フィードバックとテスト水素HHOキットのフィードバック？

[ギルダス]

もう XNUMX つのビデオは、もう少し「科学的」です (ただし、これよりも優れた方法が可能です...)。これは、次のことを示しています。 HHO システムの消費量の増加はゼロです (ここで最初から述べていること...HHO によって生成される H2 のホメオパシー量を考慮すると)...他のパラメーターを (かなり) 修正しない場合...

https://www.youtube.com/watch?v=hOJ_eW5HOOs

これは実際にはアメリカのビデオであり（道路に黄色い縞模様があることから推測します）、フランス語で編集され、コメントが付けられています...

つまり、HHO キットは機能するということです...

[クリストフ]

つまり、HHO キットは機能するということです...

わからない！

念のため他のパラメータを調整してからHHOをカットする必要があったのですが…。

[ギルダス]

これは建設機械での HHO のテストのビデオです。ビデオの最後で HHO が無効になりました...
その結果は汚染の点で印象的です。
考えられるエンジン設定についてはコメントはありません。

(広告用 DSL)

[ギルダス]

お疲れ様です

HHO システムのファンであるクリスチャン・フェッター氏は、今度は 40 馬力のエンジンに水素を添加したボートについて続けます。

(Quanthomme.fr でも見られます)

フェッター氏は水素イオン化について次のように語っています。
http://www.hautegironde.fr/app/uploads/ ... ressed.pdf

無題.png (574.22 KB) 10305 回閲覧されました

イオン化という用語は、Pantone または Gllier-Pantone システムを説明するのにも使用されます。これは、HHO との類似点があることを意味します。

[クリストフ]

ええと、H2 ドーピングについては 2013 年よりずっと前にここで話していたので、パブリック ドメインではありませんか?

レス HHO キットは、この主題の作成日である 2010 年にすでに販売されていました...

[GuyGadebois]

ええと、H2 ドーピングについては 2013 年よりずっと前にここで話していたので、パブリック ドメインではありませんか?

レス HHO キットは、この主題の作成日である 2010 年にすでに販売されていました...

ロジッコエキス：
「同様に、これらの車両の消費量も減少しました。唯一のケースを除いて、テストされた車両は過積載であり、ドライバーは過度に「スポーティ」に運転していました。 そのため、私たちはドライバーに対して、エンジンに負担をかけすぎず、過度な負荷をかけず、適度な運転スタイルを採用することで最良の結果が得られると主張しています。."
つまり、このシステムはドライバーのフットワークが軽い場合に機能するため、経済的に運転することですでに消費量が大幅に削減されているため、燃料節約としては機能しません。

[クリストフ]

さて、私は 5 年の 100HP エンジンと 150 T ボディを搭載した 2005 L/1.6 を丘陵地帯で少量のガソリンを加えてテストしています。図を参照してください。 Consumer-less-Auto/ディーゼル車-Consume-less-with-a-little-sp95-t5849-920.html (ページ + と -)

[GuyGadebois]

さて、私は 5 年の 100HP エンジンと 150 T ボディを搭載した 2005 L/1.6 を丘陵地帯で少量のガソリンを加えてテストしています。図を参照してください。 Consumer-less-Auto/ディーゼル車-Consume-less-with-a-little-sp95-t5849-920.html (ページ + と -)

EcoL'Eau キットを使用すると、同様に丘陵地帯で 4.1L/100 から 3.3L/100 になりました。 ドイツから戻って、前回の旅行で 4.3L/100 から 4.1L/100 に変更してまた増えました。

[thibr]

「現代の」車は、エコドライブでは150ではなく、私たちが使用する馬に餌を与えるだけです

[ギルダス]

ええと、H2 ドーピングについては 2013 年よりずっと前にここで話していたので、パブリック ドメインではありませんか?

レス HHO キットは、この主題の作成日である 2010 年にすでに販売されていました...

Teknew プロセス (プレス記事で名前が引用されている) はおそらく単なる H2 ではなく、ビデオの 1 分 50 秒で述べられているように「白煙」の存在があります: (ここではデスケーラー hho エンジンです)

この白煙、あるいはエアロゾル* は、ルーアンのレーシング ボートに搭載された HHO 発電機の成功の鍵となる可能性があります。 今年も競技用燃料は約 35% 節約されました:

HHO ECOLION キットを装備したチーム VSI ボート 50 号の 5 位入賞、特に汚染がほとんどなく、通常の運航で 12 時間あたり 18 リットルと比較して XNUMX リットルを消費した燃費をおめでとうございます。

もう少し下げる調整が残っていますが、目標は達成しました!! 引き続き、またよく頑張ります！

Team VSI Racing - ルーアンの 24 時間自動車レース

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現実的に考えて、ボートのボンネットの下にある HHO 発電機を見ると、おそらく 12V バッテリーで駆動されており、毎分せいぜい 70 ～ 6000 リットルの HHO を生成します。 XNUMX rpm で動作する XNUMX 馬力のエンジンから吸い込まれる空気と比較すると、ホメオパシーの量です。


しかし、可能性が非常に高いのは、霧状の水と電解質で構成されるエアロゾルのイオン化であり、これもイオン化を大きく助けるはずです。
6000 rpm では、Pantone のような非常に強い落ち込みがあるはずです...

推測ですが、0,1% の H2 で構成される空気にはエネルギーがありません。


どのような引用 ギイ・ガドボワLogikko Web サイトを更新する際の見落としがある可能性があります。