ヒント:燃料消費量を削減

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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パー Gregconstruct » 05/12/07, 22:01

dreamerが書きました:エンジンの始動はアイドリングよりも燃料を消費するという事実を考えると、アイドリングではなくエンジンを完全に停止させるほうがどれだけのダウンタイムが良いのかから。 。


3分のアイドル時間は、50 km / hで走行した1キロメートルにもなります。 (これは平均です、それはエンジンと車両の種類によって異なります)
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パー 夢想家 » 06/12/07, 00:04

私はちょうど新しいBMWを購入した叔父から(そうです、私に効果をもたらしたのは知っています:s)、ストップ&スタート(シトロエンと同じ)、つまりカッティングエンジンにストップがあるという事実も統合していることを学びました。
じゃあジョジョ^^
そのためにそれはすべてのブランドで発展します^^
Ca +パーティクルフィルタとディーゼルは、ディーゼルハイブリッドと1(青い車)でのカーエレクトの前に、実際に2009ereソリューションになります。 :D)
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jonule
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パー jonule » 06/12/07, 09:09

いいえ、スタート&ストップはガソリンのみです!
ディーゼルの場合、パティキュレートフィルタはEGRのような汚れです。
http://www.nrjrealiste.fr/doc/EGR_FAP.htm

私は4TD 1.9のリサイクルレストランオイルで93年間運転しています:私は「きれいな」車ですか?
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パー チャタム » 06/12/07, 18:22

jonuleは書きました:いいえ、スタート&ストップはガソリンのみです!
ディーゼルの場合、パティキュレートフィルタはEGRのような汚れです。
http://www.nrjrealiste.fr/doc/EGR_FAP.htm

私は4TD 1.9のリサイクルレストランオイルで93年間運転しています:私は「きれいな」車ですか?


実際、シトロエンC2 C3によって起動、停止および開始が(私はC2が停止し、起動ドライブ)、そして長い時間がBMWで最も最近、すでにそこにある、ディーゼル前に、ガソリンでのみ動作しますあまりにも多くの技術的な問題...
VW 1.9 93は、euro3互換ではありませんでした、フライドポテトの使用はそれらをほんの少し汚染させます... :Mrgreen:
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パー Gregconstruct » 06/12/07, 18:36

jonuleは書きました:いいえ、スタート&ストップはガソリンのみです!


チャタムは書きました:実際、シトロエンC2 C3によって起動、停止および開始が(私はC2が停止し、起動ドライブ)、そして長い時間がBMWで最も最近、すでにそこにある、ディーゼル前に、ガソリンでのみ動作しますあまりにも多くの技術的な問題...
VW 1.9 93は、euro3互換ではありませんでした、フライドポテトの使用はそれらをほんの少し汚染させます... :Mrgreen:


矛盾して申し訳ありませんが、ストップとスタートはBMWのディーゼルエンジンにもあります! 私の父はBMWのディーゼルを持っています、そしてそれはこのシステムを備えています!!!
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パー 夢想家 » 07/12/07, 03:21

議論が始まったのでしょうか。 笑
最後に、それはディーゼルにも存在することを私に安心させます。

http://www.lefigaro.fr/automobile/2007/ ... iesel-.php

http://www.auto-innovations.com/actualite/836.html

BMWは私の尊敬に戻ります :)

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パー 夢想家 » 07/12/07, 04:15

jonuleは書きました:いいえ、スタート&ストップはガソリンのみです!
ディーゼルの場合、パティキュレートフィルタはEGRのような汚れです。
http://www.nrjrealiste.fr/doc/EGR_FAP.htm

私は4TD 1.9のリサイクルレストランオイルで93年間運転しています:私は「きれいな」車ですか?


私はEGRを知りませんでしたが、それはパーティクルフィルターではありません、それは私がすでに見たことによると、完全にうまくいきます。
何が悪いのかを説明する情報源があるなら、私は興味があります :)
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パー jonule » 07/12/07, 09:14

christopheはこの主題についての記事をこのサイトで作りました;-)

それがディーゼルに存在することを知ってうれしい、そう。

チャタムは書きました:VW 1.9 93は、euro3互換ではありませんでした、フライドポテトの使用はそれらをほんの少し汚染させます... :Mrgreen:


より少ない汚染とは何ですか? 化石のCO2(油)と再生可能なCO2(植物油)を比較できないのですか。
+植物油(もともと硫黄を含まない)の燃焼は、鉱物油(油)の燃焼よりもはるかに大きく、したがって肺にとって危険がはるかに少ない粒子を放出します!
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X 29




パー Capt_Maloche » 14/03/08, 10:15

エコノマイザこんにちは

私は私の個人的な旅行のためのスペース2.2DCIと仕事のためのクリオ1.5DCIに数ヶ月乗ります

搭載されたコンピューターのおかげで、私は1l / 100燃料を宇宙とクリオのために節約した異なる操作と獣の方法を適用するのを観察しました

これは特に混在パスに適用されます。

これらのエンジンの計算機 定常状態でのみ混合を最適化加速段階では、直進して足を少し上げてそれ以上動かさないようにすると計算機は豊かさを減らしてEGRバルブを開くので、瞬間的な消費量の低下を確認できます。傾斜を変えても速度を維持するように自動的に調整します(光)

補完、予想:離脱して、赤信号または次のロータリーへ

ドラッグすることなく、エンジンスピードを変え続ける他のドライバーと同じスピードで
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"消費は、検索慰め、成長実存的空虚さを埋めるための方法と似ています。 キー、欲求不満の多くと少し罪悪感は、環境意識を高めること、と。" (ジェラール・メルメ)
AAHH、OUCH、OUILLE、OUCH! ^ _ ^
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碑文: 08/03/09, 06:54




パー davcom » 08/03/09, 07:01

フリーホイールを除くCapt_Malocheでの+ 1。 307 HDiがDCIと異なる場合を除き、ロールフリーホイールはロールインエンジンブレーキよりも多くを消費します。納得させるには、エンジンブレーキを下り坂に乗り、その瞬間に注意してください... HDi 70エンジンブレーキ私はconsoinstantannéeで0,01L / 100Kmsに到着しました...そして同じ速度を維持しながら、フリーホイールに行きます。 私が実験をしたとき、90KM / Hrで瞬間的なコンソールが1L / 100KMが惰性で走っていることを私に話してくれました...
私の考えでは、エンジンを動かすのに多くの燃料を必要としないので、インジェクションはダウンシフト後のエンジンブレーキングまたは減速時に最小限に抑えられます。トランスミッションを通る車両の慣性により回転します。 一方、フリーホイーリングではそれは燃焼に向かわなければなりません...停車場3minsでの車両より前の発言が1KMから50KM / Hrまでの車両と同じくらい消費するところから。)
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