注水:理解と科学的説明NOx、CO、粒子の改質、エンジンに水を注入します

理解の過程:アイデアの組み立て、研究、分析...物理化学的側面。
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Capt_Maloche
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NOx、CO、粒子の改質、エンジンに水を注入します

メッセージ以外のluパー Capt_Maloche » 12/08/09, 10:31

青い炎バーナーに関する私の仕事から主に結果: 加熱・断熱/改善-バーナー燃料削減-NOX・アンド・コブルーフレイム-t5172.html
燃焼サイクルにおける水蒸気の反応を理解する

このトピックは、誤解された場合、Pantoneシステムの進化であることを意図しています

はじめに:
EGRバルブは、製造業者が火炎のT°を下げてNOxを制限するための最初の手段ですが、ガソリンの燃焼から水蒸気を再注入するのにも優れた方法です。またはディーゼル、 そしてそれはこれを与える:

詳細はこちら

Capt_Malocheは書きました:なぜそれがうまくいくのか?

説明:GOの完全燃焼反応(窒素は存在しません)
C2H16 34 + = 49 2 O32 CO2 + 34 H2O

水蒸気を添加すること 最初の (重要)燃焼サイクルの壮大な汚染

実際には、これらの結果を説明し、これらの2アーチ公知の反応です。
H2O + C = CO + H2 :白熱煤粒子(「malbrûlés」)は、水蒸気と反応し、これは950℃より高い温度を必要と1300℃で、私たちのファンテスターが遭遇従って困難より可能少ない場合すべてのこれらのシステム

CO + H2O <> CO2 + H2 :最初の反応と不完全燃焼によるCOは、水素を供給するための水蒸気と反応し、 T°は950°Cよりも大きくなければならないとしてそれ以外の場合は、過剰なCOが存在することになります

H2+2O2<>2H2O 最初の2つの反応によって生成された水素は、未燃物の破壊に寄与し、爆発をより長く維持し、したがって収率を高める。

基本的には、未燃がなる前にエネルギーに変換されています :D

重要なお知らせ:
事実は、水蒸気が燃焼サイクルの始めに注入されるので、まだ反応していない(そして通常のサイクルで反応したであろう)利用可能なCは完全に終了する時間がないということでもある。すでに存在している水蒸気を最初の反応に従って作用させるその反応

COが反応中に生成された場合、それはすぐに変換されるという利点もあります。


そのため、水蒸気の量はコンピューターで調整する必要があります。コンピューターでは、EGRバルブを使用しています。


最近の車両のEGRバルブと吸気システムを分解することによって私が見たもの:ページの中央を見てください ディーゼル車は食べレスで-リトル・オブ・sp95-t5849-460.html
画像

Pantoneシステムは、排気のエネルギーが失われているために蒸発した水を注入する方法ですが、それは良いことです。

今、高速道路で給油+水槽は容易ではありません

それがPantoneが理想的な解決策ではない理由です

来月からパティキュレートフィルターが必須になったので、マフラーの出口で蒸気を回収する方が簡単になります。ここでの課題は
DernièreEditionのパー Capt_Maloche 12 / 08 / 09、11:09、2は一度編集しました。
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再:エンジンへの水蒸気噴射、なぜそれが機能するのですか?

メッセージ以外のluパー 私シトロエン » 12/08/09, 10:40

Capt_Malocheは書きました:...最近の車両のEGRバルブと吸気システムを解体して確認できたことは...
ほとんど町で1998kmを作っていた100.000オペルアストラ「ecoturbo」の頭を解体することによって、私はインテークマニホールドの内側に1cm以上の黒く油っぽい堆積物を見つけました。
:ショック:
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 12/08/09, 10:43

1cmそれはシトロの水注射の前後でしたか? :安っぽいです:

この主題は(少なくとも)この記事によって完成されることになっています: https://www.econologie.com/synthese-des- ... -3589.html
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メッセージ以外のluパー 私シトロエン » 12/08/09, 10:50

クリストフは書きました:1cmそれはシトロの水注射の前後でしたか? :安っぽいです:
それは私の車ではない、それはほとんど走らないのでそれを変える理由はない。
時々使用済みの食用油をリサイクルするだけです。 :笑:
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 12/08/09, 11:03

フライパンがもっとあれば、カラミンが起きるのは意味があります。

ドーピング+揚げる=いいね!
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メッセージ以外のluパー Capt_Maloche » 12/08/09, 11:05

はい、再注入されたガスを冷却することでEGRバルブが進化しました。

さて、この主題の考えは、鍋の出口で水蒸気の回収をテストし(90°Cになるまで)、排気マニホールドの熱交換器で再蒸発させることです。再入院する

正確な測定と白い布のテストで効率を実証することもアイデアです :D

単にチューブや単純なシャープスプレーでボリュームを増やさない

要するに、主題は開かれています :D
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メッセージ以外のluパー 私シトロエン » 12/08/09, 11:09

クリストフは書きました:フライパンがもっとあれば、カラミンが起きるのは意味があります。

ドーピング+揚げる=いいね!
食用油はシリンダーヘッドの修理以来です。 :?
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再:エンジンへの水蒸気噴射、なぜそれが機能するのですか?

メッセージ以外のluパー Capt_Maloche » 12/08/09, 13:48

citroは書きました:
Capt_Malocheは書きました:...最近の車両のEGRバルブと吸気システムを解体して確認できたことは...
ほとんど町で1998kmを作っていた100.000オペルアストラ「ecoturbo」の頭を解体することによって、私はインテークマニホールドの内側に1cm以上の黒く油っぽい堆積物を見つけました。
:ショック:


さて、ここに私のVel Satisの吸気と到着のEGRがある。2007 105 000 km
とてもきれい :D
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メッセージ以外のluパー 木こり » 12/08/09, 14:09

Capt_Malocheは書きました:[...]このアイデアは、正確な測定と白い布のテストで効率を実証することも目的です。 :D [...]
頭字語を使用する必要があります、それはすぐに上品でより深刻です:
」...また、正確な測定と(有名な)TCBを使って効率を実証するという考えもあります。... "
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私は大きなブルートが、私はめったに間違え...
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 12/08/09, 14:12

:安っぽいです: それはファッショナブルであることは明らかです!

質問TCBはAPCと同等ですか? (T =ティータオル) :Mrgreen:
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