バブラー水ドーピングのためのドローイング?

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
アバタードゥutilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
投稿: 14007
碑文: 13/02/07, 22:38
場所: バイヨンヌ
X 643




パー Flytox » 26/10/12, 21:34

あなたの空気溶液はうまく機能するはずです :P

バブラーの寸法については、可能な限り最小の慣性(水の量)で「コンパクト」にしようとすると、より速い開始のために、幅よりもかなり高く(または同じくらい高く)する必要があります(図)。 バブラーの直径が泡を「適切に」上昇させ、温度制御などに対応する必要がある後、バブリングの高さ(10cm?)がかかります...バブラーが数リットルの水を加熱する必要がある場合、それは急速に死にました加熱の。
0 x
その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
【ウジェーヌ・イヨネスコ]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

アバタードゥutilisateur
RV-P
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 157
碑文: 27/09/12, 13:07
場所: サントマリー(レユニオン島)
X 9




パー RV-P » 28/10/12, 17:23

-ここにバブラーの構造のアイデアがあります:
画像
-プリーツシートの端を壁に取り付けるために、溶接がデリケートな場合は、ペースト状の耐熱性接着剤で接着することを想定できます。
-フィンの真ん中、それらに垂直に、排気ガスがフィンを「なめる」ように強制する障害物を配置することを検討することができます。
-それは組み立てのアイデアです。 よろしければ、ご遠慮なく!
0 x
それはちょうど簡単な事を複雑よりも物事を複雑にする方が簡単です!
アバタードゥutilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
投稿: 14007
碑文: 13/02/07, 22:38
場所: バイヨンヌ
X 643




パー Flytox » 28/10/12, 21:23

プロジェクトが形作られる :P 8)

RV-Pは書きました:-プリーツシートの端を壁に取り付けるために、溶接がデリケートな場合は、ペースト状の耐熱性接着剤で接着することを想定できます。

溶接よりも問題なくろう付け.....温度差/誘発変形がある場合の接合では、AMHAは機能しません。

注意してください。一定レベルは非常に悪く、上流、下流、給水口、ベントの圧力の変動が大きすぎる/逆転したり、振動したりするとすぐに何でも簡単に実行されます。 バブラーで適切に機能させることに成功したことがない人はたくさんいます....他のシステムの多くはよりよく機能します。 :Mrgreen:

中央の杖の下部に空気を通すための小さな穴を開ける場合は、大きな気泡が側面から漏れないようにする必要があります。そうしないと、空気が小さな穴を通過しなくなります。

使用するカロリースタットのアイデアはありますか? 私が知っているモデルは、描かれたとおりに機能させるのが難しいようです。
0 x
その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。

【ウジェーヌ・イヨネスコ]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
アバタードゥutilisateur
RV-P
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 157
碑文: 27/09/12, 13:07
場所: サントマリー(レユニオン島)
X 9




パー RV-P » 29/10/12, 11:32

Flytoxは書きました:使用するカロリースタットのアイデアはありますか? 私が知っているモデルは、描かれたとおりに機能させるのが難しいようです。

-はい:Megane 1,9Dのシリンダーヘッドの端に取り付けられている、このボックス(または同様のボックス)に回収されたカロリースタット。例:
画像
-カロスタットは取り外し可能なため、回復可能です! ヘアドライヤーで加熱してテストすることもでき、バルブを調整するために出てくるロッドの寸法がわかります!
Flytoxは書きました:他にもうまく機能するシステムはたくさんあります。自分から奪わないでください。 :Mrgreen:

-ああ:ちなみにそれは単なるアイデアです! ところで、フロートに描かれた垂直の切り欠きに気づきましたか? これは、キャビン内の穏やかな摩擦でフロートの案内を尊重しながら水が通過できるようにするためです。
Flytoxは書きました:中央の杖の下部に空気を通すための小さな穴を開ける場合、大きな泡が側面から逃げるのを防ぐ必要があります。そうしないと、空気が小さな穴を通過しません。

-ええと...それは、上昇する泡に吸い上げられながら水がバブラーを通過するだけです(より速く加熱)! バブラーが上下に穴があいているため(追加のアイデア)!
0 x
それはちょうど簡単な事を複雑よりも物事を複雑にする方が簡単です!
アバタードゥutilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
投稿: 14007
碑文: 13/02/07, 22:38
場所: バイヨンヌ
X 643




パー Flytox » 29/10/12, 22:08

RV-Pは書きました:-カロスタットは取り外し可能なため、回復可能です! ヘアドライヤーで加熱してテストすることもでき、バルブを調整するために出てくるロッドの寸法が表示されます


これは、加熱しすぎると難しい問題のXNUMXつです。彼が長い間それを気に入っているかどうかはわかりません。カロスタットは、両方ともバブラーの水に浸りながら、高温ガス側のバルブを押す必要があります。 水とガスの間に仕切り/シールを作成するのが彼である場合、どのようにして、たとえば水位が低い高温ガスで成長する部分で過熱しないことを確認しますか。 または、押す部分がバブラーの仕切りをどこかを通過してバルブを作動させる必要があります……ひどくない :泣く:

カロリースタットとバルブはバブラーの外側の方が良いかもしれません。 水中のヘッドとバルブを直接攻撃するプッシュ部分、そして全体的に「住みやすい」温度でのカロリースタット....調整とメンテナンスのために、それは外でもより有利です。 :Mrgreen:

別の問題があります。自動車用ヒーターは通常85°以下のように完全に閉じており、90°で完全に開いています...調整できません。 取得したい温度との違いに気づいた場合は、カロリースタットを変更する必要があります....:| アンドレによれば、90°以上は熱すぎて、もはや「良い」蒸気を生成しません。 デビッド氏のページには、カロリースタットが自動車ではなくセントラルヒーティングであるという説明があります....(より広い調整範囲とより低い温度範囲?)

あなたの場所に、調節可能なアッパーストップとロワーストップを備えたバルブと、客室から一方から他方にうまく切り替えるシステムを配置します。 温度計を使用してアセンブリを調整すると、どの温度に移動する必要があるかがわかります。 また、2つの位置で十分です(冷たい状態で、残りの時間は調整可能なストップで)。 :Mrgreen:
0 x
その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。

【ウジェーヌ・イヨネスコ]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

アバタードゥutilisateur
RV-P
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 157
碑文: 27/09/12, 13:07
場所: サントマリー(レユニオン島)
X 9




パー RV-P » 30/10/12, 08:59

-ミシェルデイビッドの9ページに表示されたこの図からインスピレーションを得ることができると思います。
画像
、温度制御弁の実現に! XNUMX番目のカロリースタットを配置して、目的の温度で「泡立て」ます。
-したがって、調整可能なカロリースタットを見つける必要があります。 しかし、私は「少し」のトリックで、狭い温度範囲(80-95°)で調整できると信じています...したがって、見てください!
-私はすぐに別の計画のために働くことになります! バブラーも改造すると思います...
0 x
それはちょうど簡単な事を複雑よりも物事を複雑にする方が簡単です!
アバタードゥutilisateur
RV-P
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 157
碑文: 27/09/12, 13:07
場所: サントマリー(レユニオン島)
X 9




パー RV-P » 30/10/12, 12:03

-Voili-voilou :安っぽいです: ! 約束されたこと、当然のこと:
画像
-詳細:カロスタットとバルブステムの間のロッカーのピボットは、バルブの動きの振幅を調整するために調整可能です。
-コメント? ようこそ!
0 x
それはちょうど簡単な事を複雑よりも物事を複雑にする方が簡単です!
アンドレ
パントンエンジンの研究者
パントンエンジンの研究者
投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
X 10




パー アンドレ » 31/10/12, 02:06

ボンジュール

簡単にするために? あなたのバブラーは不確かな結果を得るためにやらなければならない多くの仕事です。 (目の前に十分な時間がある場合を除く)

シンプルさは、安定した通常のエンジンからの水でバブラーを加熱することです。バブラーが水中で大きすぎない程度に交換器が大きければ、それは機能し、簡単です。
また、時間の経過とともに、底に一種の泥が溜まり、完全な自動性、レベル、水温を求める前に、アセンブリを自動車でテストして、どの値が鋭い温度であるかを知るのが望ましい、それを掃除できることを考える必要もあります。水、レベル、うつ病、これが機能するためには、細かい改善が行われます。
また、小さなルートや多くの冷たい堆積物にだまされてはいけません。そこには、働きたくないバブラーだけでなく、原子炉もあります。

シボレールミナガソリンブレンダーにバブラーを装着しています
熱くなった排気私は何年もの間、水がゴツゴツしたときでも機能するように設計されていました。
実装が複雑で実行を続けるのが難しい規制システムなしで行うため。 水は多くの残留物を残し、ステンレス鋼や真ちゅう製のシステムを妨害します。 ディーゼルの排気は粗悪で、メカニズムを詰まらせる
簡単に言うと、5リットルのステンレスタンクタイプの高さのあるボトルをとり、下部の銅管をXNUMX回転排気しました。 水が少ない小さな旅行の場合、より高いレベルの長い旅行の場合、ヒーターは水を沸騰させません。バブリングからの冷たい空気とバブラーの外部冷却が沸騰を防ぎます。

ディーゼル300Dでは、ターボからの空気と共に水が空気圧で注入されます
水の温度への影響を知るために、0,5リットルの水で一定のレベル制御のepa run電気ポンプとレベル検出器のミニヒーターを作りました。バッテリーの12ボルトの電気熱は14です。アンペア、内部の温度計とOFF ONのスイッチ(明らかに実験的なのは、水を異なる温度に加熱して効果があることを確認することです。
利用可能な熱があるときにオルタネーターから14アンペアを使って水を加熱するのはばかげているからです。

私はまだテスト中で、寒い秋のシーズンは夏に匹敵する数値を得ることができず、15日後にディーゼルをXNUMX月まで戻しました。
室温35°Cのフードと90°Cの水の間に明らかな違いは見られません(テストは非常に長く、数回繰り返されます)

まず最初に、完全ではなく機能する単純なアセンブリを作成し、それをすばやく変更する計画を立てます。原子炉の入口、水位を簡単に変更および変更できるバブラー、さらにはバブリングを決定するくぼみです。

国のあなたの部分でこれにZACのニックネームを持つ男がいました forum 水のドーピングに取り組み、ディーゼル油で走った。 (私は通信のどこかに彼の名前が必要です)彼はウォーターミニキャブレターのファンでした。私はターボエアプレッシャーで水を噴霧して進化しましたが、私もそうです。

アンドレ

画像

画像
0 x
アバタードゥutilisateur
RV-P
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 157
碑文: 27/09/12, 13:07
場所: サントマリー(レユニオン島)
X 9




パー RV-P » 31/10/12, 15:52

アンドリューは書きました:ディーゼルの排気は粗悪で、メカニズムを詰まらせる

-はい、でもあなたは何かを忘れています:オン cetteのページ、よく書かれています:
したがって、経験的には、周囲の空気の1/3のみを通過させます。 少しずつ、結果は向上し、貴重なGOを21リットル/時間消費した大きな大食いは、10リットルと調整後の調整に満足し、エンジンはますます良くなり、古いスケール、消費を取り除きます数リットルの水で5リットルに下がります。

Et 鍋はXNUMXつを吐きます 透明な蒸気 実質的に無臭 et 白いハンカチは白のままです :賭けた!

それはそれですアントワーヌは60 CV MFを攻撃します アントワーヌの妻は、彼は黒い唾を吐く環境中毒者であり、酔わせるのを避けるために長い排気管の延長が必要なため、傍観しました。

彼がそれを私たちに提示するとき、彼はそれを特に誇りに思っています:側面に取り付けられた単一のリアクター、ライザーが削除され、 起動からXNUMX分後、組織検査が決定的です.

- そう システムCLEANS排気ガスティッシュ ブラン 排気管の端にフィルターとして提示 ステイホワイト ! その後、 ファウリングのために、「あなたはアイロンをかけます」!
-したがって、バルブステムは清潔に保たれ、正常にスライドします! G-Pantoneの「水ドーピング」は正確にDEPOLLOWするために行われます(同時に、消費量が少なくなります!)! 最新世代の触媒コンバーターを搭載した最新の自動車でさえ、「通常」のコンバーターから出てくる粒子よりも肺の奥深くに沈む粒子を「破壊」するため、「接近」しません(これらの粒子は発癌性です!)! G-PantoneシステムはGOをGASに変えるので、排気から出る粒子はもうありません。 そして、それはガソリンよりもディーゼルでうまく機能します!
- 「Quant'home」サイト全体を正しく読みましたか あなたが意見を述べる前に? やったよ。 そして、そこから急速加熱のバブラーの「私の」モデルを設計しました! 反応器は水を含まないのでさらに速く加熱します...
- @ +!
0 x
それはちょうど簡単な事を複雑よりも物事を複雑にする方が簡単です!
アンドレ
パントンエンジンの研究者
パントンエンジンの研究者
投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
X 10




パー アンドレ » 31/10/12, 18:58

ボンジュール
怒らないでください、私はあなたに警告しようとしているだけなので、悪い結果のために達成するのが難しい複雑なタスクに巻き込まれないようにしています。 何かを描き、実行方法を見つけ、それを実現することはすべて、時間と投資を要する要因です。
実験的なものを設計し、パラスティックで機能的でシンプルなものを設計することも別のことです。

-意見を述べる前に、「Quant'home」サイト全体を正しく読みましたか? やったよ。 そして、そこから急速加熱のバブラーの「私の」モデルを設計しました! 反応器は水を含まないのでさらに速く加熱します...


はい、2000年代の初めに覚えています
明らかに、私が読んだこと、その後多くの他のこと、そして私も試してみました...そして試してみました...私が読んだ多くのことは、インコネルロッド、純粋なニッケル、ニッケルボールはすべて高額です。フォガーなどを試してみて、すべてがネットに書かれていることを確認してください。 フィクスチャーが正確にテスト、テスト、測定されていない場合でも、それは純粋な真実です。
測定テストを行った人を信頼してください。Quan'homeには、モロッコに行った人がいて、そこに私が手に入れたもののような信頼できる数字といくつかのアセンブリがあります。バブラーの構造に気づくでしょう。非常にシンプルで操作可能です。
車で組み立てを行ったときに理解できる特定の事項があります。組み立てを行うことは、ステンレス鋼でのきちんとした組み立てのための数日間の作業が比較的単純で高速です。テストと改善を行うため、あなたは30%の節約を超えて、煙のオナラなしで排気から抜け出したいです。 (私は私のディーゼルで真っ白な排気管を得たことはありませんそれはチャコールブラックであり、私がそれにそれを私がそれを2キロごとに100リットル与えるとそれは黒いままであるとさえ思っています。)

アンドレ
0 x


戻る「特別モーター、特許、燃料消費量の削減」へ

オンラインは誰ですか?

これを閲覧しているユーザー forum :登録ユーザーおよび19ゲストはいません