クリーンアッププラズマ


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除染のプラズマ方法:将来のソリューションは、でしょうか? (研究に触発され、2月1999)

キーワード:治療、排気、汚染、プラズマ触媒。

ディーゼルエンジンからのガス状排出物は、より深刻な欧州規格によって制限されています。 コンプライアンスを達成するために、新しい技術が開発されています。

トラックは、尿素からアンモニアに加水分解あるもののような高性能な触媒が存在し、還元剤として作用します。 しかし、彼らは一般的に200℃を超える高温で動作しなければなりません さて、これらの温度は、起動時や都市の旅中の車からの排気ガスが到達していません。


シーメンス社によって開発されたこの触媒は、プラズマが生成される間に電極から構成されています。 それは、直径20 6センチセンチ程度測定します。 (写真シーメンス、II / 98)。

あなたは非常に高価なエネルギーとなるガスの追加的な温暖化を、使用しない限り、溶液をさらに精製パスが必要です。 これを行うには、研究のドイツ省と共同でシーメンスグループ、 プラズマ相触媒反応プロセスを開発しました。




誘電体プラズマ放電を介してディーゼルエンジンのC°排ガス220中の窒素酸化物の還元と

高エネルギー電子とプラズマと排ガスを接触させる原理は、一方で、二酸化炭素と水に、一方で炭素化合物の酸化を開始します、窒素の窒素酸化物の還元。 プラズマは、ガスのみ内短い放電(数ナノ秒)を引き起こすことによって得られます。 しかし、この方法の有効性は、かなりの水の含有量が減少し、酸素が大きくなります 窒素酸化物の還元は、その後、非常に不利な立場にあります。


使用される技術に係るNOxの低減。

この問題を解決するために、研究者らは、上記のような従来の触媒と直列にシステムを配置しました。 彼らは、この関連付けを介して、それは200℃以下の温度で動作していたことを観察しました 例えば、 酸化物の還元は60%を評価します 温度は100℃である場合 加水分解される尿素の量は、これらの条件下で非常に低いです。 最初のテストは、エアランゲンの大学で行われています。 時間がプロトタイプを開発し、埋め立てが6または7で推定されていることを確認するための効果的なダイエットを開発するために必要。 この技術について詳しく知ることができ、 シーメンスのウェブサイトをご覧ください。

常に現在進行中の研究

この記事、1999の日にもかかわらず、検索は特にCNRSではまだ進行中である、ここに要約文書は、次のとおりです。 プラズマ(CNRSとGREMI)によって廃ガスの浄化

フランスのメーカーは、ルノーとPSAのrécement題する特許を共同出願されました: この反応器を含む非熱プラズマ反応器及び自動車排気ライン

ポジションペーパー:

- 元の記事シーメンス(ドイツ)
プラズマによって排ガスの浄化(GREMI、オルレアン大学とCNRSのため)
特許PSA-ルノー(メンバー専用のダウンロード)
GREMIサイトをご覧ください


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