バイオエタノール:フレックス燃料技術


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「二重燃料」:ブラジルはバイオエタノールを守っている。

オイルのバレルの高騰価格は、ガソリン車の代替品を探しているブラジルの消費者の行動を変えており、「バイフューエル」車(ガス/アルコール)の採用がますます増えています。

9月には、ブラジル(32%)で販売された3台の車の1はバイフューエルのみ4,3 2002の%に対して、「フレックス燃料」はすでにだった、自動車製造業者協会(Anfavea)は言いました。



この新技術は、アルコール(エタノール、サトウキビベースからバイオ燃料)、または両方の混合物で、車両はガソリンのみで実行することができます。

ルノーは今年フォルクスワーゲン(月2003)、ゼネラル・モーターズ(6月2003)とフィアット後にそのモデルを装備する、クリーンな技術を冒険フレックス燃料をしようとする第四の自動車メーカーです。 PSAプジョー・シトロエングループは2005で踊りに参加することを約束します。

ルノーはサンパウロモーターショーで「Clio Hi-Flex」を発表しました。

"クライアントは、彼が持っていない自由を見つける。 ポンプの価格に応じて、顧客はガソリンアルコール比率を選択できます。 同社のソフトウェアは、このミックスをエンジンに適応させています」とAlain Tissier社の製品ディレクターは述べています。



「アルコールエンジンは一度も製作していなかったため、ルノーはもう少し遅れましたが、今日はフレックス燃料技術が100%ルノーです。

彼によると、アルコールには "積極的な化学的特性"があるため、例えばゴムホースが強化されています。

「持続可能性の問題はなく、顧客は価格の変化に応じてガソリンやアルコールを使用します。 これは彼のポートフォリオに直ちに影響を与えます。 ガスのフルタンクの請求書は300レア(94ユーロ)とフレックス燃料の180(56ユーロ)です。

Tissier氏によると、ブラジルの「持続可能で再生可能なエネルギーマトリックスの新しい基準」を表す輸出技術、自動車、エタノールが今やブラジルにあります。



Anfaveaによると、今年218.320バイフューエル車は、国と35.497アルコールで製造されました。 2005では、五十万フレックス燃料車は、すべてのブランドは、国内での販売となります。

双可燃車の発売以来、1月5,1 2003にブラジルの総売上高の%であった単一のアルコール車のシェアは4月に24,4 2004の%に上昇しました。

ブラジルで生産車の1980 90%がアルコールに働いていたとき、それは数年に比べてまだ非常に少ないです。 しかし、一度、生産者が供給危機を引き起こし、輸出用の砂糖生産にサトウキビを目的地とすることが好ましいです。

さて、この柔軟なシステムで、ユーザーはもはや自動車を賭けて、任意の燃料の不足に苦しんでいない、特に代替手段は、ガスの存在します。

ラテンアメリカガス協会のRoslaino Fernandes副社長は、「我々は石油時代の終わりの始まりである。

ブラジルは百万円(艦隊の770.000%)を1,2アルゼンチンの後ろ13で天然ガス(CNG)車を使用して車両の第二次世界艦隊を持っています。 経済はフランシスコ・バロス、ガス部門車両Ipirangaのマネージャーによると、ガソリンに比べてほぼ60%です。

9月にはガソリンエンジンの変換ガスエンジンは、ブラジルの石油協会によると、ブラジルの15%とリオの52%増加しました。 リオでは、タクシーの艦隊の80%が35.000既にタクシーの組合によると、ガスを使用します。

現在のNGV艦隊は、国の3,3の%を表しているが、予測は、我々はすべての自動車の少なくとも1,7または2009%に7万台に達するということです。

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