水噴射でエンジンの振動解析


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パントンシステムとないディーゼルエンジンメルセデス220Dの振動特性評価(節点解析) 5 7 2007月のテストにIUTドゥロアンヌ シグナルと工業用プロセスの研究室で分析。

Accélérométries三つのセンサは、シリンダヘッドねじ上に配置されます。 これらは、それぞれのシリンダ1、2と4の上方に配置されています。 第四の加速度計は、シリンダ1に対向するエンジンブロックのリブ上に配置されます。 最後に、誘導センサは、出発リングに装着されています。

誘導センサからの信号を処理します

誘導センサ信号から、我々は、モータ軸の瞬時回転速度を推定します。

私たちは、角度領域における速度をサンプリングし、サイクルにおける平均速度変動の同期モータサイクルの代表に平均値を計算している再。

部分的な結論

我々は1の燃焼シリンダからの損傷に対応する最初のピークにほとんど差を観察した場合、 しかし、ピストンを傾けることによっての衝撃に対応することができる第二のピークがほぼ完全に消失があります。 この現象はまた、はるかに少ない明らかである同じ2シリンダーで発生するようです。


詳細: 蒸気発生器と同様のアセンブリが205です

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