特殊モータ、特許、燃料消費量の削減燃料を節約する方法は? HHO乾電池

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
gromo74
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燃料を節約する方法は? HHO乾電池

メッセージ以外のluパー gromo74 » 07/01/14, 19:29

あなたは私たちフランス人が年間およそ40百万トンの燃料を消費することを知っていますか? むしろ印象的ではありませんか? 私たちの旅行に燃料が不可欠であり、近年の石油価格の高騰に直面している社会において、どうやって燃料を節約するのでしょうか。 ハイドロジェンプラスは、燃料燃焼の最適化を可能にする水素発生装置を開発しました。 真の代替技術であるハイドロジェン発電機は、フランスの燃料消費量とCO2の排出量を削減するためのソリューションです。


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燃料節約のための水素システム
ハイドロジェン発電機は、燃料を節約したいフランス人のニーズを満たす代替技術です。 整備工の介入を必要とせず、安価に、Hydrogenキットは自分で彼の車に取り付けることができます。 運転が開始されると、水素発生装置は電気分解プロセスによって通常の燃料と混合する水素を生成します。 このようにして得られた混合物はエンジンの燃焼室に行き、そこで水素が燃料のほぼ完全な燃焼を促進する。
ハイドロジェン技術は、エンジンの燃料消費量を削減するという主な利点を持っていますが、また以下のことを行います。
>エンジン性能を向上させる
> CO2排出量を削減する
>石炭鉱床を排除する
>エンジン温度を下げる
>エンジンの音量を下げる
>エンジンの寿命を延ばす
水素、代替エネルギーおよび生態学的エネルギーは、大気汚染を減らすという現代社会の必要性を完全に満たしており、したがって持続可能な環境の開発に貢献しています。 ヨーロッパの消費者はまた彼が彼の彼の燃料代を節約することを可能にするこの技術を採用することによって見つけられる。
水素によって最適化された燃料燃焼:
水素はどのように燃料を節約しますか? エンジンは速くそして一定のペースで前後に動くピストンを持っています。 ピストンが後退すると、空所が形成され、エンジン内に空気と燃料が吸い込まれます。 それが進行すると、空気/燃料混合物は圧縮され、キャンドルは点火して燃焼を引き起こす。 完璧なエンジンでは、燃焼の引き金はピストンの圧縮が最大であるときにだけ行われなければなりません。 しかし、ほとんどのエンジンでは、燃焼が早すぎると燃料が完全に消費されません。
この燃焼の欠点は、燃料に水素を添加することで解決できます。 オクタン価の増加および空気/燃料混合物の圧縮により、燃焼は最大限に行われる。 水素は燃料の燃焼を促進する効果があり、それによって部分的な燃料の燃焼に伴うCO2排出量と炭素堆積物が減少します。
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 07/01/14, 20:09

もう見た! そしてそれはしばらく経ちました

:矢印: 食べレス車/キットHHOリターン体験-t9054.html
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Ce forum あなたを助けましたか? 彼も助けて 彼が他の人を助け続けることができるように- エコノロジーとGoogleニュースに関する記事を公開する
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メッセージ以外のluパー 1360 » 07/01/14, 20:46

:P

それは自動車製造業者によってもともとマウントされていないのか疑問に思うほど非常に特別なもう一つのこと。
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アンドレ
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 08/01/14, 05:42

ボンジュール

3が26を投稿しました1月2010
2が5を投稿しました1月2012
1投稿1月の7

燃料経済のためのトピック水素
面白いですが、2010以降、このシステムを車に乗せたと思いますか。 暗号化したい
設置前、設置後(これは実験室の値である必要はありません)、車両の挙動、水の消費、電気分解のための電気の観察、燃料の消費。
それとも私はいくつかの投稿を欠場しましたか?

アンドレ
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メッセージ以外のluパー » 08/01/14, 10:25

+ 1、アンドレ

そして、商業的利益がないことを偶然に示してください。 :Mrgreen:
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象最高名誉éconologuePCQ .....私はあまりにも慎重だけど、十分な金持ちではないし、本当にCO2を保存するのが面倒! http://www.caroloo.be

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メッセージ以外のluパー 私シトロエン » 08/01/14, 12:34

これらすべてのキットは、これらすべての年以来、節約ファラミナスを作らなければなりません...
私は私の個人的な進化の過程で「このステップを飛ばした」ことをうれしく思います。 :Mrgreen:
LPGで運転することは私にこの素晴らしいを発見させるという本当の利点を持っています forum...

すぐに 燃料なしでの旅行の130.000 km 電気のおかげです。 :D
私はこの広告の前景で読むことをとてもイライラしています::悪:
社会では 燃料は不可欠です 私たちの旅のために

いずれにせよ、精神は進化するのが技術よりずっと遅いでしょう... :|

強く私たちの友人 NLC、彼が数週間以内に待っている素晴らしい電気自動車についてあなたに話します。
それは自治の500kmを持っています、それはドイツかイタリアのスポーツウーマンのパフォーマンス、英国のスポーツウーマンの見た目(フードに子鹿を持っている人)、ロールの快適さ、最大7席、胸ARだけでなく、前面のトランク、そしてそれが電気であるのでガス排出のゼロ放出...
:Mrgreen:
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JANIC
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メッセージ以外のluパー JANIC » 08/01/14, 13:04

ボンジュール
それは自治の500kmを持っています、それはドイツかイタリアのスポーツウーマンのパフォーマンス、英国のスポーツウーマンの見た目(フードに子鹿を持っている人)、ロールの快適さ、最大7席、胸ARだけでなく、前面のトランク、そしてそれが電気であるのでガス排出のゼロ放出...
私たちはアンジェリズムに陥ってはいけません。 今のところ電気=大部分が原子力であり、それゆえ何千年もの間汚染を伴う。 汚染はCO2だけではなく、バッテリーやそのリサイクルも汚染されています。 電気モーターは、化石燃料の消費が集中している大都市でのみ実際に「正当化される」。
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メッセージ以外のluパー » 08/01/14, 13:10

シトロは言った:

それは自治の500kmを持っています、それはドイツかイタリアのスポーツウーマンのパフォーマンス、英国のスポーツウーマンの見た目(フードに子鹿を持っている人)、ロールの快適さ、最大7席、胸ARだけでなく、前面のトランク、そしてそれが電気であるのでガス排出のゼロ放出...


私は、価格、電池の寿命が尽きたときの自治権の衰退、および電池の標準交換の価格を想像することを敢えてしません。 :Mrgreen:
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象最高名誉éconologuePCQ .....私はあまりにも慎重だけど、十分な金持ちではないし、本当にCO2を保存するのが面倒! http://www.caroloo.be
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メッセージ以外のluパー 1360 » 08/01/14, 13:11

citroは書きました: イギリスのスポーツウーマン(フードに子鹿がいる人)の外観[........]最大7席


私の考えでは、2つのことは互換性があります。

;-)
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メッセージ以外のluパー 私シトロエン » 08/01/14, 17:56

JANICは書きました:私たちはアンジェリズムに陥ってはいけません。 今のところ電気=大部分が原子力であり、それゆえ何千年もの間汚染を伴う。 汚染はCO2だけではなく、バッテリーやそのリサイクルも汚染されています。 電気モーターは、化石燃料の消費が集中している大都市でのみ実際に「正当化される」。
これはメディアによって調整された応答の典型的な例です...
だから私はあなたの言葉を作り直して現実を思い出すつもりです... :?

1 /「今のところ」は科学的なものではなく、原子力を再生可能エネルギーに置き換えることは可能です 同じリズムで 車の艦隊の交換よりも。 現時点では、電気自動車は夜間に余剰の原子力発電を消費することで多くの優れたサービスを行っています(フランスのみ)。 問題ではありません.

2 /はい、汚染はCO2(有毒ガスではありません)だけではなく、マフラーから出るものの20%だけです。 CO2は、kmあたりのより多くの80kgの拒否、または1kmの場合は100kgを表す残りの100%を非表示にするために使用されます。 それはリサイクルできず、私たちの肺までずっとスキャンダルに散らばっています.

3 /電池は、マフラーから出てくるものとは異なり、完璧に 完全に処理可能で、複数のライフサイクルを伴う再処理(リサイクル)。 それらは車の中で最初のライフサイクル、静止した用途の中で2番目のサイクルを持ち、そして最終的に解体されそしてそれらの材料は評価されるでしょう...(約100%でリサイクルされる)

これは汚染するだけのタンクに入れた燃料には不可能です。

4 /街の電気自動車は無知な人たちによって悩まされている異端者です... 5%未満の電気自動車の長年の使用者100人以上が住んでいて、街で電気自動車を使用しています...電気自動車は、ガソリンスタンドが不足している田園地帯への通勤や、公共交通機関がほとんど存在しない郊外の通勤路線にとって理想的な交通手段です。

アメリカの調査によると、電気自動車のユーザーは熱自動車のユーザーよりも25%多い(20は年25.000km /年対約15.000km /年は熱)。

電気自動車の最初の利用者は、プラグを備えたプライベートな駐車スペースを持っていなければなりません。この特権を持っている人はほとんどいません。彼らは電気である何も変更しません、それは公共の場でOCCUPIED PLACEの問題です。
:?
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