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特殊モータ、特許、燃料消費量の削減改善が緩和と排気であるentonoir

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改善が緩和と排気であるentonoir

メッセージ以外のluパー marc91 » 05/01/13, 17:19

私は数年見てきたことを思い出す発明80
それは簡単なシステムを作った強い酒でした
支援は、排気を持っています。
それは排気の出力を入れて反転漏斗(=> =)でした
車椅子空気engoufrait、それが排気ダクト内の吸引を引き起こしました。
CAは、エンジンに、より多くの柔軟性、減少石油消費量と電力のわずかな利得を与えました。
通常のピストンはもはや排気ガスをプッシュしませんでした。

1983では、カーアクセサリー店で小さなステンレス鋼であって、何もないからです。

質問は、強い酒はrefrabriquerで私(に対する報復)でし溶接ステンレス鋼を知って、そこにあるのですか?
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Re:排気の改善

メッセージ以外のluパー Flytox » 05/01/13, 17:35

marc91は書きました:私は数年見てきたことを思い出す発明80
それは簡単なシステムを作った強い酒でした
支援は、排気を持っています。
それは排気の出力を入れて反転漏斗(=> =)でした
車椅子空気engoufrait、それが排気ダクト内の吸引を引き起こしました。
CAは、エンジンに、より多くの柔軟性、減少石油消費量と電力のわずかな利得を与えました。
通常のピストンはもはや排気ガスをプッシュしませんでした。

1983では、カーアクセサリー店で小さなステンレス鋼であって、何もないからです。

質問は、強い酒はrefrabriquerで私(に対する報復)でし溶接ステンレス鋼を知って、そこにあるのですか?


私がいたアクセサリーの種類を見ることができます。 私見、それは2シリンダ行を持つ「ビッグおんぼろ自動車「ジャンルへの審美的な機能がありませんでした。 柔軟性ゲイン、消費電力の点で私は2番目のために信じていないと私はこのアクセサリとない比較出力曲線の私ので誰かを好きになるでしょう.... :Mrgreen:
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メッセージ以外のluパー アラン・G » 05/01/13, 18:39

ええとの柔軟性は、排気管は、単純な漏斗によりローエンドのトルクを低下させない特大だったという事実むしろでした。


私は、そのコントロールの排気圧力がエンジン回転域でのトルクと今日に大きな役割を果たしていると言うことができ、我々は排気弁を見つけるスノーモービル2 4時間とモータの時間に多くのテストを行いました変数と回転範囲全体で一つだけの電力を可能にするために、過去に比べて制限の少ない排気システム。

増加した経済の中で結果としてより良い空気/ガソリン混合物のためのより大きな乱流とより良い燃焼を可能にしながら、可変吸気バルブは、シリンダに空気のよりバランスの取れた供給を可能にします。
:D
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メッセージ以外のluパー BobFuck » 05/01/13, 18:51

私たちは排気ガスからエネルギーを回収するターボを置く場合、それは反対です...
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メッセージ以外のluパー chatelot16 » 05/01/13, 18:52

2 4時間と時間を混在させないでください

4時間であなただけのようentonoirでのリリースは多少の損失ではなく、起こって減少...できるだけ容易出て来ている...ので、勝つために少し何かがあります

しかし悲しいかなentonoirに解放を大幅に放音を増加させる:トランペットのように...ノイズの増加は深刻な欠点は、低電力利得
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メッセージ以外のluパー アラン・G » 05/01/13, 18:55

BobFuckは書きました:私たちは排気ガスからエネルギーを回収するターボを置く場合、それは反対です...


あなたは究極である理由と私に説明?
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メッセージ以外のluパー アラン・G » 05/01/13, 19:00

chatelot16は書きました:2 4時間と時間を混在させないでください

4時間であなただけのようentonoirでのリリースは多少の損失ではなく、起こって減少...できるだけ容易出て来ている...ので、勝つために少し何かがあります

しかし悲しいかなentonoirに解放を大幅に放音を増加させる:トランペットのように...ノイズの増加は深刻な欠点は、低電力利得


これは、大きな違いは、あなたがの光で再生する必要があるため、入場料はほとんどより複雑来る排気と同じ時間であるという事実にある、時間にその時間2 4同じエンジンです特に鍋として入学し、échapementは、可変バルブを備えた最新エンジンの世代のためのケースではありませんエンジン性能の一部となります。
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メッセージ以外のluパー BobFuck » 05/01/13, 19:04

アラン・Gは書きました:
BobFuckは書きました:私たちは排気ガスからエネルギーを回収するターボを置く場合、それは反対です...


あなたは究極である理由と私に説明?




まあ、ターボであなたが失うよりも多くを獲得します。

それでも、トピックが関連している(例えば、電力を増加させるバッフルバイクにポットを回します)。 最大の損失に対することで、今日は、触媒コンバータです...
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メッセージ以外のluパー Flytox » 05/01/13, 19:32

こんにちはアラン
アラン・Gは書きました:ええとの柔軟性は、排気管は、単純な漏斗によりローエンドのトルクを低下させない特大だったという事実むしろでした。

私たちは、同じ付属品の話なら、それだけで心耳だったか、元の鍋の端にきつくねじ込まれ、私が見ることができるモデルが入れているだろう何のベンチュリ効果を持たないために、「ひどくねじ込まれました "ポット内に吸引し、背圧を変える、短所によって顕著な、ステンレス鋼またはクロムです......

スノーモービル2 4時間とモータの時間に多くのテストを行ったが、私は、制御排気圧力が回転域でのエンジントルクに大きな役割を果たしていると言うことができます...

+ 1; 背中が少ない時間にいつもリットルまたは競争当たり大きなパワーマシンで、時間2で4非常に重要です。 「小」の変化にPlanplan車は透明です。

....そして今日、我々は、可変排気バルブを見つけて、従来よりも制限の少ない排気システムは、回転範囲全体で一つだけの電力を可能にします。


はい親愛なる...はるかに強力なそれは、低回転でplanplanエンジンよりも優れて行うことなく、使用の非常に広い範囲で必要とされるよりもエンジンの技術乱交.... :Mrgreen:
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メッセージ以外のluパー アラン・G » 05/01/13, 19:57

Flytoxこんにちは!


私の最後の車ダッジ・ジャーニーはPentastarクライスラーは、伝説的な燃費が可能であり、それはキロ/時をTRMする3,6 1500の政権の下で働く世界で10最高のエンジン間で有名な100リットルを使用しています彼らは温暖化より速いエンジンはまだ減らすことができ、シリンダーヘッドに統合されているように、低回転ではなくdemende以上の電源をオンにしたプレーンプレーンエンジンなどの非常に高いトルクは、それは排気ノズルを持っていないその汚染フットプリント。

このエンジンは、私はこのエンジンと古いダッジイントレピッドの操作に入りますtransmisson速度283を想像する多くの日本人305シリンダ未満消費ダッジチャレンジャー私の娘より空力上の旅馬力4と8馬力を与えます道路や体重から、この世界で最もsubcompacts赤面になり、非常に空気力学的輪郭やスーパーは本当に遊びに来ていません。
:D
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友情を強化することができるの背後に時々ステッピング。

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