特殊モータ、特許、燃料消費量の削減アセトンで燃料の節約?

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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jonule
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メッセージ以外のluパー jonule » 15/04/08, 11:24

c'est l'acétone qui a été trouvé comme pulvérisateur de carburant :
http://peswiki.com/index.php/Directory:Acetone_as_a_Fuel_Additive

米国のための燃料:ガソリン、ディーゼルで0.2の%で0.3の%
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Capt_Maloche
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メッセージ以外のluパー Capt_Maloche » 15/04/08, 21:29

どうやら、あなたのリンクの上に書かれている内容に応じて、アセトンは細かいスプレー用燃料表面張力を取り除く抗界面活性剤の役割を果たしています。

チェックしやすい
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消費は、検索慰め、成長実存的空虚さを埋めるための方法と似ています。 キー、欲求不満の多くと少し罪悪感は、環境意識を高めること、と。(ジェラール・メルメ)
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メッセージ以外のluパー binbins4 » 15/04/08, 21:50

ポンプコモンレール圧のケープMalocheはそのピストン棒はミクロンカット、脱硫軽油が問題の原因を開始1500à2500行くことが、あなたは大きなリスクを取ります!
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メッセージ以外のluパー Capt_Maloche » 15/04/08, 22:31

私は、このエンジンにGOを圧縮しているもの圧力を知りません
2000バーを認めます

il s'agira d'un mélange homogène légèrement modifié

es tu sûr qu'il s'agit de pistons? ce devrait être des roues volumétriques comme les pompes de brûleur non?

mais bon, ça ne change rien, il s'agit d'un liquide et les efforts seront répartis de la même manière, la lubrification est assurée par le gasoil lui même

私はポンプの重い摩耗を危険にさらすことができますが、私は10または20000kmの前に表示されませんでした
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メッセージ以外のluパー » 15/04/08, 23:19

個人的に、私は会社の車であまりプレイしないでしょう。

1) c'est pas moi qui paie
専門知識がショットで何かが起こる場合には2)は、重大な違法行為の子牛の別れ、牛、豚、ひな、冬のスポーツと栄光の夢のための通知または補償なしに解雇します。 :悪の:
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象最高名誉éconologuePCQ .....私はあまりにも慎重だけど、十分な金持ちではないし、本当にCO2を保存するのが面倒! http://www.caroloo.be

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メッセージ以外のluパー Capt_Maloche » 16/04/08, 11:01

アリアジャカルタです! :D trop tard ! et risques mesurés, je te remercie de ta sollicitude, mais c'est pour la bonne cause.

それはまた、サービスステーションのエラーから来る可能性があります :安っぽいです:
私はリスクを取ることはありません、心配して、私たちは間違いを犯す権利を持っています。 それはdailleursは私が10L GOとタンクを満たし、ガソリン、心配ないと完成したエッセンスで私に起こっています。

クリオのリザーバは55Lについてです
私は5Lで今朝タンクを満たしSP95 + 43L通常のディーゼルの順序を埋めます

soit environs 10% d'essence

Consommation actuelle : Je ne suis jamais déscendu sous les 5.2L/100 en GO ordinaire ou excillium.

一見すると、
消費電流に測定可能な影響はありません、我々は900kmのそれを見ることができます
エンジン音」と思われる" être un peu plus sec et les reprises légèrements 所望の効果の神経質な兆候、すなわち、より速く、より確かに均質燃焼

このよう200kmを駆動有する触媒コンバータを精練した後、私はポット後白い布で25kmの排気ガスの不透明度の試験を行うことになります

je referais ce test avec un plein normal pour comparer et vous porter les conclusions de ce petit test

Je rappelle l'objectif : réduire l'emission de particules et voir l'incidence sur la consommation

何もポンプやモータ近くの専門家に行くために、リスクについて学ぶために、その間防ぎません。 私はすべての耳です。
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メッセージ以外のluパー NLC » 16/04/08, 11:33

Question : dans le reservoir est-ce que l'essence se melange bien avec le gazoil ? Ou bien y'en a t'il un plus lourd que l'autre ?
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メッセージ以外のluパー Capt_Maloche » 16/04/08, 11:55

何ディーゼル?
これは、を含む炭化水素の複合混合物です。


* di-N-butyl amino anthraquinone


* diphénylamine


*フルフラール

フォーム:20°Cまで:液体。
初期蒸留温度:> 150°C
溶解性:水にほとんど混和しません。
ほとんどの有機溶媒に可溶。
密度:15°C:<890


本質的には同じソース、重質原油後ため、ディーゼル用の有機希釈剤です。 混和性は完璧です

抗凍結山としてガソリンを使用して、道路

私はデモ用のコンテナでテストを行います。
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 16/04/08, 12:19

はい、それはミサイルです。

missibilitéは、それはケースバイケースだ...密度の問題として(私は学校の外だと思ったものに反して)いない依存します。

有機化合物

そこの2つの液の混和性を確認していないルール。

有機化合物では、炭素鎖の長さはしばしば、同じファミリーのメンバーとの相対的な混和性を決定する。 例えば、アルコールは、エタノールは、2個の炭素原子を有し、水とオクタノール8個の炭素原子と混和性であり、水と混和しません。

混和性はいくつかの理由で発生する可能性があります。 アルコール中、ヒドロキシル基は、水分子と水素結合を形成することができます。 水素結合でアルデヒドおよびケトンは、酸素原子、カルボニル上の単一電子対を形成することができます。


http://fr.wikipedia.org/wiki/Miscibilit%C3%A9

ps:悪意のある10%のこのミックス? あなたはそれをしましたか? :)
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メッセージ以外のluパー Capt_Maloche » 16/04/08, 14:17

うん、ページの一番下を見て11 :?

それについて、私はちょうど正午と2の間15端子を行い、異なるものを鳴らし、車がたくさん良く冷えを開始し、(少しあれば)より騒々しい少しエンジンを搭載した小型の利得電力を確認します。

スローモーションで可聴違いありません。
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