フィードバックとテスト水素HHOキットのフィードバック?

よく購入し、製品やサービスを適切に選択することは、満足し、消費を抑え、地球を保護することに加えて、2021 年にはより良いものを購入することが不可欠であることを意味します。 また、情報や経験を交換することで、さまざまな詐欺や詐欺師を回避することができます。 2021年には、消費者向けの製品やサービスの市場は人類の歴史の中でかつてないほど豊富であるため、肯定的または否定的な使用経験を交換することが不可欠です。 より良いものを買うことは持続可能なものを買うことを意味するので、より良い選択を支援することが不可欠です!
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Re: HHO キットのフィードバック経験はありますか?




パー izentrop » 09/09/19, 07:40

GuyGadeboisの書き込み:XNUMX つのシステムを比較することはできませんでしたが、私の車に取り付けたウォーターブースターはあらゆる点で印象的でした。
原理を正しく理解していれば、排気によって加熱された水が気化し、この蒸気が吸気口に噴射されます。
これにより燃焼温度が低下すると推測できます。 消費に関して本当に利点がある場合は、おそらくエンジンの使用年数や摩耗による悪い調整が修正される可能性が高くなります。
他のいわゆる「燃料節約」システムと同じように、二重盲検測定台で証明がなされた日にはそれを信じるでしょう。 :ウィンク:
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Re: HHO キットのフィードバック経験はありますか?




パー GuyGadebois » 09/09/19, 08:59

izentropは書きました:
GuyGadeboisの書き込み:XNUMX つのシステムを比較することはできませんでしたが、私の車に取り付けたウォーターブースターはあらゆる点で印象的でした。
原理を正しく理解していれば、排気によって加熱された水が気化し、この蒸気が吸気口に噴射されます。
これにより燃焼温度が低下すると推測できます。 消費に関して本当に利点がある場合は、おそらくエンジンの使用年数や摩耗による悪い調整が修正される可能性が高くなります。
他のいわゆる「燃料節約」システムと同じように、二重盲検測定台で証明がなされた日にはそれを信じるでしょう。 :ウィンク:

ダブルブラインドにする必要はありません。 私の視力は流量計で十分です。 システムを使用しなかった XNUMX 年間と使用した数か月で、消費量、排気ガス (もうありません)、アクセル ペダルに対するエンジンの反応が変わりました。 私の車をたまにしか使わない息子がすぐに気づき、私に教えてくれました。
追伸:私のエンジンは50000km走行していますが、磨耗に関しては街中で一度も運転したことがないか、ほとんどありません。
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「でたらめについて知性を動員することは、賢いことででたらめを動員するよりも優れています。(J.Rouxel)
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Re: HHO キットのフィードバック経験はありますか?




パー クリストフ » 09/09/19, 12:04

izentropは書きました:原理を正しく理解していれば、排気によって加熱された水が気化し、この蒸気が吸気口に噴射されます。
これにより燃焼温度が低下すると推測できます。 消費に関して本当に利点がある場合は、おそらくエンジンの使用年数や摩耗による悪い調整が修正される可能性が高くなります。


a) その水は悪い設定を修正します...それは魔法のようなもので、あなたのような懐疑的な科学者がこれを書くのは奇妙です :)

そして、摩耗が修正されるか、少なくとも軽減される場合 (私の意見では有効な仮説です。以下のリンクを参照してください): 水噴射がエンジン製造業者、つまりエンジン販売業者にとって経済的利益にならないことは容易に理解できます。

b) 「熱ループ」以外にも多くの効果があります...そして、水蒸気 (常識的な意味で、つまり > 100°C) を注入するのではなく、霧 (+ または - 再加熱) を注入します...

ここの常連として forum、注水の時はもっと熱心だったのに…。 :ショック:

c) ここでは、あなたのために、最新情報を得るためにいくつかの (古い) ページを紹介します。

https://www.econologie.com/synthese-the ... r-pantone/

https://www.econologie.com/injection-ea ... au-moteur/


ps: この議論はHHOからますます遠ざかっています...
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Re: HHO キットのフィードバック経験はありますか?




パー クリストフ » 09/09/19, 12:09

GuyGadeboisの書き込み:追伸:私のエンジンは50000km走行していますが、磨耗に関しては街中で一度も運転したことがないか、ほとんどありません。


言うまでもなく、慣らし運転から出てきます!

注水して何キロ走りましたか?
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Re: HHO キットのフィードバック経験はありますか?




パー GuyGadebois » 09/09/19, 12:15

クリストフは書きました:
GuyGadeboisの書き込み:追伸:私のエンジンは50000km走行していますが、磨耗に関しては街中で一度も運転したことがないか、ほとんどありません。


言うまでもなく、慣らし運転から出てきます!

注水して何キロ走りましたか?

5000年頃。
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Re: HHO キットのフィードバック経験はありますか?




パー GuyGadebois » 09/09/19, 12:17

クリストフは書きました:ps: この議論はHHOからますます遠ざかっています...

そうですね、それは当然のことです。「それはうまくいかない」(ガルシモール)。
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Re: HHO キットのフィードバック経験はありますか?




パー izentrop » 10/09/19, 01:06

GuyGadeboisの書き込み:ダブルブラインドにする必要はありません。 私の視力は流量計で十分です。
:Mrgreen:
Dacia の流量計は、消費量ではなく、実際には空気の流れを測定します...そして、少し蒸発した水を追加します...おそらくフルからフルまで測定する方が良いでしょう、これはより安全です :)
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Re: HHO キットのフィードバック経験はありますか?




パー クリストフ » 10/09/19, 01:47

izentropは書きました:
GuyGadeboisの書き込み:ダブルブラインドにする必要はありません。 私の視力は流量計で十分です。
:Mrgreen:
Dacia の流量計は、消費量ではなく、実際には空気の流れを測定します...そして、少し蒸発した水を追加します...おそらくフルからフルまで測定する方が良いでしょう、これはより安全です :)


ディーゼルは過剰な空気で動作し、これがほぼ常に発生します。空気の流れがどのようにして消費量を示すのか理解できません。 ガソリンでは、それはすでにもっともらしいです...ただし、新しい燃焼モードでは、それが線形であるかどうかはわかりません...そうでないことさえ確かです。

内部摩擦に相当するパワー以外は何も消費せずに、できるだけ多くの空気を飲み込むことでディーゼルを空で運転することができます...空気の流れを測定して消費量を推定することは、ディーゼルサイクルではナンセンスです。

同じジャンルで、当社の技術制御における空のディーゼル粒子汚染制御のジョークは、ディーゼルの動作について少し知っている人にはよく知られています...このテストでは、重大な燃焼欠陥または機械的欠陥のみを検出できます。 HS インジェクターやひどいセグメンテーションのように、道路上の汚染を測定できるわけではありません。
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Re: HHO キットのフィードバック経験はありますか?




パー ギルダス » 10/09/19, 08:36

GuyGadeboisの書き込み:
クリストフは書きました:ps: この議論はHHOからますます遠ざかっています...

そうですね、それは当然のことです。「それはうまくいかない」(ガルシモール)。


機能しないとは言えません (p.14 を参照)。HHO キットは単に Pantone キットよりも多くのエネルギーを消費します...
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Re: HHO キットのフィードバック経験はありますか?




パー GuyGadebois » 10/09/19, 10:08

ギルダスは書きました:
GuyGadeboisの書き込み:
クリストフは書きました:ps: この議論はHHOからますます遠ざかっています...

そうですね、それは当然のことです。「それはうまくいかない」(ガルシモール)。


機能しないとは言えません (p.14 を参照)。HHO キットは単に Pantone キットよりも多くのエネルギーを消費します...

もちろん、54% の節約は本当に信頼できます。 すべてはインフォマーシャルの中で...
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「でたらめについて知性を動員することは、賢いことででたらめを動員するよりも優れています。(J.Rouxel)
「定義上、原因は効果の産物です」。 (トリフィオン)
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