2を取り付けパントンを作るためのヒント

最初の「Pantone」エンジンを組み立てる方法に関する実用的なアドバイス。

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ステップ5

以下の他のバルブコンポーネントサブアセンブリを組み立てます。 以下に示す厚さ1/2インチのスチール製インレットおよびアウトレットアダプタープレートは、TecumsehエンジンやOHVエンジンなどの一部のエンジンでのみ使用されます(以下を参照)。

アダプタープレートの空気入口に1/2″ NPT / 1/2″オス真ちゅうフレアフィッティングを追加します。

一部のブリッグスエンジンとストラットンエンジンでは、通常、1/2インチのチューブ用に排気口がすでにねじ込まれていますが、吸気口はエンジンの反対側にあるため、より長いパイプが必要です。 また、圧縮ホースコネクタ(フィッティング)またはホースクランプ付きのゴム製ホースをエンジンの吸気口からバブラーホースに接続する必要があります。

第六ステージ

上記のプレアセンブリを下の反応チャンバーに組み立てます。12インチのロッドを内部に慎重に取り付け、モーターから離れる方向に向けます。

ステップ7

10 3/4″ x 1/2″の銅パイプを取り、1/4″ NPT-1 / 2″パイプアダプターを一方の端に、1/2″プラグをもう一方の端にはんだ付けします。
1/16インチの穴を開け、90°回転させてもう一度穴を開け、さらにもうXNUMXつを一番下まで開けます。

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もう一方の1/4″ NPT-1 / 2″アダプターを取り、薄壁部分をカットして中空ナットを作成し、パイプを通過させ、非常に滑らかにやすりをかけ、「凍結防止」(バブラー)コンテナーに入れます。

第8ステップ

写真のように、約4ガロンの凍結防止剤の容器を用意し、瓶の上部近くにキャップを通して1/2インチの穴を開けます。

次の順序で部品を組み立てます:パイプ、3 "x 1/4"ハーフフィッティング、1/4 "パイプコネクタ、3/4"ショートフィッティング、ブッシング、ポットの穴、ブッシング、ナット埋め込み式および戻り圧力ホース-オプション、3 "x 1/4"ハーフフィッティング、1/4 "エルボー、3/4"ショートフィッティング、ブッシング、ポットキャップの穴、カラー、溶接パイプ。

第9ステップ

モアの構成に応じて、吸排気マニホールドを作成します。

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ステップ10

1/2インチのスプリングチューブベンダーで10/5インチのチューブを8HP以下(10/20インチのチューブとフレアフィットで1〜2 HP)を使用し、ループを形成して達成します。インテークマニホールド。

両端のフレアナットをスライドさせてから、フレアツールをスライドさせて(カラーを作成)、チューブが約3/16インチ突き出るようにし、両端をフレアします。

最後のステップ

モーターのすべての部品を組み立ててから、アセンブリの重量を支えるために1インチのチューブサポートを追加します。

特に振動も破壊的であるため、リアクターのすべての重量がコレクター部分にかかると、エンジンのコレクター部分が破損する可能性があることに注意してください。

これで、準備は整いました。

最初のスタート

1)バブラー蒸発器の半分を超えずに開始するには、バブラーに純粋なガソリンを充填します。

2)リアクター出口のエアバルブを途中まで開きます。 このバルブとバブラー出口バルブが最も便利であることがわかります。

3)バブラアウトレットバルブを全開にします。

4)開始してみてください。 XNUMX回試行してもこれが開始されない場合は、リアクター出口のエアバルブ(計画ではエアミキシングバルブ)の開口部を増やします。 それでもうまくいかない場合は、このバルブから直接ガソリンを注入してください。

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5)エンジンが始動したら、さまざまなバルブを変えてみてください。 最も影響力のあるバルブは、バブラー出口とリアクター出口(空気混合物)のバルブであることがわかります。

6)排気ガスを再注入することはできますが、蒸発器内の圧力が大きすぎない(膨潤する)ことを確認してください。

バブラーに水がある場合は、エンジンを実行できます しばらくの間完全に閉回路で (排気ガスがエンジンから出ることはありません)。

ページで説明します 「このアセンブリで可能なテスト」 これはどのように可能ですか。

次のとおり パントン編集に必要なパーツのリスト

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