注水:理解と科学的説明ルノー特許、水噴射とエンジンGP

理解の過程:アイデアの組み立て、研究、分析...物理化学的側面。
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Capt_Maloche
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メッセージ以外のluパー Capt_Maloche » 20/05/11, 00:22

Iはい?

90%水ですか?

このプロトタイプはまだ機能しているのでしょうか。
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消費は、検索慰め、成長実存的空虚さを埋めるための方法と似ています。 キー、欲求不満の多くと少し罪悪感は、環境意識を高めること、と。(ジェラール・メルメ)
AAHH、OUCH、OUILLE、OUCH! ^ _ ^

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クリストフ
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 20/05/11, 02:24

バブラーでは誰もが90%の水を作ります... :Mrgreen:

それがそのモンタージュのより正確な情報と写真を与えるということ...そのような数字を残すのを待っている間に1つが再び話した後に、それは水でドーピングを誤認することです!

私は10年前に戻ってきたような気がします! :|

重要なのは「バブル」ではなく消費されるものです。
DernièreEditionのパー クリストフ 20 / 05 / 11、18:52、1は一度編集しました。
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アンドレ
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碑文: 17/03/05, 02:35
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 20/05/11, 03:28

ボンジュール
現時点では、テストや測定がどのように行われたのかわかりませんか。
発電機によって供給された水の消費量、燃料の消費量、運転時間および負荷(kW)。

バブラー、ネブリスト、インジェクション、キャブレターで動作することを誤解せずに測定する方法は、2つの別々のタンクを用意することです。1つは燃料用、もう1つは水用です。

性能を検証するためのもう1つの方法は、消費電力として知られている発電機で消費される水を考慮せずに、消費された燃料だけを測定することです。

混合アルコール水で担当テストをするときは、飲んだアルコールの量だけで比較を行い、それを目安にして採算の限界を立てるか限界にしても、飲み込むことはしませんエンジン水は楽しみのためだけのものですが、エンジンに最高の性能をもたらす水の割合を検索します。

アンドレ
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Cuicui
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碑文: 26/04/05, 10:14
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メッセージ以外のluパー Cuicui » 20/05/11, 10:07

アンドレは書きました:バブラー、ネブリスト、インジェクション、キャブレターで動作することを誤解せずに測定する方法は、2つの別々のタンクを用意することです。1つは燃料用、もう1つは水用です。

+1
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alaniesse
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碑文: 19/03/11, 10:47
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メッセージ以外のluパー alaniesse » 20/05/11, 10:35

バブラーでは誰もが90%の水を作ります...

それは間違っていて、あなたはそれを知っています、クリストフ。
75%waterを超える人はいません。むしろ50%waterです。
あなたはジャーナリストが上限を押して観客を獲得するようになります。


バブラー、ネブリスト、インジェクション、キャブレターで動作することを誤解せずに測定する方法は、2つの別々のタンクを用意することです。1つは燃料用、もう1つは水用です。

はい、そしていいえ、アンドレ。
すべての戦車のうち、あなたはそれらを部分的にバブラーに投げ入れるでしょう。
バブラーがx%まで満たされていること、または貯水池が注がれてx%になっていることは同じです。

2リザーバーと2パラレルバブラーを使用すると、均質化ができなくなるため、基本句の1つを尊重することはできません。

私がスーパーリアクターと呼ぶこのタイプのリアクターでは、本質が触媒の役割を果たすようです。
消費されるガソリンの割合が低すぎるため、パントンのように単に燃焼が改善されるとは言えません。
ステビアのようなもので、砂糖のような味がしますが、砂糖ではありません。
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アンドレ
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碑文: 17/03/05, 02:35
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 20/05/11, 16:40

ボンジュール

はい、そしていいえ、アンドレ。
すべての戦車のうち、あなたはそれらを部分的にバブラーに投げ入れるでしょう。
バブラーがx%まで満たされていること、または貯水池が注がれてx%になっていることは同じです。
2リザーバーと2パラレルバブラーを使用すると、均質化ができないため、基本句の1つを尊重することはできません。


私が2つの貯水池について話すとき、あなたがsytemeバブラーを使うならば、それは2つのバブラー、1つは水用、もう1つはガソリン用です。
バブラーから出てくるものを均質化する場合、燃料と水の混合物で動作する単一のバブラーでも、常に重要なポイントです。 エンジンの30分の運転が枯渇した後、最も揮発性の高い燃料がバブラーから最初に出るとき、エンジンの空気を減らすためにバルブで遊ぶ必要があり、エンジンが停止することを終え、それは一定量のままです。バブラーの下部にある未知の混合液
エンジンを再始動するためには、燃料を補給するか、底部を排出して新しい混合気で満たす必要があります。

透明なバブラーを使用すると、白い霧が発生し、バブラーが大幅に冷却されます。
バブラーの流れを維持するために少し熱が必要です。
バブラーの水の凍結を避けるために私のシボレーガソリンの上の水のドーピングの冬私は車がある夜、バブラーの残りの部分を運転した後しばらく運転した後、私は50%アルコールを加えましたアイスブロックゲルはアルコールが最初に蒸発したことを意味します(alombicのように)

あなたが行ったテストでは、bulerを完全に空にすることができましたか?
ガソリン、アルコール、ディーゼル、食用油以外の燃料と一緒に歩こうとしていますか。
エンジンはディーゼルで走ってもその力を保ちますか? それはより貧弱な燃料富ですか?
あなたが水とアルコールの混合物で歩くとき、それは混合するのが最も簡単です、それは同じ力を持つためにこの混合物のより多くを消費しなければならないことがわかります。

私はあなたがしたことを侮辱するつもりはありません、私は理解しようとします、そして特にテストと測定がどのように操作の持続期間正確な燃料消費量、およその消費バブラーのテストの最後に残留物が残っている場合は、水。 あなたが混合ブレンダー75%water 25%essenceを完全に空にしたならば、あなたは正しい方法で大きなステップを完了しました、そして、おめでとうと言います..
良い考えを与えるのは、どのような負荷と燃料をバブラーに入れることで発電機の運転時間を知ることです。水はエンジンの性能に関する考えを持つために二次的なものではありません。

まだエンジンを持っているのであれば、テストをしてコンポーネントを見るのは難しくありませんので、再現がとても簡単です。特許出願に頼れば、ステム以外のパントンに非常に近いです。目に見えないもの、まだ特許取得されていないものがない限り、バブラーに突き刺されて微妙な、まだ完璧の段階にありますか?
私はあなたが電気イオン化を反応器の前と反応器の後にも試みると思います。

アンドレ

ガソリンやその他の燃料で走っている地元の男、Jean claude D.によって2004で作られた天才

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茎は青になり黒になる
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 20/05/11, 18:57

alaniesseは書きました:それは間違っていて、あなたはそれを知っています、クリストフ。
75%waterを超える人はいません。むしろ50%waterです。
あなたはジャーナリストが上限を押して観客を獲得するようになります。


とにかく、あなたは私の言っていることを理解していませんでした。
あなたはそこで興奮し始めるでしょう...

私はまだあなたのモンタージュの写真を待っています... :アイデア:
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メッセージ以外のluパー Flytox » 20/05/11, 19:23

私はまだあなたのモンタージュの写真を待っています... :アイデア:


私はまた写真、記録などのために焦っています...まだ多くの根拠のない主張の後に届かない...
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その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
【ウジェーヌ・イヨネスコ]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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メッセージ以外のluパー Cuicui » 22/05/11, 11:46

alaniesseは書きました:私たちが90%の水、10%の本質をこするとき、排気の温度は非常に重要です。 温度が十分に持続されていないと、反応は維持されない。

90%水 - 10%ガソリンの全混合物がエンジンに供給され、バブラーが完全に空になるまで作動することを確認できますか?
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アンドレ
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碑文: 17/03/05, 02:35
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 22/05/11, 19:44

ボンジュール

大型の水/ガソリンバブラーでは、ガソリンが水を混ぜることはありません。たとえ大量の水と表面の薄いガソリン層が、この膨らみの中で容易に気化しても表面に留まります水を渡り、最後に小さな層のガソリンを淹れます。
普通またはスーパープレミアムガソリンは水のような単純な製品ではありませんが、軽い重い製品で構成されています。 エンジンはシンテーム噴射で軽くて重いすべての燃料を燃やす必要があります。 キャブレターはほとんど全てが乳化ウェルを備えており、燃料の重い部分(揮発性が低い)をより容易に追い出し、最終的には圧縮中に揮発します。
揮発性の少ない部分を含む100LL航空燃料を使用する場合、自動燃料コールドスタートはより面倒であり、エンジンは長い吸気マニホールドを加熱する必要があることに注意してください。インテークマニホールドが特定の温度に達していない間に離陸します。
同じエンジンでオートフューエルまたは20LLを使用した場合、これらの経験は非常に確認された-100です。


アンドレ
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