バイクへの情熱： forum

[クリストフ]

エコノロジーに興味を持つバイカーが増えていることに気づきました（最初は驚きましたが、後で安心しました...）

私自身もバイカーなので (自分名義の車を所有したことがないことを指摘しておきます)、実際の出会いを視野に入れて、econologie.com に頻繁にアクセスするバイカーの「リスト」を作成するためにこの投稿を立ち上げました。

私のバイカーとしての経験は次のとおりです。

0) 最後のモブを含めて、いじるべきモブがたくさんありました: 道路グループ 2 は...8 L/100 でした...そしてそうです、私は若くて愚かでした! 大切なのは自分の間違いを認識することですよね？
1) 1台目のバイク: 600年から30年までの000回の走行、2000km
2) 2 台目のバイク: VFR 750 (1994 年製): 20 年から 000 (そして、「その」2004 年まで維持するつもりです! 下の写真を参照してください。20 年に走行距離が 2004 km、33 年前のものです (購入後数日)。 、彼女は現在 000 を持っています。



私が VFR を購入した (10 年前のバイクに基本的な新車の価格を支払った) のは、次の理由からです。

- 信頼性（愛好家なら分かる）、
- 禁酒（私は最大5.5リットル/100回、5.2馬力の可能性で94分間行います）
- 二重性（7000 rpm 以下では穏やかで冷静、そしてそれ以上では「猛烈」）。 私は95%の確率で地味な部分を使います...

これで 150 km 以上を走行する予定です (現在の運転ペースでは 000 年までの予定です) ）、すぐに % のバイオエタノールを使用して運転します（V4 エンジンの複雑さを考えると、その上のパントンには実際には価値がありません）。

可能であれば、自転車に消費者向けのパフォーマンスを提供できるかどうかは、エコロジスト バイカーの皆さん次第です。

[デニス]

それはいいですね! 私、最初の: 1rm 125、1984cr 125 パラレル 1985xlr 600、1985,600xlm 1987、+600xr、500z 以降?、350 年の 1933 terro、欲しいです、クレイジーです! しかしそれは合理的ではありません
いつかペントネを作るつもりだ 消費するのは良いことだろう xlm は可能です...za にはフィルターの代わりに 4 つのホーンが付いています。ドーピングの観点からは実用的ではありません。


夢：
国産燃料オイルを使用したペントンバイク

VFR：スーパーバイク！

[to_pal2003]

こんにちは、私の最初のホンダ 1CM バイクは CB125N 以来、ほぼ 400 年間、8 RC89II の VFR を使用していますが、スターター フリーホイールの VFR をよく知っている人以外はそれほど問題ありません。

彼女は冬でも毎日乗っていましたが、赤ちゃんができてから少し休憩を取りました

合計115000km、事前に持っているパーツを合わせると少なくとも200000kmには到達するはずです

素晴らしいバイクです

摂取量については、同期をやり直す時間がなく、炭水化物をクリーンにできないため、6.5の上限を90に設定しているのが恥ずかしいです。

PAT

[ZAC]

こんにちは
3面を含むモブがたくさんあり、現在500xls 23年不明km、600dr 45000km、本土にはmv america、bfg、norton manx 67+いくつかの珍しいBMWを含む約XNUMX台の在庫があります（退職金です。寄付したことはありません）。
でも、私は j95 で 100/5 を運転しています。ついに 207 メルセデスを手放すことができました。
あまり環境に優しくないことは認める
@+

[geotrouvetout]

こんにちは、

遅れて到着した、750 GSXF、650SVS、1000 TLR、RSV1000、そして最新のBMW R80 RT 元憲兵隊1980年製 179000km、来年の冬にカフェレース化されるのを待っており、他のかなりの数のモデルに乗って、常にモデルを探していますやり直しや修正は20歳以上（大きな単線または二重線、V、フラット）

ジオ .

[ばばち8]

バイクに乗る人が経済学者であることは本当です。 渋滞に巻き込まれることもなく、車に比べて移動時間も短縮されます。 節約スタートです！！！
車は何人か乗れれば経済的ですし、朝の通勤時に他の車を見ると、一人で乗っている人が圧倒的に多いんです…。
クリストフに答えると、私も私の名義の車を持っていません。 私は車の免許よりずっと前にバイクの免許を取得していました。 私たちは双子が生まれた95年に車を購入しました。 その時は子供が4人だったのでバイクで！！！！
98年に私の妻はビッグキューブライセンスに合格し、今ではバイカーの大家族の一員です。
1986 年に私がオートバイ整備士になるために科学学士課程を放棄したと想像してみてください (化学技術者の父と同じです!)
1992 年以来、私は整備士をしています。職業柄、オートバイを何台か所有していることは想像できるでしょう。 列挙するとおこがましいと思われるかもしれないので、私が集めている2ストローク（70～80年代のバイク）が特に好きだということだけ言っておきます。 会議のための素晴らしいアイデア....

[クリストフ]

非常に多くの人が車の中で一人でいます...

正確に、より正確に言うと、フランスの平均自動車乗車率は、研究によって異なりますが、1.3 から 1.6 の間で変動します。

クリストフに答えると、私も私の名義の車を持っていません。 私は車の免許よりずっと前にバイクの免許を取得していました。

それは素晴らしいクラスです...私も同じことをしようとしましたが、初めてルートを外しました（そして、はい...私も行きました...制限を遵守してゆっくりと、トラックが許可された速度を守らずに私の後ろを押してきました... ) ...そして、当時私は 1 歳未満だったので、21 年間 34 馬力に制限されることになっていました。そのため、期限を 2 歳 + 数日まで延期することにしました (私は 21 月 10 日に免許を取得しました) 、1999)

98年に私の妻はビッグキューブライセンスに合格し、今ではバイカーの大家族の一員です。

クリスティーン（彼女はまだ私の妻ではありません）は、6か月前に私の気晴らしでここベルギーで過ごしました...

1986 年に私がオートバイ整備士になるために科学学士課程を放棄したと想像してみてください (化学技術者の父と同じです!)

だから何 ？ 大切なのは好きな仕事を持つことですよね？

特に2ストローク（70～80年代のバイク）が好きで集めています。 会議のための素晴らしいアイデア....

ええと、あなたのコレクションには小さな NSR 400 や H2、さらには RG ガンマ 250 もありませんか? 私の家からそう遠くないフランコルシャンにSPAがあります ;)

[rpsantina]

私のほうとしては：

95年の最初のバイクは350年の85XTでした
その後400から81XJ
その後、850 TDM 91 (90000 km)
現在、1200 台のイナズマ 99 GSX (30000 km) と 750 台の 79 Four が改装中です。

私の小さな妻は、600年製の92 ZZR、104000kmです。

消費者にとっては、気分によってかなり変化すると思います

車用、AXディーゼル 290000km

出来上がり

babache8: トゥールーズで 500RG ガンマが売られているのを見ました...私はそう言いますが、私は何も言いません

[クリストフ]

350 年の 1933 テロ、欲しいです、クレイジーです! しかしそれは合理的ではありません

なぜ合理的ではないのでしょうか？ 今回のエンジンにパントンを搭載すると、排出ガス削減効果が確実に得られます!! まあ、その後はもう本物ではなくなるのは確かですが、まあ……。

[クリストフ]

こんにちは、

遅れて到着したのは、750 GSXF、650SVS、1000 TLR、RSV1000、そして最新の BMW R80 RT 元憲兵隊 (1980 年)

あなたのバイクの進化は、控えめに言っても異常です...最新の 1000 TLR または RSV から 80 年の BM R1980 への変化... それは実際には一般的ではありません (通常は逆ですよね?)