VITO はフランダースの公共交通機関とサービス車両のバイオ燃料が環境に与える影響を研究しています

フランダース当局の環境・自然・エネルギー省の要請を受け、VITO (Flemish Instting voor Technologisch Onderzoek) は、純粋な植物油 (HVP) を使用した 5 種類のサービスカーの消費量と排出量を、BXNUMX バイオディーゼルおよびディーゼルで走行する車両と比較して分析しました。

どちらの軽自動車でも、HVP の代替品の方が環境に優しいです。 HVP は CO2 の発生量が少なく、その使用により粒子状物質の排出量が大幅に削減されます。 それにもかかわらず、窒素酸化物（NOx）の排出量は依然として多い。 一酸化炭素と炭化水素の割合は変動しますが、現在の欧州基準を大幅に下回っています。 バイオ燃料を使用する 3 番目の 4×4 タイプの車両は、おそらく燃料噴射システムのせいで環境バランスがかなりマイナスになっています。 VITO は、15 台の車両すべてについて、ディーゼルと比較してバイオ燃料の消費量が多い (最大 XNUMX% 多い) ことを測定しました。

同様の研究が、フランドルの交通会社 De Lijn のバスに対しても実施されました。 HVP、ディーゼル、バイオディーゼル、およびいくつかのバイオディーゼルブレンドをそれぞれ使用した車両の消費量と温室効果ガス排出量を、同じ旅行から比較しました。 他の車両に関しては、バイオ燃料の 15% の過剰消費が観察されています。

バイオディーゼルを使用すると、ディーゼルに比べて CO2 排出量が大幅に削減されます。 炭化水素と粒子の排出という点では、バイオ燃料の方が環境に配慮しています。 科学者らはまた、バイオ燃料と比較してディーゼルの方が窒素酸化物の排出量が多いことも発見した。 この結果は、VITO がすでに実施した以前の測定とは対照的です。

数年前、デ・レイン氏は一部のコーチをHPVで走るように改造した。 この研究は、すべての De Lijn バスのバイオ燃料への切り替えという環境への関心について結論を下す必要があります。 2008 年 XNUMX 月、キャスリーン ヴァン ブレンプ大臣は、バイオディーゼルの環境への影響をめぐる論争の高まりを受けて、デ レイン バスへのバイオ燃料の使用を一時停止しました。 彼女は、「バイオ燃料は、その生産が環境に配慮しており、温室効果ガス排出との戦いに役立つことが証明された場合にのみ再導入される」と宣言した。

HPVは、菜種などの油を含む種子から得られる油の総称です。 このオイルは種子から冷間抽出され、ろ過されており、さらに加工することなくすぐに使用できます。 HVP は、自動車、トラック、トラクター、船舶の燃料として使用できます。 使用前に予熱する必要があります。この予熱は、ディーゼル エンジンを HVP で実行できるようにする変換キットで行われます。 ほとんどの場合、バイオディーゼルは化石ディーゼルと混合されます。たとえば、バイオディーゼル B5 には 5% のバイオ燃料が含まれています。

フランドル工科大学 VITO は、公共部門と民間部門の両方を対象に、エネルギー、環境、材料の分野で持続可能な技術を開発しています。 企業の競争力を高めるための革新的なソリューションを提供し、政府や業界が戦略的政策を確立する際にアドバイスを提供します。 彼の研究対象には、自動車および燃料技術、環境毒物学、リモートセンシング、地球観測などがあります。 環境を保護し、気候変動の影響を制御し、エネルギーと原材料の合理的な使用を促進することは、研究所のすべてのプロジェクトの本質を表しています。

詳細： ヴィト.be et forum バイオ燃料

情報源： ベルギー