないお勧めしていますように、私は塗料やクリーンブラシを希釈するために留保します。
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jonule
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投稿: 2404
碑文: 15/03/05, 12:11

メッセージ以外のluパー jonule » 23/06/06, 10:31

みなさん、こんにちは、私は100%が2年から濾過に使用オイル、私は1年以来、アセトンを使用しているため、ロール、パフォーマンスが非常に良いです!
(個人的な添加剤の総給与などを避ける)油への切り替えの%の電力を5 10するための欠如のタイミング:我々は燃料の%を5する10を保存するか、それは、電力を使用しています私はそれがもたらす電力の増加に驚いていませんよ!
また、それはいくつかのantifigeantを提供しています;-)

アセトンボトルのコスト€2は、私は早く0.15の%を使用していたことは、米国、フランスではないmaitnenant燃料のための線量だった...私は私のオイルのため0.5 100 %%よ、私が言わなければなりませんそれは非の打ちどころのない作品!
そして、私はconversionne誰もがあまりにも幸せです;-)

私の方法は:そこに私はアセトンで満たされた私の小さなポッドをoncorpore私はオイル25リットルの私の全体の缶を注ぐ、私は2 3が親権をリットルまたはバックグラウンドで、私は、ボトルを振ると注ぎます!
3日にエフェクトが感じられ、その後に蒸発して..例えば長い旅行の前に使用する!
また、フィルタ処理や新鮮なオイルの缶に組み込むことができます:それは良い状態でガード! ;-)

車だけでなく、芝刈り機、耕運機など:同じ用量は、ガソリンエンジンのために処方されています!

利用可能な化学物質の半径。
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BornToBeWild
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碑文: 11/06/06, 13:10
場所: ガスコーニュ

十分トン!

メッセージ以外のluパー BornToBeWild » 23/06/06, 13:46

:安っぽいです: 友人こんにちは!

まあ、議論を進めるために、あなたはあなたがアセトンをテストするものギアに思い出すことは有用であろうとは思いませんか? つまり、どのようなエンジン (エンジン、シリンダー、ディーゼル又はガソリンの数、又はターボatmosphériaque) 、インジェクションシステム (間接的、直接的、コモンレール) またはモデル (あなたはTDIディーゼルHVのロールス・ロイス装備した家の中で乗車を認め、誰もが知って恥じていない場合 :P !)

また、自転車は、私はあなたが実際にあなたのバイクにしようとしない示唆します (私GUZZIとBehêmeはプライベートになります!)、Bougonnatorによって記述危険が、明らかであるので: エンジン:タンクの下に! それは座席の下にV-マックス、1000 1100とGLと他のBMW 650GSタンクと悪を作ったものです! そして一般的に、あなたのホースやシールをチェック! 私は、アセトンの節約を考えていません!

オートバイフランスでも、バイフューエルでは、GPLが許可されていないと残念です。 どうやら、法律を軽視する人は、7にオートバイの雑誌に掲載され本田VFF4,5 LPG、上のL / 100kmを750する彼らの消費、1990の大幅な低下を発見しました。 電源は少し減少したが、勝っています カップル (燃費で、我々は彼のガールフレンドとレストランを提供できることを確認してください! :笑: ) それでも、鈴木は「V-Stromの1000 LPG」をリリース...大手メーカーが巻き込まれる場合は! 私はそれが笑(日本でした...システムを進めるでしょうビルダーに感謝する準備ができてよ!!!! :安っぽいです: !)

:ショック: オートバイLPGは、それが鈴木さんをy'enう! :Mrgreen:
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アンドレ
パントンエンジンの研究者
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投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 23/06/06, 17:00

ボンジュール

アセトンで障害を持っていた人のために、それは任意のC・エクイは2005では、上記書いていた読んでいないということです。
古いエンジンには、ある種の燃料(特にPETRO T)にも適合しないプラスチック製の気化器フロートと燃料ラインがありました。これには特定の洗浄剤が加えられました。ベンゾールもこれらの部品を攻撃しました。
しかし、無鉛の到着以来、すべてのダクトとaccesoirsは、これらのresitant製品の材料で作られています。
彼らは無鉛燃料の組成を変更したときに、私は、これはゆっくりと調整池の繊維を溶解された(特に大きい)スノーモービルでoccasioningのresevoirsガラス繊維に問題があることを覚えておいてください。 作られたもの)がないエポキシ問題があります。

アンドレ
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lemust
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投稿: 13
碑文: 12/02/06, 23:17
場所: ミルポワ

メッセージ以外のluパー lemust » 23/06/06, 22:21

その量私はPROBの使用を持たない最小限の方法であること

私は別のエンジンタイプで年以上のためにそれを使用し、貯蓄は古いエンジン上で、私の期待を超えティラーに焦点を当てた芝刈り機自動であるため、チェーンソーのため、非常に経済オーバー貪欲かつ重要であると経済+フリーズ60%
250%であり、両方の車(106 20 DおよびD)上で最も重要なものの、それは特にpolution上にあり、それが印象的だ最も退屈で予告編を見ます
その後、ちょうど私が私のボードによpolutionアセトンとのこれ以上の不透明度トレースを言うんでした
そして、ガソリンエンジン用のチェーンソー近くよりtoxisité通気性の空気が無視できません
私は途中でまだ生産さを知らないjouintsを変更好む(でも、モータプラスチックがdurciseない2tempsにポンプ)私の車は(370に000 200キロと000 106キロ)重要キロを示し、その後、私は見ます何PROBは逆にアセトンを使用しないために(自動車用Iは100ミリリットルであり、他のエンジンのために私は、ガソリン又は燃料混合物のリットル30 20ミリリットルであった)有意な蒸発が表示されない蒸発のために...タンクで! ので、私の経験はなぜchimiliblicを進みます
+ポールは友情
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BornToBeWild
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投稿: 28
碑文: 11/06/06, 13:10
場所: ガスコーニュ

メッセージ以外のluパー BornToBeWild » 23/06/06, 23:48

あなたはポールをありがとう! 私は間違っていないよ場合10Lのため必ず100cl(20ml)の場合、それは、唯一の0,5%の混合物を行います! :|

アンドレあなたのためとして、私の古いバイクの未来について、無鉛で安心することはありません! :ショック:

しかし、それはZX TDを開始します! 56 Lで、50L GOは、私はアセトンショットを置くか、と言いますか? 25cl? または?

私は私のコーナー(というよりも、0,79€/ L!ボトル)リミットランデスロットetGaronneとジェールで「ポンプで」HVColzaを見つけることができますか誰かが私に言うことができますか?

:安っぽいです:
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PITMIX
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投稿: 2009
碑文: 17/09/05, 10:29
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メッセージ以外のluパー PITMIX » 24/06/06, 00:27

こんにちは。
私は非常に様々なエンジンで発表された節約に驚いています。 20Dの106%。 私の仕事車では、経済の0%を得ました。 しかし、彼は常に担当しています。
チェーンソー2の%を消費少ない、それは奇跡である(私が思う60Temps)、。
それは私のDT 125ではSP6の95Lをすべて130kmに与えるのではなく、すべて210kmになることを意味します。
そして、煙をより。
そしてエンジンは、それがダイエットにどのくらいかかりますか? 50km? :|
私は自転車で試してみましたが、エンジンを締め付けるならば、ありがとうございます。
Tは本当にガソリン10L中のアセトンの10mlへのリスクはありますか? これは2Tエンジン分離潤滑であることを知ります。
そうでない場合、それはアセトンが、このような低quantitéeと任意の効果であることは可能でしょうか?
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投稿: 28
碑文: 11/06/06, 13:10
場所: ガスコーニュ

メッセージ以外のluパー BornToBeWild » 24/06/06, 00:52

私の貧しいPitmix あなたはDTをロール (これは、ヤムその高価な費用がかかります?) :笑:

アセトンのPERF The'mはあなたを驚かせましたか? あなたは信じられない思いであり、約話します 「ミラクル」 ! はいmôssieu! それは良いです 「ミラクル」 ! 不思議ではないこと! アセトンがあります シンナーサン・論文 :安っぽいです: ! Hahahaah! :笑:

:ショック: しかし、ノー! 私はよくボトルをおさらい:それは私のニューロンを打ち破り、アセトン煙ではありません :Mrgreen: 私の自然な状態であります :P !
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