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電気AX購入...良いアイデア?

メッセージ以外のluパー AXEAU » 09/12/14, 22:04

ボンジュール、

J ' ai vu l' annonce d' une AX éectrique à vendre sans batteries. Est ce une bonne idée d'investir dans un véhicule ancien?
Je me pose les questions sur la disponibilité des pièces spécifique elec. , le prix du pack batteries. , la règlementation. L' état mécanique ne m' inquiète pas.
Merci pour vos avis éclairés.
JLG
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メッセージ以外のluパー Obamot » 10/12/14, 00:09

Salut AXEAU !

Les questions connexes pourraient-être:
— ce véhicule pourquoi faire?
— pour quelle autonomie désirée?
— quelle en sera la fréquence d'utilisation moyenne (quotidienne, hebdomadaire, etc)
— pour quel investissement? (Nouveau jeu d'accus et de quel type?)
— du moment qu'il faut changer de batteries, pourquoi pas avec un type plus performant?
— quid de la nécessité d'une éventuelle recharge durant les parcours?
— quels sont les dénivelés que le véhicule parcourra durant son périple?
— transportera-t-il de lourdes charges?
— y aura-t-il plusieurs conducteurs qui se succèderont?
— état de corrosion des bas de caisse et état global?

真心を込めて。
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メッセージ以外のluパー Remundo » 10/12/14, 08:04

pour connaître personnellement le sujet, tu vas au devant de gros soucis...

tu prendrais une vieille thermique avec CT OK pour moins de 1000€, tu serais beaucoup plus tranquille.

Les VE PSA de génération 1 sans batteries sont à classer dans les épaves. Effectivement, leur état mécanique est très bon, car ils n'ont jamais beaucoup roulé, et très souvent dans des conditions assez soft.

Que tu la rééquipes en Nicad, ou que tu tentes la lithiumisation, tu vas en chier sur le terrain et ça va te coûter plusieurs milliers d'euros.

Quel est ton but précis ? S'il s'agit de vouloir briller techniquement à retaper cette AX après des jours de labeur sans aucun soutien de PSA, alors oui, achète-là. :P
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メッセージ以外のluパー AXEAU » 10/12/14, 08:12

ボンジュール、
この車両は、仕事の出張(8 km x4)/日のために私の息の最後にAXディーゼルを交換するためのものです。
Je n'ai pas encore trouvé le prix des accus,mais je pense que Citro pourra me renseigner.

JLG
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メッセージ以外のluパー AXEAU » 10/12/14, 08:26

こんにちはRemundo、実際に私はそれが表す問題を理解していない、私は使用するのに最も経済的に行こうとします、そしてあなたが数千ユーロを話すならば私は数台の車を買うことができます。

JLG
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メッセージ以外のluパー » 10/12/14, 08:45

8 X 4 km, 200 j/an, ça fait 576 euros de diesel. 7 ou 800 d'essence pour prendre des véhicules courants.

Faudra du temps pour payer tes accus....

A ta place, je prendrais mes tartines et mon bidon. ET peut être mon vélo quand il ne fait pas trop mauvais. ( et bien sûr si le trafic n'est pas trop dangereux ). C'est ce que feraient les hollandais.

Bon, bien sûr, je dis ça ne connaissant pas les conditions de ton travail ( type de travail, lieu, etc...)
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メッセージ以外のluパー ダーク・ピット » 10/12/14, 09:14

sans batteries, je te dis oublie de suite.
par contre on trouve ce même genre de VE 1ere generation avec batteries pour pas cher. (j'en ai un)
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メッセージ以外のluパー ガストン » 10/12/14, 09:17

De toute façon, quitte à acheter une électrique d'ancienne génération, ce serait bien plus économique d'en acheter une en état de marche (on en trouve facilement à 4 ou 5000€ voire moins) qu'une sans batterie à remonter.

Dans le cas des PSA, il faut aussi savoir que "sans batterie" signifie généralement "sans les bacs de batteries", donc ni les supports, ni les câbles ni la (nombreuse) tuyauterie.
Ces pièces étant au moins aussi rares que les batteries elles même :|
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メッセージ以外のluパー ダーク・ピット » 10/12/14, 10:06

si c'est celle d'aubenas à 600€ dont tu parles, effectivement, tu peux oublier à moins d'avoir pas mal d'argent à mettre de dedans pour la faire rouler. tu peux par contre trouver des VE 1ere generation aux environs de 3000€. je connais quelqu'un dans ton coin (environ de valence) qui peut t'en faire essayer une si tu veux te rendre compte de ce que c'est de rouler dans un VE des années 90.
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メッセージ以外のluパー AXEAU » 10/12/14, 20:13

ブレーキである電池の価格だけがあります。 私はsaxo elecと通信する私のテストベンチLexiaを続けました。
自転車は必ずしも適しているわけではありませんが、私は最近自転車を渡ります。 彼は3の車輪のところにいて、横になって横になっていて、私は援助を考えています、私は75 kmh以上で彼に従っていました。

JLG
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