湿式燃焼、DHCソフトウェアの分析

サーマルエンジンと有名な「パントンエンジン」への水注入。 一般情報。 切り抜きとビデオを押します。 エンジンへの水注入の理解と科学的説明:組み立て、研究、物理化学的分析のアイデア。
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ギルダス
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パー ギルダス » 29/05/13, 21:14

Flytoxは書きました:
高圧噴射により契​​約の効率が向上しましたが、何よりも拒否される粒子サイズの割合が変化しました...特に、健康に危険な最も微細な粒子の量が増加しました。)

演繹的に、粒子は存在しないが、大量の NOX が存在するように、噴射の進角を変更するという解決策があります。
NOX の場合は次のとおりです。

http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9duc ... %A9lective
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Flytox
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碑文: 13/02/07, 22:38
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パー Flytox » 29/05/13, 22:11

ギルダスは書きました:
Flytoxは書きました:
高圧噴射により契​​約の効率が向上しましたが、何よりも拒否される粒子サイズの割合が変化しました...特に、健康に危険な最も微細な粒子の量が増加しました。)

演繹的に、粒子は存在しないが、大量の NOX が存在するように、噴射の進角を変更するという解決策があります。
NOX の場合は次のとおりです。

http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9duc ... %A9lective


これは複雑で高価な解決策であり、自動車メーカーにとって魅力的です。したがって、自動車メーカーはより高い販売価格を正当化することができます。 その後、これが唯一の解決策なのか、最適な適応策など...まだわかりません。 :Mrgreen:
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その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
【ウジェーヌ・イヨネスコ]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
アンドレ
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パー アンドレ » 29/05/13, 23:30

ボンジュール

シャボンを機関車のボイラーに押し込んだ老人たちが、なぜ時間をかけてたっぷりと水を与えたのか、私たちは知る必要があります。
どうやら燃焼が良くなり、熱が増したのでしょうか? ほこりが少しなくなり、機関車の運転士の顔の黒さが薄れるという人もいます。
石炭を浴びせるには確かに正当な理由があった
彼はコンピューターを持っていませんでしたが、長年にわたって失われてきたものを知っていました(石炭燃料の蒸気機関車がトンネルを通過したときのことを誰が覚えているかは別として)

アンドレ
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クリストフ
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パー クリストフ » 27/01/14, 13:28

Remi Guillet の CHD ソフトウェアの説明 .pdf の更新: https://www.econologie.info/share/partag ... jLRvXE.pdf
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chatelot16
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パー chatelot16 » 27/01/14, 13:47

アンドレは書きました:ボンジュール

シャボンを機関車のボイラーに押し込んだ老人たちが、なぜ時間をかけてたっぷりと水を与えたのか、私たちは知る必要があります。
どうやら燃焼が良くなり、熱が増したのでしょうか? ほこりが少しなくなり、機関車の運転士の顔の黒さが薄れるという人もいます。
石炭を浴びせるには確かに正当な理由があった
彼はコンピューターを持っていませんでしたが、長年にわたって失われてきたものを知っていました(石炭燃料の蒸気機関車がトンネルを通過したときのことを誰が覚えているかは別として)

アンドレ


グリルでの炭火は格別です

木炭は水をほとんど吸収しないので、木材と同じ問題なく水をやることができます。

湿った石炭の利点は何でしょうか? たとえば、細かい粒子がグリッドのバーの間に落ちるリスクが少なくなります...または、皮をむくたびに細かい塵が炉床で燃えずに直接飛び散るリスクが少なくなります。

考えられるもう XNUMX つの理由: グリッド バーの寿命を延ばすため
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