ガソリンエンジンのアルコールによる汚染除去

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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パー ギルダス » 28/06/12, 23:11

Flytoxは書きました:
汚染を改善するには、上記で述べたように、点火を改善する必要があります。 走行距離があると、イグナイターがぐちゃぐちゃになり、進み曲線(機械的)が許容範囲+ヒステリシスの問題を超えて侵入しやすくなります。 設定の再現性???


ところが、この冬はコンデンサーを交換してイグニッションを見直しました。
さらに、タンクにはSP 98もありました。
Flytoxは書きました:
私は数年前に4Lバンを持っていましたが、直進できず、ピークは約90km / mでした。 開始してウォームアップしたら、ニュートラルに戻り、空になったときに良いブーストを与えてから再係合する必要があり、その後110 km / hに達しました。 l :Mrgreen: このイグニッターをラメの少ないイグナイターに交換した日に、この動作の原因が明らかになりました。最初に車がフルスピードで動いていました。 :Mrgreen:


この4Lが特徴的! 私は時々数分間いじり始めます!
それはまだ130 km / hを超えています。

電子点火をインストールするために、しないでください...
25歳のメカニズムで汚染を正確に測定するのは簡単ではありません。 :?
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Obamot
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パー Obamot » 29/06/12, 06:23

エアフィルターの交換だけでは不十分です! 古いオイルにはカーボンの形成があります...

したがって、基本的なルール[b_a ba]は次のようになります。
空にする;
+オイルフィルターを交換する
+新しいオイル、独占的に推奨されるオイル(古いフィルターを交換しないでください :Mrgreen: )
+エアフィルターを交換します(古いフィルターを「再調整」しないでください) :Mrgreen: ).
+スパークプラグを交換します(単に清掃して、検査のために元に戻して、マニュアルに従ってギャップを確認しようとしないでください。時々、正しいスパークプラグであるが、正しいギャップではない...古いものを保管しておいてください。しかし、新しいものに乗ってテストに合格してください!)
+チェック:マフラーに小さな漏れがないか確認します。 触媒をチェックしてもらいます(ある場合)。
+代わりに、燃料フィルターを交換することを忘れないでください(古い車両の場合、特に噴射エンジンの場合=> selon マイレージ)

他のアムハ問題があるかどうかを推測できるのはその後だけです...

テストの結果に応じて、いくつかのことを試すことができます。
-ガソリンに添加剤を入れて、バルブシートを掃除します...など。
-注射時の注射器の同上(アランGはパイプを与えていた)
-アセトンを追加して、混合物に介入します(訪問を通過するためにごくわずかであり、ガソリンを添加してガソリン添加剤の投与量を尊重してください...!):
https://www.econologie.com/forums/post223610.html#223610
-必要に応じて、オイルの粘度を上げてください。
この投稿を参照してください:
https://www.econologie.com/forums/post223741.html#223741
-注意してください、合成油は磁器のろうそくで燃焼するのがより困難です...推奨されている油を使用してください。


そして、それが機能しない場合:エンジン診断。
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パー マクロ » 29/06/12, 08:34

また、バルブのクリアランスを確認して調整することを忘れないでください。

私はまた、Flytoxが投稿の冒頭で言ったことに戻ります:キャブレターが良好な状態であることを確認します(スロットル内に火がなく、内部ジェットに良好なジェットがありません)。

イグニッション曲線の場合、トランジスタ化(ウェルマンキット)はあまり機能せず、コンドミニアムの放電回路に関連する障害を確実に解決しますが、曲線は遠心装置によって修正されることがあります(追加で真空アクチュエータを使用している場合もあります) r4わからない)
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将来的に安全な唯一のもの。 それは我々の期待に合致していることがあっチャンスかもしれないということです...
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パー ギルダス » 29/06/12, 16:33

アドバイスありがとうございます。

4Lはメカニックに戻り......
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パー Obamot » 29/06/12, 17:54

くそー...私は最後のヒントを忘れてしまった:決してあなたの車をガレージに連れて行かないでください :Mrgreen: :安っぽいです:

(それが不可欠である限り、そして我々がAérialcastorのような何も知らない限り)
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パー chatelot16 » 29/06/12, 18:11

ルノー4の着火はかなり弱い...ブレーカーのわずかな摩耗が火花力の低下を引き起こし、不十分に機能する

ほんの少し汚れたろうそく、それはもう始まりません

ディストリビューターは小さいですが、内部に亀裂が入って汚れや湿気がたまり、2気筒の点火が短絡するのを見てきました。

他の車はより大きなディストリビューターがあり、この問題ははるかにまれです

一部のエンジンは他のエンジンよりも強力な点火を備えています。私のシトロエンGSでは、最も古いスパークプラグを使用しても点火に失敗したことがありません... GSスパークプラグを別のエンジンのトラブルシューティングを行い、他のエンジンの点火プラグを完全に汚れたGSに入れます。GSはとにかく起動して数日でクリーニングします

次に、非常に新しく機能する電子点火付きのGSAを使用しましたが、15年後にすべてが混乱し始めました...古いGSに点火スイッチを戻しました
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パー Obamot » 29/06/12, 18:27

chatelot16は書きました: ...古いGSのイグニッションスイッチを元に戻しました


まあ、それは可能ですか? :ショック: :ショック: :ショック:

しかし、この場合、すべての車両でそれを実行でき、故障し、メーカーが修理を拒否する(または内部コンピュータのコントローラを交換することさえも)さようなら:プジョーで!!!など)
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パー Flytox » 29/06/12, 20:10

Obamotは書きました:
chatelot16は書きました: ...古いGSのイグニッションスイッチを元に戻しました


まあ、それは可能ですか? :ショック: :ショック: :ショック:

しかし、この場合、すべての車両でそれを実行でき、故障し、メーカーが修理を拒否する(または内部コンピュータのコントローラを交換することさえも)さようなら:プジョーで!!!など)


「任意の」エンジンに別のイグニッションを取り付けることができます。多くの調整が必要です。また、アダプテーションパーツ、タイミングマークなども作成できます。ただし、調整が必要な場合は、事前に改ざんしてください。機械的+真空前進......そしてそこで悪化する...... :Mrgreen: オリジナルよりも良いことをするのは長くて難しいです!

うまくいくものがあります。元の機械的な前進+真空設定を維持しますが、操作時にねじの間隔が調整されるカセットシステムを使用して、可能であれば元の赤褐色ねじを変更します。ドウェルのパーセンテージを見て、点火器の外側。 ベルマンの電子点火キットの上にあり、起動と加速がよく、速度を上げ、クリックすることなく、信頼性の高いものがあります。 :Mrgreen:
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その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
【ウジェーヌ・イヨネスコ]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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パー chatelot16 » 29/06/12, 20:49

GS GSAは、従来のイグナイターの固定が電子イグナイターの固定とまったく同じであるケースです。

クラシックなイグナイターを使用したことがない最近のエンジン設計では、さらに複雑になります。

古典的なイグナイターは必ずしも優れているとは限りません。摩耗し、規制が緩和されますが、利点は常にボードの手段で修復可能です...完全にダウンすることはありません

チェーンソーと発電機の場合、電子点火は完璧です。故障することはありません...車に多くの問題を引き起こす問題があります...同じ電子ボックスに統合されているセンサーとガジェットが多すぎますか?

エタノールの歴史に戻るために:従来のキャブレターでは、ガソリンの空気混合物が濃すぎるのが一般的であり、残念ながら、簡単に調整できるスローダウンしかありません:フルパワーでは、変更する必要がありますジェット:エタノールを入れることは富を発展させる方法です

純粋なエタノールで実行するには、ノズルの直径を大きくする必要があります。ノズルを変更せずにガソリンにエタノールを追加することは、濃度を下げることと同じです。

少量のエタノールを使用すると、エンジンがよりよく機能するのが一般的です。これは、通常の状態でエンジンが高すぎることを示しています
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Re:メチル化スピリッツによるガソリンエンジンの汚染除去?




パー ギルダス » 08/09/20, 14:16

ボンジュール!

2020年更新!

芝刈り機で90°アルコール/ガソリン混合実験を繰り返したいと思ったところ、容器の底に先験的に水が付着して混合物が曇りました...
ガソリンはsp 98でしたが、以前の95ではありませんでした。

私の実験はすべてあなた自身の責任であり、故障や事故につながる可能性があります。
すでに述べたように、それは実験的です!
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