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特殊モータ、特許、燃料消費量の削減アセトンで燃料の節約?

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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binbins4
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メッセージ以外のluパー binbins4 » 30/11/05, 23:07

それはゴルフ1600glガソリンです、私は燃料を節約しませんでした、私はエンジンコンパートメントにptリザーバーとの腐敗テストを実行し、一度1er tiquetを引っ張って私はアセトンを追加処方された線量、次のテストが担当します。
パントンはまだ完成していません。
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binbins4
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メッセージ以外のluパー binbins4 » 31/01/06, 22:06

私は、アセトンについて彼に話したメカニックの学校のエンジンエンジニアに会った。彼はそれについて知らないが、トレードアドバイティについて語っている。彼は彼らがプロピルアルコールに基づいていると言う。燃料、水を誤用する)、私はこのアルコールがアセトンの基礎であることを彼に告げるが、これはアセトンほど揮発性であることを知っている
私はタービュレータについても彼に話しました。彼は私に渦を好む形の尾根を見せました。
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木こり
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メッセージ以外のluパー 木こり » 06/02/06, 13:49

ラウは書きました:[...]一方、私はいつもHVBに運転することを拒否した、それは1,2Lオイル(非常に生態学的ではない)を生み出すために必要な1 Lオイルと価格差は私の目にはないこの製品が発生するすべての問題(冷蔵庫> 4°C、この地域の製品はこの種の製品では燃料ポンプが作動しないため一般的な供給、より頻繁に、車で合法ではない:それは2を作るpantoneと、出現する技術の観点から将来私の目で生成する...)[...]
私は誰があなたに言ったのかわからないが、それは明らかにエラー、自発的であるかどうかに絡み​​合っている... :ロール:
ADEMEによる出版物(VOIR ICI)は、この主題に関するいくつかの要素を与える。
どうやら、このメモはHVBディフェンダーを指しています。 しかし、彼はそれが論争になると言いました...

ストレージに関する限り、単純なセラーで十分です。
供給については、Olioを参照してください、多くのプロデューサーがそこに記載されています。
オイルポンプ、私は見ませんか?
より頻繁に変更するフィルタは伝説であり、最初は一度だけ行われます。
「法的でない」側では、同型化していない車両に加えられたすべての変更は、Pantone、電解などと同じです。
「未来の技術」ではなく、CO2を化石エネルギーから排出し、より多くの地域経済を活性化する可能性のある人たちのための方法です...
今、誰もそれがすぐに一般化可能だと言ったことはありません!
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ラウ
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メッセージ以外のluパー ラウ » 06/02/06, 14:13

ええ!
私は霜から保護されていないプライベートタンク付きのポンプを持っています。
4°CからHVB凍結(申し訳ありませんが、私の倉庫は断熱されていません)
フィルタでOK
私はサイトAPTEのプロト "dosoil"を見た http://apte.formation.free.fr/ それは余分なタンクを必要とします、それでも私は場所がありません(あなたがスペアホイールを犠牲にしない限り!!)
私は付加価値税(営業車)なしで空白を払う。
環境のために、私はすでに車両のパントンに運転していますが、0,23をopacimeter(取り付け前)に通常そこに置いておきます。
私はすでに沸騰器に水を加えるという制約がありますが、昨夜私はフィラーオート(見える効率)をインストールしましたが、
本当に私はHVBのために熱くないわけではありません..
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水滴中の分子の数は、黒海が含まれているドロップの数に等しいです!
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メッセージ以外のluパー 木こり » 06/02/06, 14:16

アセトンに関しては、オイルの体積に0,30%という2つの充填物を試しましたが、コンソではそれほど多くは与えませんでした(違いはなく、2つの測定値だけです)。 ...)

一方、私はエンジンが冷たい(おそらく先の問題)シリンダーを "叩いて"いたので、私は続かなかった。

アセトンの燃焼残留物の場合:
- 私は短鎖炭素鎖(ジメチル)、
- 機能 "ケトン"については、これはすでに酸化されているが完全ではない "C"であるので、燃焼残渣のいずれかの問題を生じさせてはならず、通常はCO2 + H2Oの形態である。
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メッセージ以外のluパー ラウ » 06/02/06, 14:22

私がこのフォーラムで読んだことによると、もし私が間違っていたら私を連れ戻して、アセトンは非常に揮発性があるのでタンクに長すぎないようにしてはいけません。
80ml minのこのフォーラムで他の人のように試してみてください。 (タンク40〜50 l)、上記の理由で長い旅路でテストしてください。
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メッセージ以外のluパー 木こり » 06/02/06, 14:37

ラウは書きました:[...]私は、凍結から保護されていないプライベートタンク付きのポンプを持っています。
4°CからHVB凍結(申し訳ありませんが、私の倉庫は断熱されていません)
コルザは-10℃で凍結し、-15℃でヒマワリ
Voir このページ.
あなたがもっと知りたいのであれば、Oliomobileについて調べるべきです。

ラウは書きました:私はサイトAPTEのプロト "dosoil"を見た http://apte.formation.free.fr/ それは余分なタンクを必要とします、それでも私は場所がありません(あなたがスペアホイールを犠牲にしない限り!!)
何も犠牲にする必要はありません、あなたは30%まで変更なしでモノタンクを入れることができます。もしあなたのポンプが許可すれば、夏に50%を見てください。

ラウは書きました:[...]本当に私はHVBのために熱くないではない..
あまりにも悪いですが、私は問題が何かを見ていないし、あなたはより小さなコストであなたのステップ "econologist"を押し進めることができます...
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メッセージ以外のluパー 木こり » 06/02/06, 14:42

ラウは書きました:私がこのフォーラムで読んだことによると、もし私が間違っていたら私を連れ戻して、アセトンは非常に揮発性があるのでタンクに長すぎないようにしてはいけません。
80ml minのこのフォーラムで他の人のように試してみてください。 (タンク40〜50 l)、上記の理由で長い旅路でテストしてください。
私は、72 ml(混合物GO / HVP 0,3 / 70%または30 l油を含む油の24%)および長い旅(1000日の2 km)を使用した。
私が上で述べた理由で、私は再び始まらないだろう... :ウィンク:

一方、排気ガス中の臭いを取り除くのに非常に効果的です! :笑:
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木こり
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メッセージ以外のluパー 木こり » 06/02/06, 19:18

ラウは書きました:[...]私たちの地域が生産しないため、一般的な供給、[...]
あなたはこの投稿に行くことができます: http://www.oliomobile.org/forum/oliomap.php

家から遠くないプロデューサーがいることがわかります... :ウィンク:
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アンドレ
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 06/02/06, 22:00

ボンジュール、
アセトンの効果はガソリンエンジンでより大きく感じられる
私は加速について話す(それはカーテンで登ることはない)
それは効果があると感じる古い世代のディーゼルでそれはあまり目立たない、燃費は最小で、ガソリンエンジンでは少し良い、それは滞在すると、効果は時間と共に増加する私たちがもう気づいていない貯水池の1週間。 これは少なくともインジェクタをきれいにするはずです!


アンドレ
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