いくつかの航空ビデオ:Jodel F11

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パー GuyGadebois » 18/05/20, 00:11

これは高価なおもちゃのprrrffffrfffffです。
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「でたらめについて知性を動員することは、賢いことででたらめを動員するよりも優れています。(J.Rouxel)
「定義上、原因は効果の産物です」。 (トリフィオン)
「360 / 000 / 0,5は100万であり、72万ではない」(AVC)

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パー taam » 18/05/20, 09:15

私がRCの世界から脱落してから数十年になります。 当時、2つの世界がありました。それは、自家製のものと、運転したいが時間がない、または構築方法がわからない、そして手段を持つ人の世界です。

構造的な弱点はクリストフを言いましたか? 間違いなくここにありますが、パイロットはフルコントロールクリアランスが機体を破壊する可能性があることを知っているはずです。
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パー クリストフ » 18/05/20, 11:32

操縦は私にはgと努力の点であまり制約を与えていないように見えました...

飛行機は、事前の欠陥なしにこれらの状況下でそれ自体を破壊してはなりません...要するに、それは非常に重要ではありません...
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パー taam » 18/05/20, 15:27

そうですね、機体の制約は劇的なものになる可能性があります。これが、航空機の飛行マニュアル(ech 1:1)で特定のコマンドの最大速度が指定されている理由であり、制御面の限界偏向が導入されています。 「ジョイスティック」パイロット用の電動フライトコントロール。
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パー GuyGadebois » 18/05/20, 15:31

クリストフは書きました:操縦は私にはgと努力の点であまり制約を与えていないように見えました...

飛行機は、事前の欠陥なしにこれらの状況下でそれ自体を破壊してはなりません...要するに、それは非常に重要ではありません...

軽量化の競争では、メーカーがコンポーネントに少し自信を持っているため、わずかに弱いエンジンを補うこともできなかった可能性があります。 他のおもちゃと比較して、彼のサーブがたくさん漕いでいた印象があります。
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「でたらめについて知性を動員することは、賢いことででたらめを動員するよりも優れています。(J.Rouxel)
「定義上、原因は効果の産物です」。 (トリフィオン)
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パー クリストフ » 18/05/20, 15:32

はい、私はtaamをよく知っていますが、このフライトの状態は極端ではありませんでした...速度超過はありません難しい操縦からの出口はありません...

構造要素が壊れていると思います...弱体化したため...または元の欠陥...

この飛行機は世界で唯一の標本でした...
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パー クリストフ » 18/05/20, 15:33

GuyGadeboisの書き込み:軽量化の競争では、メーカーがコンポーネントに少し自信を持っているため、わずかに弱いエンジンを補うこともできなかった可能性があります。 他のおもちゃと比較して、彼のサーブがたくさん漕いでいた印象があります。


多分...他の1/2スケールの反応RCと比較する必要があります
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パー GuyGadebois » 18/05/20, 16:15

クリストフは書きました:
GuyGadeboisの書き込み:軽量化の競争では、メーカーがコンポーネントに少し自信を持っているため、わずかに弱いエンジンを補うこともできなかった可能性があります。 他のおもちゃと比較して、彼のサーブがたくさん漕いでいた印象があります。


多分...他の1/2スケールの反応RCと比較する必要があります

それらは小さく、110Kg(Saabの10倍)で、モーター駆動の方がはるかに優れています(2基のリアクター)。
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「でたらめについて知性を動員することは、賢いことででたらめを動員するよりも優れています。(J.Rouxel)
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パー taam » 20/05/20, 13:50

直前にズーム...スリルを求める人に最適なキック。
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パー GuyGadebois » 20/05/20, 16:09

:ショック: :ショック: :ショック: :ショック:
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「でたらめについて知性を動員することは、賢いことででたらめを動員するよりも優れています。(J.Rouxel)
「定義上、原因は効果の産物です」。 (トリフィオン)
「360 / 000 / 0,5は100万であり、72万ではない」(AVC)


 


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