バイオエタノール:フレックス燃料技術

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「二重燃料」:ブラジルはバイオエタノールを守っている。

原油価格の高騰は、ガソリン車の代替品を探しているブラジルの消費者の行動を変えており、ますます「バイフューエル」車(ガソリン/アルコール)を選択しています。

9月には、ブラジル(32%)で販売されている3台のうち1台がすでに4,3の2002に対してバイフューエルまたは「フレックス燃料」であったと、自動車メーカー(Anfavea)の協会は述べています。

この新技術は、アルコール(エタノール、サトウキビベースからバイオ燃料)、または両方の混合物で、車両はガソリンのみで実行することができます。

ルノーは今年フォルクスワーゲン(月2003)、ゼネラル・モーターズ(6月2003)とフィアット後にそのモデルを装備する、クリーンな技術を冒険フレックス燃料をしようとする第四の自動車メーカーです。 PSAプジョー・シトロエングループは2005で踊りに参加することを約束します。

ルノーはサンパウロモーターショーで「Clio Hi-Flex」を発表しました。

"顧客は、彼が持っていなかった自由を見つける。 ポンプの価格に応じて、顧客はガソリンアルコール比を選択することができます。 車のソフトウェアは混合気をエンジンに適応させます」と製品マネージャーのAlain Tissierは述べています。

「ルノーは、アルコールエンジンを一度も製作していなかったのでもう少し遅れましたが、今日はフレックス燃料技術が100%ルノーです」と彼は付け加えました。

彼によると、アルコールには "積極的な化学的特性"があるため、例えばゴムホースが強化されています。

「持続可能性の問題はなく、顧客はガソリンやアルコールを価格の変化に基づいて使用しています。 これはポートフォリオに直ちに影響を与えます。 ガソリンタンクの請求書は、300レア(94ユーロ)と180フレックス燃料(56ユーロ)です。

ブラジルは今、Tissierの輸出技術、自動車、エタノールによると、「ブラジルの持続可能で再生可能なエネルギーマトリックスの新しい部分」となっている。

Anfaveaによると、今年218.320バイフューエル車は、国と35.497アルコールで製造されました。 2005では、五十万フレックス燃料車は、すべてのブランドは、国内での販売となります。

双可燃車の発売以来、1月5,1 2003にブラジルの総売上高の%であった単一のアルコール車のシェアは4月に24,4 2004の%に上昇しました。

ブラジルで生産車の1980 90%がアルコールに働いていたとき、それは数年に比べてまだ非常に少ないです。 しかし、一度、生産者が供給危機を引き起こし、輸出用の砂糖生産にサトウキビを目的地とすることが好ましいです。

さて、この柔軟なシステムで、ユーザーはもはや自動車を賭けて、任意の燃料の不足に苦しんでいない、特に代替手段は、ガスの存在します。

ラテンアメリカガス協会のRoslaino Fernandes副社長は、「我々は石油時代の終わりの始まりである。

ブラジルは百万円(艦隊の770.000%)を1,2アルゼンチンの後ろ13で天然ガス(CNG)車を使用して車両の第二次世界艦隊を持っています。 経済はフランシスコ・バロス、ガス部門車両Ipirangaのマネージャーによると、ガソリンに比べてほぼ60%です。

9月にはガソリンエンジンの変換ガスエンジンは、ブラジルの石油協会によると、ブラジルの15%とリオの52%増加しました。 リオでは、タクシーの艦隊の80%が35.000既にタクシーの組合によると、ガスを使用します。

現在のNGV艦隊は、国の3,3の%を表しているが、予測は、我々はすべての自動車の少なくとも1,7または2009%に7万台に達するということです。

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