RETOUR スクロール 停止 自動モード

特殊モータ、特許、燃料消費量の削減アセトンで燃料の節約?

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
アバタードゥutilisateur
木こり
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 4731
碑文: 07/11/05, 10:45
場所: マウンテン...(Trièves)
X 1

メッセージ以外のluパー 木こり » 10/08/08, 23:26

しかし、そこにdorénanvantを見に行きます。
Capt_Malocheは書きました:[..] HERE以下 https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html
0 x
私は大きなブルートが、私はめったに間違え...

France
私はeconologic発見しました
私はeconologic発見しました
投稿: 6
碑文: 24/01/12, 21:14

メッセージ以外のluパー France » 31/01/12, 01:00

ボンジュール、

私は私の5.1L 1.2LガソリンMPI 1996と遊びます。

私はバーを0.4するタイヤを過膨張させることにより2.5Lの私の短所を軽減しました。

そして、0.1タイヤ「エネルギー」と2Lについて。 私は他の2一度着用を交換する予定。

私は60Lのために少しアセトン(43mL)と改善を見ることができた場合、私は疑問に思いました。 (私はおそらくための98%を95少ないエネルギー「有機」、エタノール、少なくともSP5を消費します)

そして、もしあなたが食べる量を減らすために、他のトリックを持っていましたか?

(私は良いプロモーション油を取り、100の%の合成場合は、次のドレイン間隔、損失を限定するために冷却するために多くの流体エンジンオイルにプロジェクトを持っています)


PS:私はあまりそのように使用していたことに気づいたので、巡航時に、私は非常に最初キロ静かで、一度暖かいエンジン(油と水)乗り、私はできるだけ早く始めます。 (静かなど、スピードの下で私を投げずに...私は+消費します)

新しいエアフィルター
新しいガソリンをフィルタリング
インジェクター点火OK(キャンドル新しいマルチ電極)

ありがとう

:D
0 x
Obamot
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 11085
碑文: 22/08/09, 22:38
場所: レジオのgenevesis
X 64

メッセージ以外のluパー Obamot » 31/01/12, 05:16

これは、自家製のソリューションのエースを事実をキップケイものです:
http://www.youtube.com/watch?v=UHAUsGlfbx8

彼はそれが彼が理由を説明し、取られなければならない対策のセットであると言います。 これは、スペアタイヤを外し、穿刺爆弾でそれを置き換えるために特に示唆しています。 彼が言ったように、我々はすべての時間を持ち歩くに対して、このホイールは、必ずしも消費を増加させ、特定の重量、などの重量を量ると、私たちは、多くの場合、死ぬことはありません

簡単なステップは、例えば作業する場合は、1つの目的のための往復をすることはありません、公共交通機関や自転車を取るためにはるかに安いです(グループにすべての彼のレースです... 。)

しかし実際には、私は、私たちの化学者に尋ねたこれらの古いエンジンにアセトンを入れて、キャブレターを向上させ、したがって、消費電力を低減します。 新しい最新世代のエンジンは、スーパーシャープになってきた上で、私が見に求めるだろう...

おそらくそれは最高の以前に(それ以外の場合は、シールや沸騰エンジンを撮影する可能性がある)FOR備えた車両を選択したことにより、エタノール上で実行されます...

そして、最高の保証貯蓄は自転車や歩きしようとしています...
0 x
「重要なことは、幸福への道はありませんが、重要なことは、方法です」 - 老子
France
私はeconologic発見しました
私はeconologic発見しました
投稿: 6
碑文: 24/01/12, 21:14

メッセージ以外のluパー France » 31/01/12, 11:42

こんにちは、

I - 15000km年の。

スペアタイヤであれば、なぜありません。

それは、最終的な石油のガソリン結果よりもクリーンだ場合でも、エタノールは、私は本当に私を入れたくなかった、私は本当に分かりません。 (肥料、トラクター、食品...)
そして、私は完全にロードされた場合、私のコンピュータはひどくエタノール管理し、私はあまりにも貧しいドライブ、何のフレックス燃料を持っていません:インターネット上で見られる例として、ピストンを掘削。
そして、2013の補助金を除去することができます。

ビデオではない場合、私はすぐに油+液体、同じほとんど、フィルター、タイヤの空気圧をしました... :笑:

ありがとう
0 x
アバタードゥutilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
投稿: 13409
碑文: 13/02/07, 22:38
場所: バイヨンヌ
X 423

メッセージ以外のluパー Flytox » 31/01/12, 20:29

フランスは書きました:ビデオではない場合、私はすぐに、同じほとんど、フィルター、タイヤの空気圧をしました +液体油... :笑:


より良い油(合成)を使用すると、小さな利益を得る、あなたを欺くべきではありません。 しかし、「もっと素朴な」別の石油のために、あなたはあなたがperdes高温(高速道路、山など...)ない低温粘度(短い乗車開始)に「勝つ」ことを見なければなりません。 合成は、この中に大きく、粘度の使用可能範囲が非常に大きいです。

一般的に油の選択は妥協、使用、パフォーマンス、着用し、オイル消費量、規模などです...そしてあなたがお勧め1は愚かではない...とミスは高価です... ... :Mrgreen:
0 x
その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
【ウジェーヌ・イヨネスコ]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

アバタードゥutilisateur
antoinet111
グランドEconologue
グランドEconologue
投稿: 874
碑文: 19/02/06, 18:17
場所: 29 - ダンディヴィジオー

メッセージ以外のluパー antoinet111 » 31/01/12, 20:38

例えば、私のオートバイで、通常それは10w30だ、私は5w60が一流である車。
参照レベル、消費水準を着用し、私が知っている、私は私のeconologue GSX-Rではありませんよ。 :Mrgreen:


そして、私のボックスに、私は、時間に私の時間ディーゼルに長いドライブに本当に私のCONSO交換をアセトンのボトル50cl底を置きます。
0 x
私は具体的なポストと実用の書き込みに投票します。
話し手とシーリングファンがダウン!
アバタードゥutilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
投稿: 13409
碑文: 13/02/07, 22:38
場所: バイヨンヌ
X 423

メッセージ以外のluパー Flytox » 31/01/12, 21:54

56°全体にアセトンを。 どのくらいの時間が蒸発する前に、ガソリンやディーゼルと混合タンクに滞在することができますか?
0 x
その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。

【ウジェーヌ・イヨネスコ]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
アバタードゥutilisateur
antoinet111
グランドEconologue
グランドEconologue
投稿: 874
碑文: 19/02/06, 18:17
場所: 29 - ダンディヴィジオー

メッセージ以外のluパー antoinet111 » 31/01/12, 21:58

30秒maxは、私はディーゼルの前にアセトンを提供することで、より良い結果を持っている理由です、それは岩と私はそのような少ない損失を持っていると思います。
0 x
私は具体的なポストと実用の書き込みに投票します。

話し手とシーリングファンがダウン!
France
私はeconologic発見しました
私はeconologic発見しました
投稿: 6
碑文: 24/01/12, 21:14

メッセージ以外のluパー France » 31/01/12, 22:46

私のエンジンオイルは、すべての「普通の」受け入れます。

だから、xxW5に15WyyとxxW30に50Wyy。

あなたは正しいの後には、次の使用です。

私は現在、半合成10W40を持っています。

私は5W40 100%のシンセにオンにすると思います。

私も自分のボックスにオイル+冷たい液体を入れてしまうでしょう。
カストロールV FE 100%で合成例。 (エルフ原流体よりも冷たい、および「ホット」とほぼ同等)。

たぶん、ロッカーのゲーム。 彼女はすぐに200 000kmとオイルのドロップを消費しません。

しかし、アセトン希釈燃料は、表面蒸発と接触している唯一の、私が考えてあまり速く蒸発します。 ノー?
0 x
Obamot
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 11085
碑文: 22/08/09, 22:38
場所: レジオのgenevesis
X 64

メッセージ以外のluパー Obamot » 01/02/12, 08:21

オイルタイプ
ほとんど 変更しないでください 同じキロ、ほぼ15年のエンジンのオイル!

(教師が私に推奨されていたとして...非常に機械的な学校を)私は非常にお勧めします。

彼はさらにチーフメカニックの承認および一般的な表現で、私は半合成を選ぶことになった...安い鉱物基油に滞在することが、より頻繁にゴミを行うために私に助言しましたブランド...彼女はあまりにキロませんでした...

半保ち、合成のアップグレードにする特定のエンジンシールのためのより積極的で、最悪のケースでそれらを撮影することができます。

必要に応じて、だから、流動性を変更する、入力していません。

オイル・燃料

車のコレクションにある情熱的なのは興味深いポイント、

Rotilom.comピーターは書きました:本質について...

スーパーの消失以来、私たちの古い車に適した燃料について言いたい多くのことを加鉛。

そこコレクター限り多くの意見があり、それぞれの問題に彼自身のアイデアを持っていますが、それは必ずしも最善または最も正確ではありません。

我々は偉大な最近消えたポンプ(通常は年2003が...最後だった)ので、使用することが義務づけられている添加剤のカリウムのためではない代わりに、私たちは、コレクタがその先端を収集しますがシリンダーの摩耗を低減するために非常に興味深いと思われます。

これは、ガソリンに追加することです 0,5%合成油(ない半合成) エンジンの2時間。 スケーリングのリスクが伴う石炭やガソリンに低いことなく、非常に高い温度に耐えるオイルの性質のために低減されます。
このレートは、まだ特に低温始動時に、シリンダーヘッドを潤滑するのに十分です。 一つは、また、バルブの有益な効果を考えることができます側の茎、おそらく抗不況の添加剤を交換するのに十分ではありません。 後者の場合、エンジンは、(例えば、高速道路)はなく押下促進剤と1つのシステム内で長時間実行して、シリンダ内の圧力は、OHV用オイルロッカー室の侵入(これを支持しません)。 以前は、それはそれによって、バルブステム上の油膜を作成し、シリンダーにうつ病を引き起こすために、随時「オフ緩和」することをお勧めしました。 短所、酸のみ結露による腐食を遅らせることができ、排気系にやや脂肪預金の形、(有害または電車の中で寒さで5分に設定されている短い旅行を避ける)ことにより、 。 リザーバは、(ちょうど常に満タンを維持し、この現象を遅らせるために)縮合による少ない腐食があり、少し太っています。 気化器内の粉体燃料は、スロットルバルブの軸を潤滑わずかに脂ぎっています。

ホンダのオートバイのエンジンCG125 4時間のトライアル(およびオイルCASTROL TTSまたはTSXのほぼ2リットル)の4年後、我々はスケーリングやピストンやキャンドルに全く認められません。 2004年は、このように公園全体(6車)の上に、このプロセスの一般化を見ました。

また、ますますSP95を置き換える新しい10-E95燃料に注意してください。 環境保護の偽っ下では、それはまだ我々はエンジンに重大な故障につながることができます%以上のエタノール(したがってE5)を10追加されます。 実際、エタノールは腐食の問題を引き起こし、増幅されたゴム製のダイヤフラムとコルクのシールを攻撃することができます。 また、エタノールはガソリン消費量が増加するよりも少ないエネルギーであり、混合物の豊かさは、エタノールの率を増加させるため、ガタを受けることなく、エンジンのオーバーヒートに至る低減されますオクタン。 我々は選択肢を持っていない唯一の解決策は、これより多くを消費し、ノズルのサイズを増加するであろう!

教訓:現代車のためのその同じSP98 [編集Obamot:のみSP-E10はポンプが設けられています]。


エタノールのよう - 狂っている、我々はあなたが聞いていない場合でも、あなたをfourgué - 私のためにそれが永遠に終了し、上記のように見...
0 x
「重要なことは、幸福への道はありませんが、重要なことは、方法です」 - 老子




  • 類似のトピック
    Réponses
    閲覧数
    Dernierメッセージ

戻る「特別モーター、特許、燃料消費量の削減」へ

オンラインは誰ですか?

このフォーラムを閲覧中のユーザー:いいえ登録ユーザとゲスト1