アセトンで燃料の節約？

[クリストフ]

おっと、景色が見えません、ごめんなさい 騒音については、+または-のどちらが大きいですか?

アイドリング回転数は良い指標ですが、どうでしょうか？

[Capt_Maloche]

おっと、景色が見えません、ごめんなさい 騒音については、+または-のどちらが大きいですか?

アイドリング回転数は良い指標ですが、どうでしょうか？

むしろ+だがより「ドライ」

速度が遅くなった？ くそー、RPMをチェックしませんでしたが、私には変化がないようです。

[アンドレ]

ボンジュール
Rabbit マニュアル 1980 (アメリカ湾)
彼は、極寒の気候ではディーゼルに 20 ～ 30% のガソリンを入れ、30% を超えないようにして、できるだけ少なくすることを提案しています。
これにより電力が失われます

メルセデスのマニュアルでは 1984 年に間接噴射
-10℃以下の温度でオイルを50%以下にすることをお勧めします。
No2 ディーゼルを使用すると、パワーが失われます。
No1 ディーゼルの場合、ガソリンの追加はお勧めできません。

新しいディーゼルでは、オイルやガソリンを追加するのは良くないと思います（少なくともポンプとインジェクターの潤滑のために）

主な理由は、燃料流体をディーゼルフィルターに通過させるためです（燃料を加熱することが望ましい）。
燃焼に関してはまた別の話です。

[jonule]

注意してください、ラベルに記載されていない添加剤を燃料、つまりスーパーインゴーに入れることは「禁止されています」。灯油や赤い燃料で運転するのと同じ罰金が科せられます。

それ以外の場合、アセトンは消費量の改善をもたらしますが、「古い」粗悪な製造のエンジンでは、DCi では消費量が改善するとは思えません...
また、ポンプを適切に潤滑するために 10% の植物油を使用します (「DCI を含むすべてのディーゼルは、冬は 30%、夏は 50% のオイルをそのまま使用できます」)。

> 100 個の箇条書きで質問: では、硫黄を除去した場合、それを何で置き換えましたか?

[チャタム]

（「DCIを含むすべてのディーゼルは、冬には改造なしで30％、夏には50％のオイルで走行できます。」）。

> 100 個の箇条書きで質問: では、硫黄を除去した場合、それを何で置き換えましたか?

アドバイザーは破損の費用を支払う人ではありません...高圧ディーゼルでは、夏には最大25％で、菜種油（最も流動性が高い）のみです...そして冬にはヒーターなしではすでに危険です...
硫黄は添加物ではなく、石油廃棄物です...

[jonule]

まだ自分の言っていることはわかります、チャタム！
何を考え、推奨するかは自由ですが、それが実験に代わるものではありません。 私としては、研究を奨励するために自分自身を「引用符で囲んで」表現しました。

そしてまだ「私は何を言っているのかわかっています」の状態です;D、硫黄は石油廃棄物かもしれませんが、それはディーゼル潤滑剤であり、硫黄を何で置き換えたのか、硫黄を正確に置き換えるための添加剤を販売しているのか、それとも硫黄を見つけたのか疑問です何か他のもの、何を、そしてなぜ今日それを使用したのか。

[アンドレ]

ボンジュール

アセトンについては、2 ストローク芝刈り機 (ローンボーイ) を使用し、グラフの用量よりもはるかに高い 1% ～ 2% の用量で最良の結果が得られました。
これが、私がこの曲線について疑問を表明する理由です
ディーゼルが80リットルの場合、ディーゼルが0,5リットル程度になると何かに気づきますが、
水ドーピング検査の間に道に迷いたくないので、アセトンを加えると測定値が歪んでしまいます。
このジュースは臭くて悪臭がするので、私はブラシやグラスファイバーをきれいにするために保管しています。

アンドレ

[チャタム]

まだ自分の言っていることはわかります、チャタム！
何を考え、推奨するかは自由ですが、それが実験に代わるものではありません。 私としては、研究を奨励するために自分自身を「引用符で囲んで」表現しました。

硫黄は石油廃棄物かもしれないが、ディーゼル潤滑剤である

硫黄はそれ自体では潤滑作用を持ちませんが、金属と反応して潤滑作用のある硫化物を形成します（当社では極圧ギアボックスオイルなどにのみ硫黄を使用しています）。
石油タンカーが潤滑添加剤 (その性質は知りませんが) を添加するのは冬だけです。当時使用されていたディーゼル燃料は軽量でパラフィンが含まれていなかったためです。

コモンレールディーゼルの実験に関しては、高圧噴射ポンプの価格を調べてください...オイルの粘度が原因でポンプが壊れた場合、整備士はそれが期待できる保証がないと判断します...

[Capt_Maloche]

こんにちは

SP 1.5 の 10% にブーストした Clio 95DCI にはまだ問題はなく、スムーズに動作します。コンピュータの瞬間的な消費量は消費量の過不足を示しません。その一方で、エンジンは間違いなくよりナーバスになっています。タンクの最後での消費量。

参考までに、私は Espace 2.2DCI に 5% SP98 を給油したところです。何を言っても恐れることはありません Eleph

目的: パーティクルの削減

オパシメトリー検査を行う予定です。またお会いしましょう

[martien007]

（「DCIを含むすべてのディーゼルは、冬には改造なしで30％、夏には50％のオイルで走行できます。」）。

> 100 個の箇条書きで質問: では、硫黄を除去した場合、それを何で置き換えましたか?

アドバイザーは破損の費用を支払う人ではありません...高圧ディーゼルでは、夏には最大25％で、菜種油（最も流動性が高い）のみです...そして冬にはヒーターなしではすでに危険です...
硫黄は添加物ではなく、石油廃棄物です...

私は 807 Hdi に HS インジェクターを付けていた人を知っています。インジェクター + 工賃 + ブースター ポンプで 1000 ユーロ (だと思います)。 インジェクターを取り外すには、特別な振動ツールを使用してシートから数時間取り外します。そうでない場合は、シリンダーヘッド全体を取り外す必要があります。

原因は分からない（あまり使われない車両？）ので、ガソリンスペースを買うために売却するという…ヒヒヒ。

高圧ディーゼル噴射ありがとう

船長の代わりに、私は水槽に入れたものをいじらないように注意します。