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特殊モータ、特許、燃料消費量の削減アセトンで燃料の節約?

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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wirbelwind262
私はeconologic理解します
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投稿: 164
碑文: 29/06/05, 11:58
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メッセージ以外のluパー wirbelwind262 » 08/02/06, 15:29

ボンジュール!
アンドレ、あなたのトラップの本質とアセトンを使用していますか?
ビーバー、セスナ、オッター、パイパー、ビーチクラフトのどのタイプですか?
とミル:ラジアル、フラット、lycomming、pratt?
ありがとう、@ +と良い飛行!
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NLC
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碑文: 10/11/05, 14:39
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メッセージ以外のluパー NLC » 08/02/06, 16:08

あなたが興味を持っているなら、アセトンの小さなリンクと多くのテスト結果:

http://peswiki.com/index.php/Directory:Acetone_as_a_Fuel_Additive
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木こり
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碑文: 07/11/05, 10:45
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メッセージ以外のluパー 木こり » 08/02/06, 17:03

興味深い、ありがとう。
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アンドレ
パントンエンジンの研究者
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投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
X 8

メッセージ以外のluパー アンドレ » 08/02/06, 17:16

こんにちはM-262
エンジンはLycomyng O-290 4フラットシリンダー
タンク内に直接燃料中にアセトンを入れないことが好ましいが、フィルターを溶解して詰まらせることができる防漏製品が塗布されており、
私は、100LL以外の燃料を使用している場合にのみ、バルブを開放するためにプライマーポンプで使用します
場所を参照してください、あなたは鳥の画像を持っています。

アンドレ
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lemust
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碑文: 12/02/06, 23:17
場所: ミルポワ

メッセージ以外のluパー lemust » 14/02/06, 23:21

こんにちはすべてに、私は、アセトンを使用していると私は燃料それdepent速度をeconomiseが、90 1,5について私は130litres程度少なく3をcomsomme
チョッパーでは非常に面白くて、特に無害なemmanation
最も興味深いのは不透明度です
私は(280程度)ユーロ4,59ない限り、ルノーターボを通過した非常に古い胸3 0,56は最初4最高の場所を通過し、アセトンの深刻な用量を入れた後、それがゆえ1ボードですボード
オイルによって放出された香り(現在40%)が弱まり、香りを完成させるために、タイムオイルのエッセンシャルオイルを数滴加える
私はあなたがアセトンの使用を維持していることを理解していません
アマンティエポール
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gegyx
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投稿: 3433
碑文: 21/01/05, 11:59
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メッセージ以外のluパー gegyx » 22/06/06, 16:21

ニュースQuant'hommeで:
実験。
1 - アセトン
http://perso.orange.fr/quanthommesuite/nouv210606.htm
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BornToBeWild
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投稿: 28
碑文: 11/06/06, 13:10
場所: ガスコーニュ

ああ? 彼は驚いていますか?

メッセージ以外のluパー BornToBeWild » 22/06/06, 19:01

:安っぽいです: こんにちは元気な会社!

アセトンは超希釈剤である。 アセトンでの私の最初の経験は、私は12歳でした。私はブラシで乾燥したアクリル塗料を掃除する必要がありました(私はそれを見過ごしています。 ブラシを浸してガラスを汚すのではなく、私はアセトンを使い捨てのプラスチックガラスに入れるという良い考えがありました!!! はい! 私はすでに楽しみを持っている愛好家を見る! :P ええ、10の後、ガラス(プラスチック)の底がアセトンで完全に食べられました(それはあなたを驚かせます)。 :笑:

だから私の質問:サイトQuanthommeを考慮すると、それはエンジン "炭水化物"(その高分子膜はテスト中に味わう必要があった!)、 (例えばZXのように)プラスチック製の燃料タンクを使用すると、早期着用の危険はありませんか? :| そしてこれはアセトンの割合が非常に低いにもかかわらず! どのようなプラスチック製のアセトンボトルですか?

Quanthommeに記載されているシステム「ボルテックスハウス」は、ポリプロピレンプラスチックで作ることはできませんか? 吸気口の下にあるモーターは熱くなりますが、吸気口は必ずしも金属の使用を必要としません。 :|

はい、はい、私も来ています!
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従順も反乱どちらも...ワイルド!
アンドレ
パントンエンジンの研究者
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投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 22/06/06, 20:33

ボンジュール
それは、それが科学的研究として役立つというクオンの男に書かれているからではありません! 何か!
アセトンはキャブレターに関心がなく、キャブレターに関心のないタービュレータやディーゼル間接噴射のタービュレータも追加できました。
なぜあなたはキャブレターと注射に違いがあるのだろうと思っているだけです。注入にはラムダプローブがあります
注入を制御するコンピュータを備えているので、たとえそれがアセトンまたはタービュレータの燃焼を改善したとしても、プローブは補正または経済性をもたらす。
氏の誰もが常にその設計自動電気ショック療法に応じて、ガソリンの比率を送るcarburetor'llとしてキャブレターと...一般的にベンチュリを通過する空気によると、空気は、高温または低温でありますまたは濡れても何も修正されない
燃焼が良いか悪いかは常に同じ設定です。
それはあなたが手動調整可能な混合物で気化器エンジンを操作するとき、私がタービュレータについて話していることを知っている、私は非常に長い時間
アセトンとタービュレータを比較することはできません。

アセトンを芝刈り機に入れて、熱いエンジンキャブレター1 / 2タワーの小さなターゲットをよりタイトにして再調整してください。

アンドレ
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delnoram
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投稿: 1322
碑文: 27/08/05, 22:14
場所: マコン、トゥルニュ
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メッセージ以外のluパー delnoram » 22/06/06, 21:45

ボンジュール
サイトは、その経験3車キャブレターと正帰還率の結果を与えていない人を記述したよう...

スキューバのアセトンは、ポリエチレンオキシドであります
限り、それに似ているタンクの。
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laurent73
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投稿: 17
碑文: 19/06/06, 23:28
場所: アルベールビル

メッセージ以外のluパー laurent73 » 22/06/06, 21:52

ボンジュールàTOUS、

私は私のルノー19ガソリンエンジン1.4eのエネルギーでアセトンを試してみたいと思います。
それは、タンク(50litres)にインプリントしない方が良いです、またはそれを入れない場合(私はすべてを理解していない、私は生来の機械的な科学を持っていないが、私は学びます)。

タービュレータを設置しない場合は、吸気口とキャブレターの間にありますか?

+ +と事前に感謝
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