ヒント:燃料消費量を削減

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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ZAC
パントンエンジンの研究者
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投稿: 1446
碑文: 06/05/05, 20:31
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パー ZAC » 06/01/07, 19:01

アンドレは書きました:彼らの店ではそれは4×新しいものの価格となるでしょう


こんにちは

アンドレがあなたに矛盾して申し訳ありませんが、それは4倍から16倍のマークによると49倍ではありません :悪の: :悪の: :悪の:

@+
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言っシマウマ、フリーマン(絶滅危惧品種)
私は詐欺私はスマートな事をしないしようとしていますので、これはありません。

アンドレ
パントンエンジンの研究者
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投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
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パー アンドレ » 06/01/07, 19:31

こんにちはZAC
あなたはおそらく正しいです、私は通常のもの、オルタネーター、ウォーターポンプ、スターター、ボールジョイントの価格に基づいています、あなたが頻繁に変更しない部品を入力すると、プローブ、コンピューター、電気モーターは真実ですドア、またはボディパーツ、私たちは価格にひどいジャンプをしました、パーツのためにいつも仕事人がいるわけではなく、タンクが10年に達するとそれはさらに複雑ですスクラップへのコースはまだあります..
私のビュイックのフロントプーリーのダンパー、ゴムが崩れ、スクラップスの中庭を回っていても、この部分を見つけるのは難しいです。 。
過去に燃料ポンプ用のメンブレンとバルブキットを購入したことを覚えている人はほとんどいませんが、今ではポンプが確実です。場合によっては、燃料タンク全体を交換する必要があり、水中ポンプを取り出すことさえできません。
すぐに車の寿命は5年になります。

アンドレ
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Targol
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投稿: 1897
碑文: 04/05/06, 16:49
場所: ボルドー地方




パー Targol » 08/01/07, 10:09

アンドレは書きました:すぐに車の寿命は5年になります。

アンドレ


こんにちはアンドレ。

完全に同意します。 車は、ほとんどの製造品と同様に、使い捨てアイテムになっています。

10年前、エンジニアは長持ちする製品を設計していました。 消費者は満足しており、XNUMX年後、デバイスが使用されなくなったとき(または変更前に)、信頼性に自信があったため、同じブランドを購入しました。

資本主義システムの進化と株主の圧倒的な勢いにより、企業は戦略を短期に限定せざるを得なくなりました(毎年2桁の配当を支払う必要があります)。 その結果は間もなくでした:消費者に自分の所有物をより頻繁に更新するように強制すること、私の父が私に与えた古いMetaboドリルのようなツールであり、20年経ってもまだ時計仕掛けのように動作します。 、放棄されました。
最近の優れたマシンとは、競合他社より2日長く、つまり保証から4日後のマシンです!!!!

修理に関しては、まだかなり高価な車を除いて、経済的に不採算になっています。 中国製の新しいDVDプレーヤーを購入する方が安価で、5000Kmで私たちのところに来て、西洋の電子機器修理業者を1時間作業するよりも安くなっています。
実際のコスト(インフラストラクチャ、石油、環境など)で輸送費を支払うと、雇用はここで後押しされ、おそらくこの大きな混乱をやめるでしょう... :泣く:
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「指数関数的な成長が有限の世界で無期限に続くことができると信じている人は誰でも愚か者、または経済学者です。」 KEBoulding
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木こり
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碑文: 07/11/05, 10:45
場所: マウンテン...(Trièves)
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パー 木こり » 08/01/07, 18:35

Targolは書きました:[...]交通費を実際の費用(インフラストラクチャ、石油、環境など)で支払うと、家庭での雇用が後押しされ、おそらくこの大きな混乱を少しでも止めることができます。 。 :泣く:
それはNHのアイデアです...そしてJMJのアイデアもそうです...
移転には「社会的」費用もかかります。
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"私は大きなブルートが、私はめったに間違え..."
Econologue専門家
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投稿: 1534
碑文: 19/03/07, 14:46
場所: Breizh




パー » 21/03/07, 11:22

ボンジュール、

私は初めてです forum、私は行くにつれてワイヤーを監視します。 (私はサイトの原則と一般的に言われていることを気に入っていることをついに明記します)
私はまだ私が(まだ)サイト上のすべてを読んでいないことを認めます :? たくさんの情報があります!

最後に私は私のポストに行きます:このスレッドの最初のポストで一つのショックを受けました:
運転する前にエンジンを暖めることは絶対に不経済です。 停止状態で実行されるエンジンは、不必要に汚染するエンジンです。 あなたはゆっくりと始めなければなりません、塔を上ってはいけません。
以上です!

それ以外の場合は、サイトでうまくいきました! :)
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碑文: 28/07/06, 21:25
場所: シャルルロワ、世界の中心....
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パー » 21/03/07, 12:07

インディこんにちは、ようこそ。

あなたは言った:

私は混乱したサイトのすべてを(まだ)読んでいないのと同じことを認めます。非常に多くの情報があります!


あなたは幸運です! :D

エンジンを暖機することに関しては、あなたは完全に間違っているわけではありませんが、完全に正しくはありません。

冬には、エンジンはアイドル速度で暖まります。これにより、負荷がかかっているときよりも、冷えているときよりも消費量が少なくなります。燃料と噴射システム全体が高温になるほど、燃焼が良くなるほど、アクセルの適用が少なくなります!

常に冬には、高温のエンジンがより安全なエンジンです。約5年前、XNUMX人の老人がヌヴィル(ナショナルフィリップヴィルクーヴァン)のナショナルXNUMXを渡り、埋葬をしながら亡くなりました。 道路を渡っている間に冷たいエンジンが失速しました!
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象最高名誉éconologuePCQ .....私はあまりにも慎重だけど、十分な金持ちではないし、本当にCO2を保存するのが面倒! http://www.caroloo.be
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投稿: 1534
碑文: 19/03/07, 14:46
場所: Breizh




パー » 21/03/07, 13:43

象ありがとう(ようこそ 8) )

私は確かに安全について話しているのではなく、汚染について話していました。
最近の車は失速を回避するために混合物の豊富さを自動的に保証するので、理論的には問題ありませんが、誰もが自分の車の挙動に従って見ることができます。

高温のエンジンの消費については、はい、それは低温のエンジンの消費よりも重要ではありませんが、何もせずに消費すると...それは残念です... :?
私は自分の立場の支持者であり、それを共有します :安っぽいです:
静止しているときに使用するガソリンは、アイドル状態で数メートル(またはシートベルトなどを着用するのにかかる時間に応じて数百メートルまたはキロメートル)を実行するために使用できます(状況が許せば!) 。
それはいつも後を追うことの少ないことです...

実際、私はほとんど毎朝朝の横で過ごすのに疲れているので、 :悪の: 誰が彼のエンジンを始動させ、彼の妻を待ち、そして彼の周りで何が起こっているのかについて気にしません。
その結果、私はベビーカーで巨大な灰色の疫病の雲の中心部を通過し、息子と私は間違いなく古いと説明できる空気を吸います...

出来上がり、それは私を困らせます、そして私はそれを言います :P :安っぽいです:

自動車の吸気口からリーズナブルな価格で排気ガスを排出する必要があると思います...人々は彼らがどれだけ汚染しているかをよりよく理解するでしょう... 8)

さて、ここです。緊張を解き放ちました。私を聞いてくれてありがとう :安っぽいです: シュリンク氏はいくらですか? :安っぽいです:
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ZAC
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碑文: 06/05/05, 20:31
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パー ZAC » 21/03/07, 18:47

こんにちはインディと歓迎

あなたと矛盾しなければならないのは残念ですが、エンジンを暖機させることで、あなたは燃焼(そして消費)をはるかに少なくするでしょう。

エンジンは加速時に熱くなり、負荷がなければ高温よりも汚染されるため、無視できる量です。

寒いままにすると、冷たいエンジンのように汚染されますが、負荷がかかり、バリの口について説明します。

コールドスタートは、ほとんどの場合、車両のエンジンの寿命を2で分割します。 灰色のエネルギーは、その寿命のすべてで車両とほぼ同じくらいの汚染物質を生成します。 したがって、2つの500000よりも1つの車でより良い500000kmを実行する必要があります

@+
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私は詐欺私はスマートな事をしないしようとしていますので、これはありません。
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碑文: 28/07/06, 21:25
場所: シャルルロワ、世界の中心....
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パー » 21/03/07, 19:24

インディ49は言った

実際、私は特に、毎朝、エンジンをオンにして妻を待ち、周りで何が起こっているのかを気にしない悪や非常に狂牛病の隣で過ごすのに疲れているので、彼から。
その結果、私はベビーカーで巨大な灰色の疫病の雲の中心部を通過し、息子と私は間違いなく古いと説明できる空気を吸います...


ええと、これはemによる汚染です.......、完全に削除できるかどうかわかりません。 多分、極の氷が溶けて、それらすべてをフランダースに送りましたか???? 8)

他のいくつかのソリューション:

彼にパントンを与える
彼の妻を殺すか誘拐するか、彼女を解雇させる
早起き
遅れることに同意する
ルートを変更
ベビーカーに乗るのをやめる:脱税!
歩道を変える?
排気管にジャガイモを入れて
数回連続で車の前で激しく咳をして死んだ
(彼がヒントを理解することを望んでいます)

ほら、少し想像力があれば、選択肢は欠けていません :D
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象最高名誉éconologuePCQ .....私はあまりにも慎重だけど、十分な金持ちではないし、本当にCO2を保存するのが面倒! http://www.caroloo.be
アンドレ
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碑文: 17/03/05, 02:35
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パー アンドレ » 21/03/07, 19:29

ボンジュール、
これには、エンジンの寿命と汚染の側面、外気温度、ディーゼルエンジンまたはガソリンエンジンの種類などを考慮する必要があります。
飛行機では時々15分間ウォームアップする必要があります。
離陸時にフルパワーを要求するから
3分後に寒くなると窒息して力が出なくなります。

ガソリン自動車エンジンの非常に寒い気候での方法は、主に電気エンジンブロックヒーターを使用することです。 しかし、私たちはそれを開始し、ゆっくりと動かします(エンジン用ではなく、ギアボックス内のオイルを加熱するため)。そうしないと、レバーを木こりのように押してギアをシフトするのが困難になります。ギアを押さずに最初のkmでゆっくり運転することをお勧めします。窓を霜取りするために少し熱を持つことができるのは素晴らしいことです。
寒い朝の唯一の暑さは、ブレーキ、停止、始動を必要とする、すべての街路の一時停止の標識と赤信号のため、それはより多くを浪費し、汚染すると思います。
メカニックで遊ぶ人は、自宅でクラッチを数えることなく、靴、パッド、ブレーキ、大気中で発生する可能性のあるダスト、およびアスベストになる前のダストを交換するときにそれを知っています。アスベストのように健康に害がなければ20年後に知っている代替品)
アイドル時のディーゼルの場合、これはほとんど熱を発生せず、アイドル時でもその消費効率は良好です。これは、ほとんどの場合、噴射時でもアイドル時にリッチに調整されるガソリンエンジンとは異なります。
エンジンの摩耗は、主にコールドスタートの回数に依存します。
冬は気温に応じて、特定の加熱時間
夏には短いウォームアップが行われますが、どちらの場合もインディアンのバンドで交通に飛び込むのではなく、ゆっくりと始まります
その周りにあなたを押して、野生に乗ることを強制します。

ここでは、冬に始まったばかりの男性を簡単に見分けることができます。蒸気のように白い雲が後ろにある交通状況では、パントンを想像してください。
鏡で蒸して水流を調整していたところ......
エンジンが熱くなったら、バブラーを凍結させます。

アンドレ


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