消費とタイヤ圧：オーバーインフレアップ？

[OLI 80]

はい、はい、はい...
足用空気入れは、それより高価（中国版）または少し高価（ミシュラン版*）というわけではありませんが、少なくともガソリンを無駄にすることはありません。
それがもっと疲れるなんて言わないでください！ なぜなら、キャンドルを分解するのは必ずしも簡単できれいとは限らないからです。

* http://www.norauto.fr/Acheter-Pompe-a-pied-Michelin-avec-mano/Outillage-depannage/Crevaison-Gonflage/167992-NorautoSI-/1.html

こんばんは、確かに点火プラグを分解して、先端とパイプを所定の位置に取り付け、エンジンをかけて空気を入れるまでに、フットポンプやハンドポンプを使って、とっくの昔に空気を入れ終えています。エンジンまたはそのタイヤに加えて、少なくとも空気注入に使用されるシリンダーを損傷する必要があります。



このモデルは60年代のものだと思います

[AXEAU]

お疲れ様です

M+S タイヤの組み立て方向について簡単な質問がありますが、誰もそれについて話していないと思いますが、矢印は回転方向または摩擦方向として解釈する必要がありますか?
私の車では摩擦の方向を考えて、リアタイヤを逆向きの矢印で取り付けています。 非駆動後輪を指定します。
フォロワーはいますか？

JLG

[Flytox]

こんにちは、アクソー

オートバイの場合、矢印の方向が前方の回転方向を示します。 車の場合、マークは車の外側に見える必要があります。

http://www.motoservices.com/accessoire- ... 08-228.htm

[AXEAU]

Flytox さん、ありがとう。私もそう答えましたが、もっと知りたいです。
メーカーが回転方向を指定している場合、それは一方向と他の方向でグリップに違いがあるはずだからです。
10％、15％、20％の差があると言えるでしょうか？
彼らはどのようにしてトラクションとブレーキの間の妥協点を見つけたのでしょうか?
私はさまざまなブランドで頻繁にテストしましたが、駆動輪の方向を逆転させても実際には違いを感じませんでした。

A+ jlg

[Remundo]

ドライではグリップが若干異なるかもしれませんが、クラシックなドライビングでは目立ったものはありません。

それは特に 排水 彫刻は水を排出するために特定の方向に設計されているため、方向を間違えると正直言って悪いことになる可能性があります。

言い換えれば、タイヤを逆さまに取り付けると、ハイドロプレーニング現象がより早く発生します。

[AXEAU]

ということはレムンドさん、農業用タイヤの山形のデザインのように摩擦の助けを借りずに、タイヤが素材と地面のグリップに接触したときにのみ、最適化された形状のデザインによって空気が抜けるのだと思いますか？

JLG

[chatelot16]

農業用タイヤの山形みたいですね！ 乾いた路面では、グリップは直立でも逆さまでも同じです

しかし、泥の中では状況が変わります。正しい方向では、V 字が柔らかい泥を両側に広げ、より柔らかくない土に深く突き刺さります。

V の方向が間違っていると泥がタイヤの中央に集まり、何も付着しません。

トラクターと自動車の大きな違い: トラクターでは、トラクション時のグリップが必要です...ブレーキは気にしません...自動車では、加速時には最大の効率を求めませんが、ブレーキ時には

[Remundo]

タイヤでコースを完走するには長い時間がかかるだろう。

注意：スタッドタイヤのグリップはロードタイヤのグリップとは全く関係がありません。 タイヤ/地面の接着/サポートのメカニズムは同じではありません。

ただし、一般的なアイデアが XNUMX つあります。
1) タイヤは特定のパラメータを最適化する転がり方向になるように設計されています: 主にロードタイヤの排水、トラクターや 4X4 のけいれんと泥の排出
2) 乾いた滑らかな路面では、推奨回転方向を守らないと、タイヤが何であろうと (シャテロが言うように) グリップはほとんど変化しません。

タイヤの科学は非常に広大であり、この分野の専門家にとってさえ、重要な領域がまだクリアされ、実験されていないことが残っています。

とはいえ、ここで述べることはすべて、日常の運転にはほとんど役に立ちません。

タイヤ空気圧に関するこのトピックに関連する、高圧
1) 消費量を削減し、
もっと
2) タイヤを硬くする
3、ハンドリングが低下する傾向があります。

たとえば、「密着性と衝撃吸収性に優れた」タイヤからあまり逸脱することなく、環境に優しいドライブをしたい場合は、 基本的なプレコより 25 ～ 50% 多く入れます。 : たとえば、プレコに 2 Bar と記載されている場合は、2,5 ～ 3 Bar を入力します。

タイヤの「ベース」が少し膨らみすぎている場合は、振動する道路ではよりゆっくりと運転する必要があり (快適性とサスペンションの保護の問題)、激しい運転でタイヤを加熱しないようにしてください (高速道路で 160 km で走行)たとえば夏にはロデオ...)

[AXEAU]

お疲れ様です

私はまだ少し満足していないのですが、超科学的な説明には立ち入らず、単に私の文化のために、このテーマについてもう少しベールを脱ぎたかったのです。

ありがとうございます

[moby25]

車が地面から離れると膨らみすぎます

ok