HHOキット（水と水素が豊富なエンジン）に関する意見

[Yakah]

クルマ本来の要素を備えた燃料添加剤としては残念なシステムであることはよくわかります。 したがって、ルーフラックに XNUMX つまたは XNUMX つのソーラー パネルを設置したり、Stark 製の小型の Pramac スタイルの風力タービンを XNUMX つまたは XNUMX つ追加したりすることで、小排気量車両に搭載されている電力を上回る電力を供給することを考えなければなりません...十分な量の茶色のガソリンを積んだ小型車を走らせることを期待し始めることができます。 確かに、最初はハックのように思えますが、追加のパワーを求めることが目的であれば...
Pramac Starck 風力タービン (市場発売日から 1 年遅れ…まだ入手できません):
http://www.pramac.com/Europe/en/default ... anguage=en

一部の製品は、次のような場合に燃料を補給するためにガソリンを保管します。 http://www.youtube.com/watch?v=IHZZ5ti4Uz0

車に焦点を当てる必要もありません。ブラウンガスにはさまざまな用途があります。風力タービンやソーラーパネルからのエネルギーは、必ずしもバッテリーにではなく、気体の形で蓄えることができることに注意することが重要です。

空のボトルのテストとその他のいくつかのテストをオンラインに投稿する予定です。

[象]

HとOを分離する電解装置で生成した水素を専門の機器で保管する（したがって高価）

ブラウンズガスを保管しようとしないでください。これは優れた爆発物です。 。 ある日、電解装置の電源を切るのを忘れて、インテークマニホールドを吹き飛ばしてしまいました。 イグニッションキーを押した後は必ず電解槽に電源を入れてください。

[DAVIO]

もうニュースはない!? ほー、かっこいいですか？

[jonule]

jonule さん、francklompa の 4l から 100 までが pipo だと言いたいのですか? これらのテストは同じペアリングで行われたものですか?

ごめんなさい、ダビオ、二級です、私がこう言うとnlcと象の言葉を思い出します。
「いやいやフランク: このサイトでは「流量測定によって」証明されています: フランスでは機能しません!
それは確かだ！」


見てください、彼はまた同じことをしています:

このテーマは少しイライラします。「改良された電気分解」というテーマ（わずか 150 ページ）をわざわざ読んでいたら ）、船上で利用可能な電力では何の結果も達成できていないことに気づいたでしょう。運転、ルート、温度の変化による測定誤差の領域に留まっています。

追って通知があるまで、私たちはこのような少量の水素の注入は冗談だと考えています。実際に成功し、実証され、再現可能なテストを行って戻ってきて、熱心に議論を再開します。

私たちはジャン・マルク・モローの執行吏による検査すら信じておらず、執行吏は車両に「何か他のもの」が慎重に装備されていないかどうかを判断することができなかった。

実際のテストは、目撃者と二重盲検法でのみ実行できます。つまり、運転者は電解装置が接続されているかどうかを知ってはならず、燃料を補給しなければならないのは第三者であり、電解装置がオンになっているかどうかも知りません。

205 の消費量が少ないことを考えると、同じ天候と交通状況で 2 km のテストを 200 回実施するのは最小限だと思います。

電解槽が「うまく機能する」かどうかを確認するには、ボトルを逆さにしたテストがあります。
バケツの水と1,5リットルのレモネードボトルを用意します
ボトルに水を注ぎ、バケツに傾けます。水はその中に残っている必要があります。電解槽の出口パイプを取り出し、ボトルを満たすのにかかる時間を計測します。

私の意見では、この水筒テストは時代遅れであり、この技術を判断する方法と同様に先史時代に属しています。
十分な基準が考慮されていません。

しかし、私は Elephant の熱意を完全に理解しています。私も同じレベルで、NRJ の使用量を減らし、より効率よく電気分解を達成する方法を知っています。 それは存在しますが、そこから、 forum、それは金属片を溶接する以外のものです、あなたは認めなければなりません、私も同意します。

一気に謎が深まりました…

しかし ：
水の電気分解により、水トーチのように可燃性ガス（または可燃性ガス）が生成されます。
水の電気分解を行うことが可能です
電気分解の効率を向上させることが可能
車のエアグリルからガスが導入されると、コールドアイドリングが増加します。

のアドレスをお持ちの方は良いと思います。 forum 情報提供のために、ここでそれらを提示してください。

[象]

ジュヌルはこう言いました。

私の意見では、この水筒テストは時代遅れであり、この技術を判断する方法と同様に先史時代に属しています。

もちろんDIYではありますが、そこそこのコストで電解槽が稼働する度合いを大まかに示しています。
そうは言っても、私は実際にはそれが絶対的ではないと考えています。動作中、加熱された水には 0,4 ～ 0,6 bar の圧力がかかります。したがって、水はより容易に蒸発し、エンジンに少し戻ります。

したがって、必然的に、電解槽の水消費量は信頼できる指標ではありません。

[NLC]

象 ：

念のために言っておきますが、Junule は、特定の電解槽が「よりエネルギーの高い」ガスを供給できると考えているため、流量測定 (したがって逆さまのボトル) は重要ではないと考えています...

[象]

どうでしょうか、パントンの「イオン化」ガスに関する仮説もありますが、それはともかく……。

[テクニオート]

こんにちは。数か月間サーフィンをしていたので登録したところです。 forums ほー。 元ボディビルダー/塗装職人であり整備士で、その後17年間軍隊に所属し、現在は自動車技術者として訓練を受けています。2アンペアで25リットル/分、1,8枚のプレートの乾電池を注文したところです。アウディクーペ90Lに取り付けるのを今か今かと待っています。 83000年のKjetはXNUMXkmのおじいちゃんから購入しました。
いくつかの部品を変更した後（ポック慣らしキット配布など....）
または 1500 ユーロを少し超える部品 (忙しい....笑) 私の HHO に対応するにはステンレス鋼ラインの製造が必要です。
考えられる大きな矛盾を読むのはうんざりなので、私は自分の意見を述べるつもりですが、それが公平であるかどうかは残念ですが、非常に興味があります!!!!
次に、磁石、渦、アンモニア、パトニーズ、祈り、そして仲間が登場します。 もちろん違います ！！！
私もみんなと同じようにするつもりです……
フォローしないでください！
皆さん、明けましておめでとうございます。これからも頑張ってください！

[象]

そしてもう一度、「電気分解の改善」という主題について言及します。 同じ愚かなことを繰り返さないように 250 ページを読むのは、やはり簡単なことではありません。 うんざり

[gromo74]

ボンジュール
燃料節約に関する非常に興味深い新しいサイトがありますので、ぜひチェックしてください...

http://www.hhoplusgas.com

真心を込めて

それは私がキットHHOでロールバックする単一のフランス人を見つけることができないのは素晴らしいことです！

ぼろぼろになるにはあなたも恥ずかしいです

あなたはそれを他の人と共有したくないでしょう！

当局があなたを捕まえているのを怖がっていて、あなたはそれを固執するのです！ これはあなたが間違っていないかもしれません！

誰がそれを考えている：彼は経済の50％を作る場合、彼らは彼らが言うように隠された幸せに生きるために話をしないだろう。

個人的には私は2電解槽でテストをするつもりです。
誰が私がコメントをするのですか？？？

さもなければ私は他の混乱を好むでしょう！