ベルギー:フランダースの公共交通機関のバイオ燃料?

VITOは、フランダースの公共交通機関およびサービス車両用のバイオ燃料の環境への影響を研究しています

フランダース当局の環境自然エネルギー省の要請により、VITO(Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek)は、バイオディーゼルB5およびディーゼルで走行する車両と比較した純粋な植物油(HVP)。

2台の軽量車両の場合、HPVの代替品は環境をより尊重します。 HVPが生成するCO3は少なく、その使用により、粒子の放出が大幅に削減されます。 ただし、窒素酸化物(NOx)の放出は高いままです。 一酸化炭素と炭化水素の割合は変動しますが、施行されているヨーロッパの基準をはるかに下回っています。 バイオ燃料を使用する4番目の4×15タイプの車両は、環境にややマイナスの影響を与えます。これはおそらく燃料噴射システムによるものです。 XNUMXつの車両について、VITOはディーゼルと比較してバイオ燃料の高消費量(最大XNUMX%まで)を測定しました。

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同じタイプの研究が、フランドルの運送会社De Lijnのバスに対して実施されました。 PVH、ディーゼル、バイオディーゼル、およびバイオディーゼルのいくつかの混合物をそれぞれ使用した車両の温室効果ガスの消費と排出を、同じ経路から比較しました。 他の車両と同様に、バイオ燃料の15%の過剰消費がありました。

バイオディーゼルを使用すると、ディーゼルよりも大幅に低いCO2排出になります。 炭化水素と粒子の排出に関しては、バイオ燃料は環境をより尊重します。 科学者はまた、バイオ燃料と比較してディーゼルの窒素酸化物排出量が多いことを発見しました。 この結果は、VITOがすでに行った以前の測定とは対照的です。

数年前、De LijnはHPVで走るようにコーチを変えました。 この研究は、すべてのDe Linnバスからバイオ燃料への切り替えの環境に対する関心について結論を下すべきです。 2008年XNUMX月、キャスリーン・ヴァン・ブレンプ大臣は、バイオディーゼルの環境への影響に関する論争の高まりを受けて、De Lijnバスへのバイオ燃料の使用を停止しました。 彼女は、「バイオ燃料は、その生産が環境を尊重し、温室効果ガスの排出と戦うのに役立つことが証明された場合にのみ再導入される」と述べた。

PVHは、菜種などの油を含む種子から得られる油の総称です。 このオイルは種から冷やされ、ろ過され、さらに処理することなく使用する準備ができています。 HVPは、自動車、トラック、トラクター、船舶の燃料として使用できます。 使用前に予熱する必要があります。この予熱は、HPVでディーゼルエンジンを実行できる変換キットで行われます。 ほとんどの場合、バイオディーゼルは化石ディーゼルと混合されます。たとえば、B5バイオディーゼルには5%のバイオ燃料が含まれます。

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フランダースの技術研究所であるVITOは、公共部門と民間部門の両方のエネルギー、環境、材料の分野で持続可能な技術を開発しています。 企業の競争力を高める革新的なソリューションを提供し、政府や業界と戦略的ポリシーを確立する際にコンサルティングスキルを発揮します。 彼の研究対象には、自動車および燃料技術、環境毒物学、リモートセンシング、地球観測が含まれます。 環境を保護し、気候変動の影響を制御し、エネルギーと原材料の合理的な使用を促進することは、研究所のすべてのプロジェクトの本質です。

詳細: Vito.be et forum バイオ燃料

ソース: BEベルギー

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